tyra2950

c'est pas que je suis pas content mais on rabache tout le temps la même chose, quand tu poses une piècee= tu règles, si t'as beaucoup roulé sans réglage carburateur et que tu continues comme ça je donne pas long feu à ton cylindre

43€ avec les pieces?

t'es irrécupérable mec 8-) tout le temps tu crées des sujets et tout le temps on te dit, tu fais les réglages et après tu vois! continue à rouler comme ça et c'est pour autre chose que tu viendras nous demander de laide

Ah oué ok :)

Et oui un scoot est censé est bridé à 45 donc bon dans ton pdv c'est un con mais l'assurance voudra rien entendre je pense

T'es de quel ville bzh ^^ ?

Bravo ca a du te prendre du temps :o

Tu comptes faire un projet sur la meca :)?

Faut pas tenter le diable haha Heureusement que les booster sont ac y'a pas tous ses problèmes lol ^^

Regarde l'étincelle Nouvelle bougie, ce serait con de tout démonter si ce n'est que la bougie :) Quand tu kick, il y a de lessence sur la bougie?

Choppe une baa dorigine puis réglage carburateur :)

Il roulait bien avant? Il a pas roule cb de temps?

Pour moi (je pense) le vilebrequin c'est ce qu'il y a le plus dur à faire, il y a de bons tutos sur le net, effectue bien les etapes et il n'y aura pas de problème ^^ même si je suis sur a 200% que tu reviendras car cava bloquer a un moment lol Mais tu peux toujours tenter y'a des vrais pros sur le forum ils t'aideront :) Tout de même ne prend pas ça a la legere

Le forum est plus specialise dans le 50cc, je pense que c'est mort pour avoir un avis ^^

connais pas j'ai que 15 ans :ninja:

salut :cool2: poussée jaune et bougie br9hs A CONFIRMER, y'a des pros sur le forum mais moi je dirais sa après t'aurais réglage carburateur à faire, mais je t'apprends rien après tu pourras faire un trait le long du variateur, et le réglage est parfait si le trait disparait tourne au mélange de préférence (on m'a dit sa) et vérifie la bougie mais t'as 54 ans je t'apprends rien je pense :cool2:

ca forme un carré les 4 écrous

:vener: :vener: :vener: :vener: :vener: :vener: :vener: :vener: :vener: :vener: imagine une bague sur un doigt, la on peut pas lenlever comme sur un doigt, donc tu écartes!! tu vois la bague sur l'image, celle du booster est legermeent différente mais c'est le même systeme!

Rondelle de caoutchouc, y'a sur les vis de baa qui fixe la baa sur le carter, c'est pas la pour rien je pense :)

la roue est bloqué? déja tu peux dévisser le carter de kick, soulever la roue arrière et tu tournes le variateur. (le variateur est attaché au vilebrequin, et "sur" le vilebrequin tu as le piston + cylindre). tu regardes si ca toune normalement ensuite je sais pas comment c'est sur tkr, mais sur un booster tu dévisses la pipe dadmission, tu vires un cache et tu as accès au cylindre. ensuite t'as plus qu'a démonter le cylindre et voir l'état. mais déja: -vérifie si le système du kick il n'y a pas une petite pièce de cassé ou même sur le variateur - laisses tu chauffer le moteur quand il est froid? mais ca m'étonnerait que ce soit le cylindre ou vilebrequin parce que a 9000 km ca ferait peur quand même

Oui va falloir ouvrir ;) Fais ce qu'a dit nini

T'as 2 vis à virer et un collier. Puis tu tires. C'est pas la mort oo

Gicleur 77 Galet 5g ou 5,5g a confirmer Si tas l'impression que c'est pas top tu mets des ressorts mais en général ca marche tres bien sans les ressorts aparemment

nan mais il a peur comme moi au début :lol: dis toi que si tu veux le mettre ce foutu pot, tu dois démonter quoi qu'il en soit. et au final ca revient juste a virer des vis, démonter, changer de gicleur et remonter le tout proprement