Sebdu27

Un peu d'aide s'il vous plaît

Ils ont aucune chance je pense ;P

Lol, j'ai connu cette voiture étant petit, mes parents en avait une ^^

Avec cet configuration en all days, tu vas tous traçé

le plus dur je trouve est de trouver le bon gicleur

superbe le carter, et les photos du pot elles sont ou ?

tu veux juste savoir comme changé de carburateur ? Tu as juste a enlève ton filtre à air de ton carburateur, ensuite tu enlève ton carburateur de la pipe d'admission Voilà ton carburateur est dans le vide, puis tu enlève tous les raccords (huile,essence,câble d'accélération,starter et dépression (je crois)) Et tu rebranche tout sur ton nouveau carburateur, si tu c'est pas ou les mettres, tu note dans google la reference de ton carburateur, tu vas dans les images et tu vas trouvé des photos avec les explications de ton carburateur ..

je pense comme toi au flotteur

démonte le, mais moi je regarderais en premier la nouvelle pipe que tu as monté, peut être quel est un peu percé et comme dit 10 000 km change tes segments si ça a jamais été fait

trop d'autocollant je trouve, ça fait trop chargé :(

Trop beau, en all days on dirais une citroen zx break ou alors une peugeot (vu les jantes) 306 break ?

Alors j'ai déjà nettoyer la bougie plusieurs fois même et sa corrige le problème pour le premier démarrage ensuite sa regalère pour ta seconde réponse, le démarreur fait tourner le moteur, mais le moteur ne démarre pas 3ème, ma bougie est une CR7EB sinon j'ai une CR7E mais quel est la différence ? (couleur noir-blanchatre je me suis réglé un peu plus riche au cas ou)

oui réglage carburateur plutot bon, bonne réponse de la part du scooter

Mon carburateur est pratiquement neuf pourtant

sisi croit moi c'est un gros defaut

j'ai 3 problème sur mon blaster premier démarrage de la journée, démarré du premier coups mais cale direct, sa au moins 50 fois et au fur et a mesure le cylindre chauffe un peu et le ralenti tiens si je le laisse refroidir, genre 2 heure dehors, il va falloir au moins 100 coups de kick jusqu'a ce que ça arrive comme le matin sauf que le matin je remet un coups sa démarre et cale et la faut remette 10 coups pour qu'il démarre et cale deuxième problème démarreur electrique, sa tourne mais dans le vide le scooter prend jamais a froid comme a chaud il démarre pas troisième problème mon scooter refroidis trop vite, et chauffe pas assez vite, faut que je roule sur 10km pour qu'il soit "chaud" problème très chiant, car a l'arret il refroidis super vite si vous avez des idées je suis preneur car la je seche

Ah oui excusez moi j'avais mal lu, oui baissé de gicleur 15-20points

augmenter de gicleur sur ton carburateur dans ta cuve

Dommage qu'il n'y ais pas le logiciel pour scooter :)

J'ai une configuration un peu similaire a la tienne A la place d'une BAA j'ai un cornet et je tourne sur du 86 en gicleur et en plus j'ai du scotch dans le cornet pour qu'il avale moins d'air ^^ Alors 105 c'est beaucoup trop gros, avec ma BAA d'origine j'étais sur du 60

perso moi j'avais 17.5 avec pot artek et baa j'étais en gicleur de 60 et la avec cornet (avec du scotch dedans pour avalé moins d'air) je suis en 80 (passe en 84 demain je pense) donc test 70 pour voir et regle bien