Pasternak

Si vous voulez vous engueuler, faites-le par MP, c'est pas le but du topic, je dis ça avant que les modos s'en mêlent.

Plutôt ce que met le carburateur.

Bonjour et bienvenue aux nouveaux ! :welcome:

Huile qui sort du pot : symptôme de richesse trop élevé pour moi.

ça m'étonnerait que le rocher de kick fasse ça. Mais piston/segments usée, ça n'apparaît pas en 2 km soudainement quoi...

Peut-être tout connement le rocher de kick.

Vous = 2 temps.

Mon VDD me prend pour son égal.

Pire, que fesse de bouc, possible ?

Je te conseille la section moteur et préparation, pour toutes les question vis-à-vis de ton moteur.

Sympa, réussi ce dessin, même non terminé. :)

Désolé du double post, mais je préfère te prévenir que ce n'est pas vraiment la section adaptée quand même pour ton topic...

Mouais. :D2

On peut même plus déconner maintenant. :pleure:

Rah, merde. :ninja:

:lol:

Sur une machine pas trop poussée, il vaut clairement mieux garder l'origine pour le filtre à air.

Aïe, future signature ?

Montre-nous le carburateur, fixé si possible.

Oulà, eh bien on peut s'échanger nos places alors. Toi devant et moi derrière.

à part le Stage6 sport pro, franchement, il n'y a pas grand-chose... Il date de quand ton TKR ? Parce que s'il date d'avant les normes euro 2, le gicleur de base est un 72, tu devra passer en 80 environ.

Question simple et un peu méchante. Tu sais vraiment le fixer le carburateur ? Parce que le boisseau, quand on ne sais pas, c'est galère.

Ben quoi ?

Pollution = Nous !