Livity74

De toute facon, le fait qu'il retombe à 20 dès que tu accélère c'est très probable que le gicleur et trop petit. Quand il retombe à 20km/h, il freine sec avec un "beuuuuhh"?

Les Boosters de 95 il avait pas un frein à tambour devant?

Il consomme comme un 50 normal, 4,5 ou 5l au 100 km (débrider). Le coffre tu peux y mettre un casque dedans. Si tu peux prendre un 12" fait le, il tiendra mieux la route.

Non. C'est peut être la courroie qui à lâcher et qui c'est coincer sur l'axe du kick.

Ton problème, c'est pas l'accordement du moteur et de l'échappement ... c'est tes ressorts d'embrayages qui sont trop moues.

Normal qu'il est de la niack, ca marche toujours mieux les premiers kilomètrès, il va s'assagir à la fin du rodage. Le trou, c'est certainement le gicleur qui es trop petit.

Elle est au bas de caisse ;) côté droit quand tu es dessus.

Tu as un carburateur de 22 sur un 50 fonte? Ok ...

En même temps comparer les perfs d'un Runner rodé/débrider et avec pot avec celui d'un tout neuf juste débrider du variateur voilà quoi ... Tu as peut être un compteur plus réaliste que celui de tes potes.

Les segments ils servent à la lubrification ... donc moins de lubrification = on connait le résultat.

bonjour et merci c'est toujours mieux. Je ne vois pas en quoi se trou te gène ... sur les LC, le trou serre à faire passer le liquide de refroidissement qui rentre pas le pbloc moteur côté allumage et ressort par la culasse. Tu n'as pas de LC, donc ne t'en préoccupe pas.

Inutile le Multivar sur Piaggio.

Trop léger pour un Sito, remet du 6gr ou 6,5gr.

Un cadre ca ne se redresse pas/ressoude pas. Une fois fragiliser/plier, le véhicule est épave. Donc si tu as bel et bien plié le cadre ... c'est direction la poubelle ;).

Tu as mis quel poids en galets?

Mécanique = moto 50cc, elles sont a boîte ;).

Serrage aux quatres coins ... c'est en effet une surchauffe. Normalement un bout de cylindre "à l'air" ne tue pas ton refroidissement, surtout en pleine hivers ca me semble assez difficile ... Par contre, ton nouveau cache cylindre avait bien une ouverture sur le cylindre? Par que si il était complètement fermé, l'air autour du cylindre n'est plus recyclée = refroidissement 0. EDIT : j'ai regarder les photos sur ta fiche, et apparement il y a en effet aucuns liens entre ta nouvelle volute et ton cylindre ... tu as rouler sans refroidissement. Je ne sais pas combien de kilomètrès tu as fais comme ca, mais solide le cylindre d'origine ^^.

Je les avait vue, elles passent crème sur les phase 1 j'avoue, phase 2.1 éventuellement, mais sur la phase 2.2 je trouve que c'est plus trop dans le style de la voiture :/. Les Cyclones sont belles aussi, mais vue le prix ><".

Le fameux câble c'est celui de l'allumage si j'ai bien compris. Ce câble je l'ai débrancher/rebrancher des centaines de fois sans problèmes de serrage. De toute façon un simple câble d'allumage ne peut pas te faire serrer ton moteur si il est bien brancher (et vue qu'il y a un clic c'est difficile de mal le brancher). Comment sais tu que c'est une surchauffe (ca peut aussi être un manque d'huile)? Sans démonter et regarder les traces sur le piston c'est impossible de savoir, donc démonte tu seras fixer ^^.

Oui très juste excuser la faute, ca fait un moment quelle traine sur mon phone du coups j'ai plus fait gaffe ^^".

J'avoue x) 48,5L au 100! Même en instantanée, ouille! Bon je vais avoir l'air ridicule face aux Golfs et aux BMs de 200 chvx mais bon :rheuuu: , je présente quand même la mienne : 306 phase 2.2 de 2000, 2.0L HDI 90chvx, même pas 150 000km au compteur. Extérieurement elle a quelques petits coups de porte/rayures côté passager (d'ailleurs si vous avez des conseils pour atténuer tout ca je prends), mais globalement l'état reste correcte pour son âge. L'intérieur par contre rien à dire, elle est vraiment très propre, ca m'a direct marqué quand on l'a essayer (j'en avais essayer une autres de 306 avant celle là bah à côté elle était vraiment dégueulasse ^^). J'aime bien l'intérieur velours en plus. Toute d'origine pour l'instant (acheter seulement début décembre), juste changer le poste d'origine -lecteur K7 u.u- pour un Pioneer DEH-140UB. Modeste mais suffisant : pour le quotidien c'est plus que correct, avec les deux grosses enceinte à la plage arrière c'est assez sympa. C'est prévu de mettre des jantes vers mai, les HH-90R. Elles sont rares mais j'aime bien le style 5 bâtons (passage en 15" donc). Bon, photos?

Moi j'ai trouver ca à 500m de chez moi, j'en avais jamais vue en vraie jusqu'à ce jour : 370Z décapotable, moins classe qu'une Ferrarri ou qu'une Porshe, mais moins classique et tout aussi efficace. Dommage que le 4x4 soit autant collé ...

En gros tu as passer ton Nitro en AC ? C'est complètement inutile et tu as tout a y perde, mais bon. Dans se cas précise toute les opérations faite dessus, je peux pas deviner que "je l'ai fait 1 changement de système de refroidissement,de liquide vers ventilateur" signifiait simplement l'avoir passer en air (surtout que personne ne passe un LC en AC, c'est complètement bête, mais bon). Tu as monté quoi comme kit dessus? Niveau pièces tu as un pot? Un carburateur ou quelques chose non d'origine? Réglages ca donne quoi? Il est débrider?

Un serrage ne vient pas tout seul. Pense à vérifier la cause avant de mettre ton nouveau kit, sinon il y a des chances qu'il grille aussi ;).

Oulà, alors déjà un scooter n'a pas de ventilateur, juste un radiateur qui refroidit par l'air extérieur dans la face avant. L'eau cicrule grâce à une pompe. Ensuite, si tu as juste modifier une pièce dans le système LC, ca n'a aucunement besoin de rodage. Un rodage c'est quand on change une pièce de frottement (piston/cylindre, courroie, ect ...). Donc ton problème ne vient pas de là, si il es bridé normal qu'il râme.