Pasternak

T'as des couilles. :D :lol:

Ils sont un peu plus gros, c'est sûr (plus allongés, ça se voit), mais je pense qu'ils ne sont pas non plus énormes, enfin je ne pense pas.

Tu le fera pas rager avec cette photo de toi hein. :D2

Oui, mais il a un TNT, donc c'est différent. Et le CDI de base n'est pas adapté à de grosses configuration même chez Peugeot, il bloque chez nous Peugistes à 12.000 trs/min, et devient moins intéressant qu'un bon CDI racing à 8.000 il me semble.

Non mais sérieux, quelle bande de cochonous !

Si ton moteur est bel et bien rodé, ça va, suffit de voir le nombre de mecs mal réglés qui roulent si tu veux être rassuré.

Kom g déjà fé mon bak blen et ke jé fé 2 bon truk !

Ah ben après, ça dépend de pleins de facteurs, les couleurs de la machine, le style, les goûts, etc... Les bullets, ça peut bien rendre par exemple, mais ça peut faire tâche sur certains scooters. Tu as bien raison, teste tout ce que tu peux avant... On ne sait jamais, les petites surprises d’incompatibilités sont courantes, j'en ai eu une cet aprem' encore.

Super cadeau hein ? :rheuuu:

Bientôt, les cours recommencent. :|

Salut Michou, ça va, j'ai toutes mes pièces moteur en dehors du kit maintenant. :P Et toi, la forme ?

Ch'uis là !

Pour les bouchons de valve pense que c'est juste une erreur ou un oubli, parce que les bouchons de valve sont universels, compare ceux d'origine de ton scooter, c'est les mêmes que sur un vélo, voir une voiture. Peut-être que l’écope n'est pas compatible car l'aération est différente sur Piaggio non ? Plus petit, plus grand, je ne sais pas. Si c'est exactement pareil à ce niveau-là que sur un scooter sur lequel cela se monte, cela s'adapte aussi, mais dans le cas contraire, pas sûr. La différence entre les deux vis se trouve sur le pas des vis, le filetage se trouve seulement au bout sur l'un de ses 2 lots de vis. Peut-être que le filetage de ton carter variateur est différent des autres, le rendant incompatible, essaie de comparer à tes vis actuelles. Pour le rétroviseur, je suis étonné que ce soit incompatible, j'ai toujours connu le même système pour les fixer, le filetage sur le rétroviseur, et un boulon en dessous, compare avec la photo pour voir.

La variation, c'est le variateur... Mais c'est pas ça qui t'empêche de démarrer. De quelle couleur est ta bougie ?

Qui te remonte ton nouveau haut-moteur, ton pro ?

Le starter est censé rajouter uniquement de l'essence, et comme tu tourne au mélange... Ouais, ça doit être ça.

En même temps, à froid avec le starter, c'est trop riche quand on accélère, donc ça fume, rien d'étonnant. Le moteur se coupe carrément ?

Par un trou, je voulais parler d'un temps entre le moment où tu accélère et le moment ou le scooter pars. Vu que ça marche normalement le reste du temps, je ne pense pas qu'il y ait de problèmes d’admission. ça viens sûrement de la variation, tu es sûr que tout est bien remonté ?

Si tu roule au mélange, tu peux démarrer comme tu veux. ;)

Les ailettes servent au refroidissement, si tu les as remises, la différence de refroidissement sera tellement minime qu'on s'en fout. Moi je pencherais pour une courroie qui glisse, ça a pas un trou quand tu accélère à l'arrêt ?

Il a combien de kilomètrès ? Tu n'a rien touché niveau variation ?

Bah, tu reconnais ton erreur, c'est comme ça que l'on devient un connaisseur. ;)

L'air arrive en tous sens, créant des dépressions, l'air n'est pas stabilisé... Je continue ?

A quoi servirai notre avis si tu ne changera pas de pot ? Autant tester par toi-même. Et c'est un pot de 70cc, donc ça marchera parfaitement... Allume ton scooter avec ton pot, et tu verra comment ça marche...

On ne peut pas dire les réglages ou les performances avant... Après, ça serait assez efficace et solide, donc ça marcherait quand même vachement bien. PS : Le cornet, ça fait perdre en pointe.