xely

C'est bon j'ai réussis ... Maintenant je galère à remettre à courroie xD Elle est trop courte et j'peux pas appuyer sur le correcteur de couple pour gagner du mou ... J'suis mauvais x)

J'en ai même pas de joint de carter sur mon kymco moi ... Pourtant j'ai pas l'impression que l'eau passe.

J'suis désolé de double post, mais j'ai un gros soucis : Je n'arrive pas à changer les ressorts d'embrayages ... J'suis en train de bouziller l'embrayage, j'enlève toute la peinture car je force au tournevis et j'arrive pas ni à enlever ni à mettre les ressorts ... j'ai déjà tester la technique du fil de fer, en vain ... Une astuce ?? Merci

C'est suivant où t'habites, c'est toujours pareil ^^

Oui, sauf que je connais pas beaucoup de personnes, même avec des 2T, qui vont en boutique spécialisée pour acheter leur pièce alors que c'est souvent moins chère sur le net ... ;)

Même pas, t'as des sites spécialisés pour les pièces 4T, et en France en plus ...

Pour la consommation c'est mini 200km avec 5 Litres de SP98. J'arrive à tenir 220-230 et pourtant je fais que de la ville et je tire dedans :p donc même toi en montée tu devrais faire au moins 200km avec un plein ;) (J'avais juste eu un problème au départ, quand le moulin était bridé, il gueulait un peu à 50, et je faisais que 140km avec un plein oO. Une fois débridé, plus aucun soucis, et pourtant je roule pas à 50 :p) Je fais pas trop de montée vu que je fais principalement de la ville mais j'en prend une de 10-15% je dirais et si j'arrive à 70km/h, je finis vers 60km/h en haut de la pente. Après ça reste du 4T, faut pas ce leurrer ça a pas grand chose dans le ventre par rapport à un 2T, surtout en cote, ou dès qu'il y a du vent de face ou tu peine à accélérer et t'es à 70 max ... Moi j'ai qu'un CDI Racing + variateur débridé et galets 5,8gr. Avec un ressort de contre poussé par ex, il doit être possible de gagner jusqu’à 5km/h en montée je pense. Quand au départ une fois arrêté dans une côté, ça galère un peu à prendre la vitesse mais ça va encore :) Après voilà, c'est un 4T, donc plus mou qu'un 2T, moteur moins vif, mais l'avantage, c'est que ça consomme rien, demande peu d'entretien (pas d'ajout d'huile, juste une vidange tous les 4000km), c'est silencieux et relativement fiable j'ai envie de dire. Après j'ai un modèle de 2008, donc je sais pas trop comment sont les derniers modèles, un ami en a un de 2011 et il a un peu moins de pêche que moi ... voilà :)

Si t'as aucune notion en mécanique, c'est un poil compliqué, mais y'a pas mal de tutoriel sur internet. Tu peux t'aider d'un tutoriel comme celui ci : http://scooter-chinois-4t.blogspot.fr/2010/08/installation-dun-kit-5080cc-sur-un.html Après il doit y avoir mieux, même sur Youtube :)

Faut ce renseigner un peu avant ... NE JAMAIS UTILISER DE bloque-piston SUR UN 4T !! La bougie est en biais par rapport au piston, ce qui fait que quand tu forces pour démonter ton variateur, tu perces ou tu abîmes ton piston ... tu peux même aller jusqu'a tordre tes soupapes ... Si tu avais demandé sur le forum avant de faire ça tout seul ou si tu avais fais quelques recherches, tu aurais pu éviter ça ... Maintenant t'es bon pour changer le piston.

J'vais peut être raconter une connerie mais je crois que les noirs sont beaucoup trop dur ... Après faudrait peut être nous détailler ta configuration' ..

Bon j'ai reçu les pièces, je vais les monter très prochainement. J'espère qu'il y aura un bon gain car autrement j'aurais balancé un peu de la tune pour rien xD Je ferais un retour de toute façon

J'ai un Kymco Agility 50 4T de 2008, donc je peux te donner mon avis : 5 ans et 17000km, pratiquement jamais eu de problèmes, bonne fiabilité. J'suis tombé une fois à 50km/h sur du verglas et j'ai rien cassé, les carénages sont relativement solides. Il tient plutôt bien la route, même quand c'est mouillé, avec les pneus d'orgine (des CST je crois). Il est un peu lourd, +- 100kg tout plein fait, mais il est très manœuvrable. Les roues 12 pouces sont bien pour la villes. Le freinages est plutôt bon, même si le mien est pas à la hauteur des derniers de 2012/2013. Niveau moteur, bon ça reste du 4T, donc pas un foutre de guerre, mais avec un petit débridage, je prend 70-80 sur du plat, 50-60 sur les grosses côtes et jusqu'a 90 en descente (vitesse compteur bien évidemment :P) Après le top c'est niveau consommation, avec 5litres, je fais environs 230km en tirant tout le temps dedans, ce qui est pas mal comparé aux 2T. Après c'est pas les même sensations, plus poussif mais suffisant pour la ville :) Et d'ailleurs, kymco c'est pas chinois, mais taïwanais, donc de bien meilleur qualité :) Y'a juste à voir au niveau des quads ...

Ne jamais utiliser un bloque-piston sur un 4T. Vu que ta bougie arrive en biais par rapport à ton piston, certains ont réussit à plier leur soupapes et même à trouer le piston en forçant ... ^^ Après il reste la clé à choc, pas sur qu'il existe une clé compatible avec le NEO'S 4T, c'est suivant le carter de la transmi en fait :) Après il reste la solution d'utiliser une plaque métallique pour démonter le variateur ... Pour démonter : Pour le remontage, dans l'autre sens : (Merci benyby pour l'astuce !) Après il te suffit d'adapter à ton carter ;)

Il fait "tic tic" quand t'appuis sur le bouton pour démarrer électriquement ? C'est peut être le fil du démarreur qui s'est légèrement débranché. J'ai le même soucis sur mon Agility 50 ...

La technique de bloquer le roue arrière est très mauvaise ... Certaines personne ce sont retrouvés avec la transmission de morte à cause de ça j'crois ... Puis de toute façon ça bloque principalement l'embrayage et pas le variateur.

J'ai jamais vu un 4T cramé un 2T au démarrage hein ... Pourtant j'ai un 4T et mes potes des 2T et j'peux vous dire que je prend un vent au démarrage ... xD

Pourtant, ça consomme rien, ça me gaverais de devoir faire un plein tous les 80km avec un 2T, surtout que je roule beaucoup ... Je vais acheter toutes les pièces, et je ferais un feedback quand j'aurais tout monté :)

J'ai l'impression que les variateur Naraku sont relativement ... merdique. C'est pas le premier cas que je vois un variateur de cette marque péter ... Moi niveau pointe un bon 80km/h ça me suffit vu que je fais que de la ville pratiquement :) Aujourd'hui, 85km/h sans trop forcer (ça reste du compteur :p) avec un petit peu de vent dans le dos. Par contre au retour, 65/70 à donf avec aucune accélération ni reprise. C'est ça qui est dommage avec les 50 4T par rapport aux 2T, ça possède très peu de couple :p Mais bon c'est surtout pour être sur car ça m’embêterais de balancer 100€ pour que ça marche aussi voir moins bien :p Merci à toi car n'empêche t'es le seul à me répondre, personne ne s’intéresse aux 4T xD (trop poussif :p)

Ok je testerais :) Et oui j'ai vu que l'embrayage est livré avec des 2000 mais je vais les remplacer par des 1000 car je pense pas avoir assez de puissance je pense :p Puis bon faut que ça tienne bien car je roule beaucoup avec, faut pas que ça me lâche au bout de 1000km ^^ J'avais demandé sur un autre forum, et on m'a répondu que soit disant, si je ne change pas le variateur j'aurais pas un pet d'accélération en plus ... ?! C'est surtout ça que j'veux gagner moi, vu que je fais principalement de la ville ^^

Je suis désolé du double post mais j'ai une dernière question. Benyby, t'as utilisé une certaine technique pour démonter l'embrayage ? Pour changer les ressorts d'embrayage et celui de contre poussé ? Merci :)

La date de première mise en circulation on pourras pas te la donner, c'est propre à chaque véhicule ... Pour la marque, aucune idée, sûrement un truc chinois ... :/

Ok, bon bah je récapitule, je prend une embrayage Racing (DMC ou Naraku), une cloche ventilée (DMC ou Naraku), des ressorts d'embrayage 1000rpm et un ressort de contre poussé 1000rpm. J'espère que ça va envoyer un peu plus avec ça car c'est quand même un peu poussif. C'est surtout quand y'a du vent de face que c'est la galère ... :/

Kymco Agility 50 4T avec CDI Racing, variateur débridé et galets 5,8gr, tout le temps à fond, vers 75-80km/h, et je fais 220-250km avec 5L, avec du SP98 :) C'est sur que ça avance pas des masses mais bon t'es content de pas passer à la pompe tout le temps xD

C'est pas parce que c'est un 4T qu'il est pas bridé au variateur ^^ A croire que le moteur est tellement un veau que les gens pensent qu'il s'auto-bride xD Avec un CDI débridé, le variateur débridé et sûrement les galets changés, c'est possible de taper 75-80 si bien réglé (Si c'est comme mon kymco agility)

Faut arrêter de croire que parce que c'est un 4T qu'il faut pas y toucher sinon tout va tomber en miettes ...