blackfight92

DUK met un touring avec des bons réglages sa marche vraiment bien sur zip tout en étant discret et si tu a un problème avec les flics op tu remet ton pot d'origine bridé ;)

d'autres avis?

+1 c'est a cause de sa que j'ai serrer mon cylindre d'origine a 6000 bornes

merci de ta réponse je vais voire sa avec mon garagiste :) (et oui c'est la seul fois que je donne mon scoot a un garagiste et sa foire)

possible pour les "clac" tu penserai pas plus a la segmentation?

up s'il vous plaît :(

Bonjour a tous en fait j'ai serrer il y a une semaine donc j'ai fait poser un kit 50 olympia sur mon scoot mais la il commence a déconner a froid quand je le prend il démarre nickel et quand j'accélère il fait des "pshiiit" et des "clac" il cale et une fois chaud il marche nickel pour moi ce serait les segments c'est asser urgent merci d'avance

+1 IZI ca peut engendré un manque de compréssion

85 90 tu les prendra pas sans pot de détente c'est sur

bruit métalique c'est signe d'amorce de serrage fait attention et si tes segments sont mort tu marcche super bien a froid et des que le scooter chauffe les segments se dilattent et ton scoot perd de la puissance (moi c'etais limite des amorces de serrages il ne démarrait plus pendant 2 heures le temp que le scoot refroidisse)

pas de problème je vous tient au courant de tout sa ;)

je ne pense pas voire trop riche avant j'avait un gicleur 54 avec un leovince zx et j'étais nickel en changeant avec le yas r j'ai mis un gicleur de 58 et ma bougie avant que je change etais de couleur un peu trop foncé. J'ai oublier de dire que mon joint spy etais mort aussi (coter carter) ca pissait de partout ca a étais reparer et j'ai serrer 100 m plus tard.

merci de vos réponses les gens bon je pense mettre de l'huile motul c'est ce qui a de mieux pour les peugeot a ce qu'il parait ;) sinon rouler au mélange avec un kit 50 fonte c'est un peu con mais ce qui est bizarre c'est que le scooter a qui appartenait cette pompe a huile roulai nickel faudra que je voit a la sortie du garage si il fuit toujours. En plus quand je vous dit qu'il était serrer on aurai dit que l'ensemble cylindre piston avait fait la guerre c'est ce que je trouve bizarre :/ Une fois de plus merci de vos réponses sa m'aide bien et sinon pour le gicleur j'ai un 58 (6 points au dessus de l'origine) avec le kit ca ira?

merci de ta réponse ;) mal entretenue c'est bizarre je t'avouerai que je roulais avec de l'huile pas terrible :/ mais bon vu que j'ai pas une grosse configuration je pensai pas serrer :( sinon pour l'entretien je le laisser toujours chauffer 2 minutes suivi du premier kilometre a 40 KM/H pour tout faire chauffer en même temp et après poignée dans l'angle généralement ;) . Sinon mon garagiste m'a conseiller de mettre un petit bouchon d'huile sur chaque plein. dernier petit truc tu pense que je vais devoir changer de gicleur? (je suis un peu parano maintenant) si vous avez des avis je suis toujours preneur ;)

j'ai fait une amorce de serrage hier donc les bruits métalliques c'est une amorce de serrage c'est sur pour ton problème avec ton carburateur si il broute c'est que t'est régler trop riche ou alors que tu l'a mal régler (trop d'air) bonne chance ;)

quand bluesters part de bloc c'est l'ensemble cylindre piston ;) sinon le polini team avance bien avec des bons réglages si tu n'a pas peur du bruit ;) sinon le yasuni z marche tres bien sur de l'origine ;)

Tout est dit galets 6g gicleur d'environ 60 avec le 17.5 je consolide les hypotheses de ceux qui t'ont repondu parceque tu a l'air de douter ;) bonne chance

Bonsoir a tous j'ai vraiment besoin de votre aide sur plusieurs point: 1.) comment se fait il que mon cylindre piston ai serré a moins de 6000 bornes (et bien comme il faut) c'est un cylindre piston d'origine (configuration dans ma signature). j'ai changer ma pompe a huile il y a 100 bornes qui était sur un tkr qui fonctionnait bien et j'avais une petite fuit d'huile a cause d'une durite qui n'etais pas d'origine et legerement trop grosse. 2.)Mon garagiste a commander un cylindre Olympia 50 qu'en penser vous ? 3.)conseil pour l'entretenir comme il faut pour ne pas avoir a refaire la même connerie. voilà j'ai besoin de personne s'y connaissant pas mal dans le domaine merci d'avance bonne soirée

bonsoir a tous je vous explique mon problème j'ai changer mon carburateur et ma durite (pompe a huile jusqu'au carburateur) au debut des vacances et en revenant je me suis rendu compte que le scoot fuit de l'huile au niveau de la pompe a huile et de la cuve du carburateur resultat hier j'ai changer la cuve et j'ai mis des cerflex au niveau de la pompe a huile et de l'arriver au carburateur ( vu que ce n'est pas une durite d'dorigine elle est un petit peu plus grosse que celle d'origine) j'ai fait le test aujourd'hui aucune fuite au niveau carburateur mais ca fuit toujours au niveau de la pompe huile (dans le bas de caisse) ps j'ai changer ma pompe a huile il y a 2 mois elle n'est pas neuve mais fonctionnait bien sur le tkr de mon pote vos avis s'il vous plait j'aimerai traiter ce sujet assez vite j'en ai marre de passer plus de temp les mains dans le scoot que sur la route merci d'avance et bonne soirée ;)

uppppp :'(

up up up j'ai besoin de mon scoot s'il vous plait

uuuuup s'il vous plaît

:) mais normalement au démarrage si sa gueule et qu'après çà part bien ça peut pas être les galets si les galets étaient trop légers il gueulerai tout le temps et n'avancerai pas

personne? :/

oui pour tester mais pas a long terme :)