Pasternak

Fais poser des filet rapportés sur les filetages foirés, tu pourra ainsi mettre des vis de mêmes dimensions que d'origine, sauf que le filetage sera bien plus solide.

Je te conseille de ne pas toucher à la vis de richesse sur le carburateur Gutner, tu risque de te prendre la tête pour rien, entre autre pour la forme de la vis.

Mais dis-moi Spidos, plus près y'a pas, faut qu'on se croise ! J'vous ajoutes... Même si c'est un peu mort. :rheuuu:

Oulà, j'ai même pas regardé, quel boulet, merci Lou !

Ça serait pas plutôt un 70 ? De toute façon on voit que dalle sur ces photos, juste que le cylindre est bien dégueulasse à l'extérieur... Il pourrait être serré, on ne le verrait même pas, mais la seule chose que je puisse te dire, c'est que les ailettes de refroidissement sont EXACTEMENT les mêmes que le 70 AC sur Peugeot H. http://www.dam-sport.net/mecaboîte/pieces-moteur/haut-moteur/cylindres-70-et-80cc/cylindre-polini-70cc-peugeot-horizontal-ac-142-0154.html Sans compter que j'ai beau chercher, il est bien unique au monde ce 80 Alu Polini Peugeot H AC... :)

Tu y gagnera un peu oui, mais pense à l'augmentation importante du bruit que tu vas logiquement avoir, l'incapacité de rouler dans des conditions très humides (t'as le filtre entre le passage de roue et l'extérieur donc ça prend un peu la flotte quand même) ça a tout de même une certaine importance. Après tu pourrais faire mieux niveau variateur tu as bien le K2 ? Le K2 Evo est bien plus intéressant entre autres.

Un 80 Polini pour Peugeot Horizontal ? Je veux bien un lien, il n'existe pas à ma connaissance.

Mauvaise section, je déplace. Pour savoir ce qui pourrait aller, il nous faut certaines infos, tu souhaites exploiter le cylindre au mieux ? Ou privilégier le bas régime. Le budget que tu pourrais éventuellement mettre, etc.

Si vous conseilliez des pots existants sur le moulin ça serait vraiment pas mal. Dans la gamme, tu as le Polini For Race 2, le Top Perf Nardo qui devraient assez bien convenir, après il y a le Roost P70 mais je ne le connais absolument pas, quoiqu'il semblerait adapté pour les haut régimes de ce kit... Sauf que "je crois" ne te garantira rien. Quel intérêt de faire absolument un bruit aigu ? Je comprend pas le délire, tu es pas non plus sur du High End, mais sur du Mid-Race, plutôt que de chercher l'aigu à tout prix, je te conseillerai une transmission plus longue, au moins tu aurais un sacré gain d'allonge, et même d'accélération à partir de 30 km/h (valeur indicative) tant que ça mouline.

Lol, tu m'expliquera pourquoi ça casse les vilos... 8-) Et pourquoi il y a plusieurs rondelles livrées avec un Sport Pro si c'est pas un réglage. ;)

En effet oui, car c'est la mécanique d'origine sous utilisation normale qui est couverte par le constructeur.

Tu veux dire que l'entré coude est dessoudée. Ah merde, tu es sûr qu'il était fixé sans déformer ? C'est improbable s'il est fixé latéralement, au cylindre et par en-dessous tout de même. Même pas la peine d'y penser pour le chatterton si c'est le cas. Tu as pas un autre pot comme ton origine qui traîne ?

Niveau couple ça marche très bien ainsi, similaire à ton ami. Après selon tu budget tu peux toujours améliorer la varia/admi c'est à toi de voir.

Le débridage est moins dangereux pour le moteur que le bridage en fait... :) Tous les vivacity ne sont pas 4t après 2008... Faux à 100%. Pour débrider, voici ce qu'il faut faire : http://www.scoot-boost.com/html/modules/smartsection/item.php?itemid=801 Sinon si après débridage tu trouves que ça marche pas assez fort, je te conseille ce dossier : Voilà voilà.

Les Tourings sur 70cc Sport ça marche assez bien au départ tout en étant relativement discret, il y a énormément de scooter ainsi sur Paris, ça roule, mais l'allonge est des plus limités, du genre 75 réel, enfin, tout de même assez inférieure à par exemple un scoot d'origine + pot détente bien réglé, je préfère te prévenir.

Non, celle sur le canon sert juste à régler la largeur du canon, d'origine sûrement tu vas peut-être même gratter en allonge. :D2 Enfin ça dépend de la largeur courroie, c'est en fonction de cela que l'on règle la largeur canon... Bref, non, pas "grave".

Ah pardon, j'ai confondu avec le joint carter pompe. :)

Hein ? Ça veut rien dire ça. Pour le prix du Corsa, y'a plus performant, c'est un cylindre... Sport. Je te conseille plutôt du Mid-Race, du genre Motoforce racing, Sport Pro MKII, ça s'accorderait bien à l'échappement. Je te conseille plutôt du 21 niveau carburateur, les 19 c'est parfois la merde sur certain modèles (puits d'aiguilles foireux). Et sur ce genre de cylindre une transmi longue peut être très intéressante.

Il n'y a pas de joint de bas-moteur dans ce kit joint hein. :rheuuu:

Les joints pour Speedfight le font, la seule chose qui change, c'est le cylindre, les joints de pompe et ceux spécifique au cylindre LC osef. Pour les joins de BAC, pipe, transmi sont bons.

Catégorie échappement ? Je déplace.

Un tutoriel pour démonter les carénages ? Tu en as pas besoin pour démonter le carburateur, qui plus est, suffit de les dévisser. il te suffit d'enlever le filtre et les 2 vis autour du carburateur et il peut être enlevé, regarde tu verras bien.

C'est assez chiant de changer de carburateur sur Peugeot, faut un peu d'argent si tu veux le faire proprement. Mais avec juste un pot c'est absolument pas obligatoire, tu pourrais même mettre un petit kit en restant fiable, même si là ça serait pas tip top niveau perf's. Tu peux faire dans les 90 compteur, perso je faisais bien 80 réel pour 85 compteur avec un TT donc c'est faisable.

Le fait que le pot bleuisse c'est juste qu'il y a beaucoup de gaz chauds, ainsi il chauffe, et le métal qui chauffe, il bleuit, non parce que "les gaz trop puissant" hein... :D2 Pot pas adapté, et tu peux très probablement tirer plus long. J'espère que tu as pensé à une bougie bien froide, B9 au minimum, je te recommanderai B10, ça évacuera un peu plus et j'ai déjà eu des piston percé en B9 sur 80cc pourtant bien réglés ailleurs.

Peu de marques égalent Bidalot qualitativement. Donc généralise pas, surtout c'est carrément faux de dire ça de la marque, elle se limite pas au Bida S1.