jb57-16

Essaie 100, 102, 105, 108, 110 et si ce n'est pas mieux essaie 95, 93, 90 et si jamais ce n'est pas satisfaisant c'est qu'il il y a a un autre problème.

Merde c'est vrai. :D Baaahh actionne ton démarreur et démonte ta bougie tout de suite pour voir si elle est humide.

Oui et bah oubliez pas les mouchoirs... Neo on a compris que toi tu dors avec ton pot scr hm d'un côté et ton krd de l'autre dans ton lit sous la couette tkt c'est pas grave tu peux même te marier avec aujourd'hui (mariage pour tous). Et moi je dors avec mon stikers Yasuni collé sur mon front sinon je fais des cauchemards. :D2 :lol: Ok je sors. :P2

Ok. Mais les perfs ça change d'une moto à l'autre pck j'ai un pote avec la même configuration que moi il marche carrément moins que moi donc t'as eu de la chance comme moi avec le cylindre d'origine. C'est comme usher out, sur youtube avec le conti v7 il avance pas terrible. Mais bref, un cylindre d'origine c'est un cylindre d'origine, faut pas trop compter dessus. Dis moi est-ce que t'as déj testé le yasuni cross, le cross ml et le cross hm et si oui lequel t'as préféré des trois sur de l'origine?

Je suis surtout obsédé par le couple et puis ces pots sont pas bruyant et puis je suis dsl mais je trouve le r2 vachement plus beau que le krd. Yen a qui recherche le look avant tout aussi, moi pas mais chacuns ses goûts aussi. Le scr si tu t'es pas encore fait chopper avec tant mieux pck chez moi les flics ils s'y connaissent un peu et scr ils laissent plus passer pck il y a pas la petite plaque d'homologation dessus et puis ça gueule beaucoup comparé à d'autres pots. ;) Et puis un r2 avec un petit carburateur 16 ou 17.5 et une boîte à air origine je reconnais il y a mieux mais pour l'exploiter le pot là il faut un 19 ou un 21, une prépa boîte à air, une pipe et une boîte à clapets et après ça marche fort mais je pense que tu sais tout ça.

Je viens seuleument de remarquer que je suis dans la mauvaise section :lol:. Dsl.

Ok.

Ok et où on peut trouver ça, la vraie ??

Le R2 est plus pour le compromis et il ne marche pas moins bien. Et puis le krd ne passe pas sur la rieju sans bricoler des fixations.

Ok merci flo ;)

En gros tu prends une rondelle, tu soudes un petit tube dessus au niveau du trou et tu soude la rondelle à l'entrée de ton pot. Le tube c'est pas obligatoire.

Nan mais je voulais dire à travers cette phrase qu'il y a des huiles de meilleure qualitée que d'autres mais alors il faut souvent débourser plus.

Un conseil: change ton pot et remet une bride à l'entrée du cylindre sur ton pot d'origine et envois le au grenier au cas ou. ;)

Ok merci bubulle, je pense qu'on va taxer dans une boîte à air motoforce alors.

La sortie de cylindre est en 25 mais normalement tu recevra avec un sachet avec toutes les visseries et fixations et un adaptateur en 25 pour am6 dernière génération, un adaptateur een 28 pour les am6 ancienne génération et un adaptateur pour moteur derbi donc ne tkt surtout pas, tu ne seras pas déçu. ;)

Ipone pour moi ce n'est pas une bonne huile, mon père est patron dans un garage et après avoir fait le tour de plusieurs huiles, il s'avère que la meilleure est la yacco dans les gros moteurs en tout cas après pour les 2 temps c'est vrai que ça pue la merde derrière au pot mais pas de fumée et jamais eu de problème avec la yacco. Pour l'huile de boîte c'est le même système. Après la qualitée ça se paie. ;)

La baa est pas percée, c'est pas du bricolage. Je suis pas un abruti pour la mécanique, on a aggrandi l'entrée d'air avec le cuter et c'est très bien fait c'est juste que même en admi libre ça fait moins de bruit. Ma boîte à air est aussi prépa ett ça fait beaucoup moins de bruit. Enfin bref j'aimerais savoir qu'est-ce que vaut une boîte à air motoforce de type karting sur mxs ou les filtres à air venturi doppler.

Déjà fait. Et puis le pot ne fait pas de bruit. On verra si la boîte à air derbi passe dessus sinon on bricolera quelque chose.

Pas de cornet on a déjà test seulement j'aimerais avoir des avis sur les boîtes à air gros volume ou les filtres du type doppler à venturi.

Change ton huile de boîte et passe tes vitesses doucement en esseyant de les pousser le plus haut possible sans bousiller la boîte, le sélecteur ni te faire une entorse hein. :P

Salut les gens ;) . Aujourd'hui je vous expose un problème qui peut être gênant ou pas pour certains mais dans mon cas ou plutôt le cas de mon pote ça l'est. Mon pote possède une xp6 avec un pot Yasuni Cross ML (laîne de roche changée aujourd'hui), un carburateur 19 Dell'orto PHBG, une pipe Malossi et un filtre Malossi E12. Son entourage trouve qu'il fait trop de bruit et donc il aimerait faire moins de bruit. Le bruit du pot n'est pas gênant, les Yasuni c'est silencieux :D mais c'est le bruit de l'admission qui pose problème. Avec sa boîte à air d'origine préparée, il fait encore + de bruit car les boîtes à air am6 prépa sont des vraies caisses à résonnance. Demain on essayera d'adapter une boîte à air de Derbi prépa que je trouve plus silencieuse mais si jamais cela ne fonctionne pas il aimerait un filtre à air moins bruyant donc si vous connaissez un bon filtre efficace et pas trop bruyant je suis tout ouï à vos propositions merci. ^^

Trouvé le daemon pck le vegas il craint à côté : http://www.scootpassion.com/pot-echappement-moto-carenzi-daemon-adaptable-sherco-50-se-smr.html

En fait je les ai trouvé sur rrd prépa mais le site est pas fiable, je vais essayer de les trouver sur un autre site.

Yasuni R3 :cool2:

Alors il il y a le carenzi daemon qui est pas mal, le carenzi vegas qui est un pas terrible, le conti chr black street v7 dont tous le monde connait ses perfs, le scr hm qui est un très bon pot et si tu le trouve trop bruyant tu n'as qu'à adapter une autre cartouche dessus et le big one que je ne connait pas mais qui m'a l'air pas mal.