jb57-16

Ca c'est vrai, j'essaie toujours qu'il soit le plus petit possible sur le cylindre d'origine genre 1.2 mm par là au risque de devoir faire un joint d'embase hyper fragile+ pâte à joint.

Jamais trouvé ça très gros. Un carburateur de 19 DO phbg sur moteur am6 avec pot yasuni cross ml, baa prépa de derbi, pipe d'admission de derbi retravaillée, cylindre origine elle avait bien un gicleur de 103. Moi avec un 19 YSN........ et le cylindre d'origine+ yasuni cros et BAA prépa j'avais un 85 et avec le 19 DO par la suite, un 98. C'est d'un moteur à un autre que ça varie. Genre 2 cylindre complétement identiques, avec 2 bas moteurs complétement identiques+ 2 admission complétement identiques devraient tourner avec les 2 mêmes réglages avec les mêmes conditions environnementales.

En même temps c'est le but du forum. (h)

100-105 sur un 19 pour cette configuration. 90-85 sur un 21 pour cette configuration. C'est seulement d'instinct ça.

Vaux mieux commencer avec plus gros pour aller vers le bon. ^^

Avec le prépa BAA le gicleur sera autour des 98,100 par là. Bref, Vmax: 100 compteur par là. Une très bonne accélération. Un pot très peu bruyant.

Moi je pense aux alentours de 100 le gicleur personnellement mais ça dépend, prend toi des gicleurs de 85 à 115 si tu peux.

http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/admission/pieces-de-réglages/coffret-gicleurs-principaux-dell-orto-phbn-phva-vhst-75-98.html Prend en encore quelques uns plus gros genre 100,102,105 à l'unité. C'est des gicleurs 6mm pas 5mm

Le cornet!! Une belle saloperie.

Ca dépend simplement de comment tu la monte, si tu te fais des pattes toi-même, le compteur passera, si t'en fais pas, déjà pour l'installer ça se fera aux colliers rilsans et le compteur gênera.

Vaut mieux un réglage complet.

Oui, il irait très bien. Une VL6 pourquoi pas, sur am6 elles offrent d'assez bonnes préstations.

Nan, ça peut brouter un peu si c'est vraiment trop gros dans ce cas faudra diminuer un peu.

Doppler Er1 c'est le précédent modèle du vortex. Le vortex tourne pas trop mal pour un 50 donc je pense que le ER1 doit aussi bien tourner. Mais je sais pas, je vais pas pouvoir dire comme ça. Attend d'autres avis.

Je l'ai trouvé en dessous de mon yasuni cross à l'époque mais c'était sur une moto d'un autre que j'avais réglé. Il donne moins le coup de la gueule à un certain régime, il est plus doux, pointe je peux pas te dire.

Vérifie la compression, l'arrivée d'essence, le robinet d'essence, filtre à air et après on y vera plus clair déjà. ;)

Justement, trop peu de tests effectués donc peu d'avis, moi perso à part son bruit dégeu le wr7 j'ai bien aimé mais il reste en dessous des pots de grandes marques.

Le R2, une bombe ce pot, couplé à un petit carburateur de 19 ou 21 et d'une BAA prépa il offre tout son potentiel sur le cylindre d'origine. Il tourne très bien aussi sur des petits 70cc. Sur cylindre d'origine avec juste le pot et rien d'autre d'autres pots tournent légèrement mieux mais dès qu'on ajoute quelques pièces en supplément il devient parfait. Pignon de 13 très bien. Gicleur ce sera aux alentours de 90-100 comme d'hab avec le 17.5 d'origine derbi.

Oui, à la fin de ton rodage.

C'est l'équivalent du doppler WR7. donc c'est un bon pot plutôt typé mi-régimes. Mais dirige toi vers des pots plus connus c'est plus sûr.

NAn tkt . Du moment que ça roule correctement c'es bon

oui voilà

2 points de + ça ira.

Souple= Manchon en caoutchouc, Rigide= pas de manchon mais carburateur serré sur la pipe avec un collier.

Sans t'arrives à faire condenser de la flotte dessus par temps humide avec tu peux rêver.