Djo

euh non pas vraiment mais pour le 75 l'électrode était légèrement foncée...

Bonjour tout le monde, je suis en train de régler mon carburateur sur ma Derbi, mais je n'y arrive pas (enfin je n'y suis pas arrivé jusqu'à maintenant... :P) Donc en fait je suis en origine E2 avec carburateur de 14 DO(gicleur 67 actuellement) et avec un pot mk thrower(qui a la réputation d'être coupleux), donc le problème: La moto prend un peu de temps a monter dans les tours, mais une fois vers les 8000 trs c'est une bombe !!! J'ai déjà acheté 2 aiguilles supplémentaires (une A8 et une A14 bien plus épaisse), car je croyais que le problème venait de là, mais aucune ne va :( , elle tourne le mieux avec l'aiguille d'origine, la A7 J'ai testé les gicleurs 75-80-85 mais le 67 me paraît le meilleur (c'est le moins creux avec :)) Avec le 85, la moto tourne bien à haut régime et la moto vibre un peu moins mais la moto s'engorge à bas régime... Donc si quelqu'un pourrait m'aider ce serait sympa :) Merci

nn il y a une sorte de mise a air, une durite qui est branchée nulle part (elle part depuis le kick) et il y a genre 1dl d'huile qui coule si on ne la bouche pas (enfin sur mon E2)

mais je veux un Brembo :P2 ^^ nan en fait je verrai si je le fais psk c'est pas donné quand même..

perso je vais sûrement en prendre un de nitro...c'est du brembo quand même :)

+1 mais note aussi que sur derbi, il faut boucher la durite en haut vers le kick car sinon de l'huile va couler par la...ça m'est déjà arrivé... :rheuuu:

en fait c'est la sonde d'origine tu peux mettre le thermomètre dedans oui

perso je sais pas si c'est bien ou pas mais je l'ai mise dans celle qui part de la pompe à eau (sur E2) psk c'était la plus simple a enlever ^^

tu fais comme moi tu le fixes au guidon a coté du mc... :) moi aussi j'en ai pris un psk j'étais pas sur, mais en fait déjà a 50° t'as l'impression que ça chauffe énormément ^^

il faudra tout rebrancher cables voyant essence etc donc faut retrouver quel câble se brache où sur le compteur mais ça reste du mbk donc c'est +- pareil je dirais (à confirmer)

quand j'y pense je devrai aussi changer le liquide de frein arrière... :rheuuu:

ouais change le fusible ;) chez moi quand le fusible a grillé tout le tableau de bord m'affichait nimp.. regarde aussi si tu n'as pas de câble qui touche la masse (cadre) ;)

tu risques de perdre un peu de vitesse aussi (tu ne vas pas le ressentir je pense) mais ce sera plus joli :)

cool les pics :P Sinon ton compteur il bien même s'il est un peu gros perso ça ne me choque pas :)

demande a un mécano de voiture qu'il te passe genre 2dl tu en as assez pour faire les 2 freins comme ça...tu prends un bocal de confiture ça va très bien et il ne va pas te demander beaucoup ;)

et au pire si tu revends le toute tu fais une affaire, vraiment au pire :lol:

ouais je verrai car la mon freinage n'est pas fameux :lol: :rheuuu: mais bon avec les frais d'envoi en suisse ça ne vaut pas tjrs le coup, mais je regarde et demande combien ils demandent..Mais tu crois que je peux garder la durite d'origine?? Et sinon pour le set MC..tu pourrais déjà revendre la partie embrayage, comme ça le levier de freins te reviendra déjà moins cher :)

des spinners avec monobras serait pas mal, non? :lol: ^^

okok :P mais moi sur l'origine, j'ai une vis contre le bas qui permet de faire évacuer l'eau dans la cartouche...

ouais le mieux c'est d'essayer :P

y a moyen mais bon c'est pas de la marque donc je ne sais pas.. Mais sinon un mc brembo ça va déjà bien je crois...

ouais faudrait mettre une patte de fixation de drd(là on peut dévisser l'étrier..), donc passage en 220 obligatoire... Alors pour le mc j'ai trouvé ça, ma's je ne sais pas ce que ça vaut... http://www.ebay.co.u...=item3371960359 ou ça mais c'est pas a bocal séparé mais joli quand même ^^ http://www.ebay.co.uk/itm/Scooter-Dio-Vino-Ruckus-disque-Drum-Billet-Levers-MC-Kit-/220822535225?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item336a0c7c39