Runner guizi gui

si ta pas la puissance qui faut dans le moteur , une transmis ne sert strictement a rien sauf si tu veux perdre en accélération ou inversement

Nan mais chaque scoot est différents ta beau être en high-end avec une configuration identique sur deux scoot, bah les deux scoot n'auront pas les mm perds, c'est comme ça c'est tout ! tu veux plus de pointe et fumer ton pot bah pause déjà un variateur ou kit tout simplement !

waaahh !! ça marche bien ta configuration ? en street race et carburateur 21 redescend le gicleur dans les 75-82 , je suis en 78 avec un mk2 et tout va bien pourquoi tu met pas de mousse dans ta BAA ? en ressort j'aurais mis du rouge malossi en emro et un ressort soft Stage6 en pousse en galets ça devrais tourner autour des 6gr voir moins mais ne mélange pas de galets entre eux, c'est pas bon !

tu veux de la nervosité ? Pose un kit 70 alu !

oui il a raison un kit 70+ allumage tu vas prendre beaucoup de tour mais ton pot sp3 va brider tout ça et pas qu'un peu ! avant de mettre un allumage pose un pot style yasuni R et ensuite un allumage. ça sert a rien pour l'instant c'est mettre 250euros pour gagner des perds mais pas autant qu'avec un vrai configuration qui suit derrière un allumage de ce type !

bah c'est sur que 32000 km sur un cylindres ça fias déjà pas mal ! mais comme tu dis si tu n'y connais rien en lecanique ça va être dure de régler ton soucis, si tu ne peux pas regarder toi mm ! mais bref en tout ças moi je regarderais le cylindre déjà, si y'a pas de rayures ou autres ? après nettoyé ton carburateur, regarde gicleur tout ça ! après tout ça dis nous ce qu'il en ait`; a++

ta démonter ton kit ? genre regards les joins de culasse par exemples, y'en a peut être un qui a lâcher ! un pot avais eu un défaut de fabrication sur un corsa il a eu que des fuites de au niveau de la culasse et il a du jeter son kit

autant pour moi pour le kit ! oui une vl 13 tu sens une vrai différence elle a fais ses preuves sur banc d'essai et en carburateur bah garde ton pwk si tu la déjà il sont très performant comparer au autres types de carburateur style PHBG ( + re travailler tout ça )

essay le gicleur tu verras bien ce qui se passe de toute façon trop d'essence ne peut pas niker ton scoot, au contraire! la bougie oui c'est très important

-Mets une BAC vl13 ( plus performante ;) ) -En carburateur un simple Del Orto 21mm suffira mais essay de prendre un polini cp ( les nouveaux ) -Embrayge Stage6 mk2 et cloche Stage6 R/T sera parfait -En allumage prends un mvt digital direct ( rotor interne ) tres puissant !! -En pot je prendrais un C16 ou C21 car un C30 sera trop gros pour un Mk2 sport pro -après en transmis je sais pas du tout mais demande a tom-67 il connait s'y connait bien en transmi

augmente ton gicleur essay mettre un 68 et oui mets une bougie B9 et regarde ta dépression si elle a rien ?

Chaque moteur et chaque scoot réagis différemment. ( kit 50 , origine , kit 70 etc ). A la sortie d'usine un moteur n'est pas complètement bien fini, le rodage permet de le terminer comme il il faut, et pour roder un moteur le mieux c'est: -de toujours bien laisser chauffer le scoot surtout si tu es sous kit Alu ou Fonte, mono ou bi-segments. -mettre de la bonne huile -varier les régimes -ne pas trop tirer dedans les 50 premier km Tu peux aller à fond de temps en temps avec ton kit mm si il a a peine 100 km dans la gueule mais ce qu'il ne faut pas c'est rester à fond pendant 30 bornes !! Ton moteur doit certe le moins se fatiguer mais il faut "l'habituer" a tous les régimes moteur. Perso je suis passer en mk2 alu ce week end j'ai fais 100 km et j'ai déjà tourner a haut régime (12000trs :ouf: ) sur 150m, et le moteur fonctionne très bien. Ps: j'ai fais de même avec un corsa et un due plus et a l'arriver aucuns problèmes et j'ai 16000 km sur mon scoot !! voilà a++

t'expliquer quoi ? tu suis la durites jusqu'au réservoir puis tu la débranche du réservoir et du carburateur puis tu remplace par la nouvelle durite c'est tout con

l'hule sa coule tout doucement. tu coupe ta durite tu essay de la garder le plus possible vers le haut pour pas que ça coule trop et tu retranche mais tu fais ça moteur éteins et puis après il t'en restera toujours dans ton scoot pour pouvoir rouler tkt pas au pire t'en remet c'est pas grave

ne prends pas le motoforce evo, une fois bien chaud il a de grands risques de se casser ! un pote en runner 70cc + viol motoforce a rouler genre 40 min, il s'est arretter 5 min puis quand lia voulue repartir l'axe du viol niveau variateur c'est casser en deux ! pour du mk2 pose un viol style Stage6 HPC (150e) ou bien un polini evo que tu trouve sur dam sport a 160e

comment remédier a ta fuite d'huile ? bah tu change de durite si c'est pas le réservoir qui est perce :huh: pour ton bruit démonte ton carter démarre au kick avant bien sur et tu regarde si tu peux avoir une idée plus preicse d'ou cela pourrait venir

up

mets des galets de 5gr et durcie un peu tes ressorts d'embrayage et même tu gagneras presque rien ! t es en kit 50 fonte c'est quasiment de l'origine

essay gicleur de 70 ! 56 c'est trop petit et même en changeant tes bougies ça marcheras pas !

bonjour, ma configuration se situe dans ma signature . J e trouve que le C16 est trop creux pour le due plus dans les bas régimes ! et puis même j'aimerais passer en kit alu et j'ai donc penser au Stage6 sport pro mkII mais est ce que ce kit s'accord bien sur ma configuration ? Un kit alu de ce style pour utilisations quotidienne dans paris tiendra t'il le coup ? j'ai surtout peur de ça, mais bien régler je n'aurais aucuns problèmes ? ps: quelle est la différence avec le mk2 racing ? merci

pose un kit 70 due plus avec vilebrequin doppler endurance, variateur mhr team, embrayage delta clutch ou Stage6 mk2 et un petit pot style yasuni R et la tu auras de quoi bien t'amuser avec un stalker en plus vue que c'est léger comme scoot

oui t'auras une différence c'est sur pck le tecnigas est déjà un pot a cartouche et que le touring est juste un pot type origine mais le tecnigas n'est pas top ! prends un yasuni Z si tu peux.

ou fusible regarde tout ça

Bonsoir, donc voilà c étais juste pour savoir pourquoi est ce qu'une bougie claque ? un pote est en runner avec DR 70 + Yas R + carburateur 21 gicleur de 78 ! j'ai changer son gicleur pour un 78 ce week end parce que son pro lui avais mis un 85 ce qui étais beaucoup trop riche ! Avec le 78 + nouvelle bougie le scoot a marcher de fou pendant 1 soirée entière et le lendemain matin le scoot ne démarrer plus et le pot s'est mis a cracher, limite des flammes. des idées ? :) merci a++

oublie le C20 il est trop gros pour le due plus pose le c16 ça suffit largement ! moi je te conseille variateur Stage6 grande plage, emrbo et cloche Stage6 , carburateur 21 , BAC Stage6 V3force, viol mur ou doppler endurance avec roulements Stage6 ! l'allumage pour du all days je pens pas que ce soit l'idéal mais bon pose le si tu veux mais rien que sans tu vas quand mm marcher de ouf