Livity74

Côté moteur, la seule différence est que le Stalker a un bloc moteur à transmission longue (courte pour le Zip), se qui lui permet d'avoir plus d'allonge (d'origine ça reste léger comme différence). Seulement, un scooter ce n'est pas qu'un moteur! Le Stalker est en 10" avec pneu boudin; le Zip en 10" taille basse, c'est une véritable savonette sur une route imparfaite, sale, et pire si c'est mouiller ... donc si tu compte faire de long trajet (sous tout type de temps j'imagine), j'éviterais de prendre le Zip si j'étais toi. C'est un bon scoot, mais face au Stalker on ne peu pas nier qu'il manque un peu d'argument (surtout vue la promo que font certains concessionnaire sur le Stalker).

Les ressorts d'embrayage ne jouent que sur les 10 premiers km/h. Donc si ton problèmes est vraiment à bas régime, ça peut marcher, si ca persiste même à mi et haut régime, ce n'est pas eux le problèmes. D'ailleurs quand tu démarres ton scoot (ex: à un feu rouge), il part normalement ou il fait "bbeuuuh" en avancant, fait un trou puis s'éance?

80-85 réel tu devrais les faire oui. Romain avait le même kit avec un pot plus approprié et deux trois autres trucs en plus + réglages, il allait à 90 au GPS si je me souviens bien. Ca te permet de te faire une idée. Règle le bien avant par contre ;).

Non, c'est normal ca, beaucoup de personne enlève cette partie pour aéré le moteur ;) (augmentation du gicleur oblige). Tu n'as pas eu de problèmes autres /ex : pertes de perfs? Nombres de kilomètrès? Le kick est normal? Il y a des frais récents de fais dessus?

Sur origine avec de bons réglages, dit toi bien que les performences seront kif kif pour tout pot adapter ;).

A se prix là, tu n'auras pas grand chose :/ ...

Théoriquement, une masse ou un allumage ne grille pas tout seul sous prétexte qu'il est sous la pluie ... il a peut être mal vérifier son étincelle (j'ai eu la même une fois, pas d'étincelle -bougie sur la culasse- alors que c'était juste une panne d'essence ...).

+1 roulements HS. Change vite ca avant de tout casser.

Beau démarrage :) c'est vrai que les jantes font un peu bizarre, mais c'est pas moche. Bel engin en tout cas, quand je retapperais le Stalker je sais à qui je pourrais demander conseil :P. En 12" tu as les jantes de Derbi Atlantis qui passe dessus, mais c'est du tambour ... ><"

Il faut aussi la cloche, le diamètre du Minarelli n'est pas le même que le Piaggio (plus gros chez Piapia).

Ce serait bien aussi de savoir pourquoi ca a fait ca, il faut y aller pour fondre un embrayage quand même ...

Segments et galets ca tiens plus de 5000km t'inquiète ;). Je ne pense pas que le problème vienne du carburateur. Généralement un problème carburateur fou bien plus le bordel que ca sur un scoot ;) c'était peut être le problème que tu avais avant de passer au garage, ils l'ont certainement rerégler. Un "blocage" peut venir aussi du ressort de poussé (réglage non adapter) ou éventuellement d'un gicleur trop petit. EDIT : un scoot roule moins vite qu'une mob (+ de bride, transmission par courroie, ect ...), là régler normalement tu devrais faire du 80-85 réel avec le scoot.

Certainement un petit bug en effet. Si il est repartit normal ni vue ni connu il devrait pas y avoir de problème.

Si le gicleur était trop petit, tu l'aurais sentis bien avant (= pertes de perfs, ca n'avance rien). Et généralement une noyade indique un gicleur trop gros, pas l'inverse. Ca peut très bien aussi être une amorce de serrage. Ca démarre toujours en amorce, juste qu'il n'y a plus de compression, donc perte de perfs aussi. Le kick est dur? Mou?

Déjà, ce n'est pas avec un pot, un variateur, un carburateur et un Trophy 50 en air que tu tournera à 90-100. Pour les réglages, il faudrait vérifier certaine chose : galets en 4,7gr, ressort de poussé d'origine, gicleur 68 (si mousse d'origine). Première main le scooter? Autre chose : le variateur, c'est un petite plage? Si oui, préfère celui d'origine : c'est un GP.

Beau le Stunt. Livity74 => Annecy

Est ce que j' ai dis que c' était une généralité? Quand on vit en zone extra urbaine, forcément on en voit et on empreinte des nationales. Sauf que bon nombre de nationales sont limité a 70, au delà c' est des gros axes long, fréquenter aux heures de pointes. Le genre de route que pas la majorité des jeunes en 50cc empreinte quotidiennement quand il rentre chez lui le soir après une journée de lycée. Les voies rapides qu' en a elles sont interdites en 50, c' est vite réglé comme ça. N' allez tout de même pas me dire que vous voyez plus de 50 en zone extra urbaine et en campagne qu' en ville ... Surtout les grosses villes (Paris) ou les 2 roues pullulent.

Quand j'avais le Stalk" je voyais aussi les conneries des autos t'inquiète : les mecs qui grillent les prioritées, ceux qui attendent que tu arrives pour s'engager, celui qui te double alors qu'il a même pas la place de se rabattre devant, ect ... j'y ai aussi eu le droit. Ca m'empechait pas d'être indigner aussi pas les mecs en méca qui roulent sans feux ou ceux qui grillent aussi les priorités (j'ai faillis m'en manger un une fois ... je suis passer à 10cm de ca 50 j'étais à + de 70km/h, pas eu le temps de freiner ni de me décaller, ni de klaxonner, je crois qu'il a eu aussi peur que moi le gars :)). Disont qu'en auto tu as des points que tu risque de perdre. Donc tu roules pas à 70 en ville déjà :P qu'en scoot si (enfin jusqu'a 2013 on pourra). Mais bon faut dire aussi que si tu te met à rouler à 50 en ville avec un 2RM, le gars en voiture derrière il va te doubler dans 85% des cas. 1 point partout balle au centre, les francais sont indisciplinés ;).

Le ressort de poussé d'origine marche très bien. Sur Minarelli (ressort plus mou) quand on change le pot on met un plus dur. Le Piaggio a déjà un plus dur => on ne touche rien. Un ressort trop dur ca se traduit par un trou dans la montée en régime. Si il est linéaire, la variation est bonne. Pour le gicleur si le carburateur est débrider on met un 68 plutot.

Oui je sais il y a des cons dans les deux camps, quand tu es en scoot tu rale sur les voitures, et quand tu es en voiture tu rale sur les scoots :P2. Chacuns ses tords, personnes n'est tout blanc :D2.

Un scoot c'est surtout pour la ville généralement. On voit rarement un mec en 50cc sur les grosses routes de campagne ou les voie rapide limitée à 90/110 (déjà si ils roulent sur des voie limité à ses vitesses là, c'est qu'ils ont déjà donné à leur véhicule la possibilité d'aller plus vite pour y rouler = illégal). Après la courtoisie des automobilistes, bah c'est comme ca, ils y a des cons comme des cools. Mais bon imaginez vous 30 sec en voiture, avec un 50cc à fond de balle qui vous double sur ligne blanche et une voiture qui arrive en face ; ou encore pire, même scène de nuit, sauf que le kéké en 50 il a pas de feux, il vous klaxonne comme un fou, il se rabat à 2 pas de votre parchoc et c'est limite si il vous fait un fuck parce que vous avez pas bouger (bah oui sans feux de nuit on va vachement le voir arrivé). Ca donne pas envie d'être courtoie envers son prochain c'est claire. C'est pas une généralité, mais c'est agacant quand même. Je sais qu'il va y avoir un permis bientôt, c'est pour ca que je dis "vivement qu'il arrive". Les kékés en poubelle c'est déjà chiant quand tu es toi aussi en scoot, mais quand tu es en bagnole c'est encore pire.

Il faut voir l'état général : pneus, disque de frein, tambour. C'est les seules pièces d'usures vraiment indicatives (sauf si elles ont été changer bien sur).

MBK, se serait quand même étonnant ... depuis quand ils nous pondent des scoots super pratique/équipé (donc pour personnes matures) à des tarifs "normaux"? Se serait la surprise générale de la nouvelle année sérieusement ... Sinon je rejoinds la jauge à essence (fiable de préférence) et l'horloge. J'en avais sur le Stalker est c'est claire que c'est pratique. Le pot origine type détente c'est cool aussi, le compteur qu'on peu remettre à zéro quand on fait le plein c'est aussi super pratique. L'éclairage idem : à part sur les Syms et les Peugeots, on ne voit RIEN la nuit en scooter, c'est dangereux ... En plus le disque de frein avant : si on pouvait arrêter les galettes et mettre des types Wave (sans pour autant grossir 10x le diamètre), comme le Speedfight 3 se serait cool. Tableau de bord complet? Température moteur, extérieur, tours/minute, ect ... Dans le coffre, se serait bien un petit espace (genre sous le siège, comme sur les Stalkers) ou on pourrait y mettre une bougie neuve avec la clée à bougie. C'est toujours utile.

Disont que le BSR et les cyclos/mob sont des engins prévus pour des gosses de 14ans. Et c'est quand même normal de ne pas mettre entre les mains d'un mome de cet age un engin qui accroche les 90. Après oui c'est dangereux le 45km/h, mais si on commence comme ca c'est la porte ouverte à tout et n'importe quoi. Pourquoi s'emmerder à avoir un permis à point si avec un simple BSR à 200€ sans points, sans code et avec juste 5h, on a le droit d'avoir un engin kiter à mort qui accroche les 120 facile? Dans les deux cas c'est dangereux de toute facon, mais tu te fera toujours moins mal si tu te plante à 40 que si tu te plante à 90 :s. Ils faudraient au moins qu'ils "autorise" le débridage, ca permet de circuler normalement sans prendre trop de risque. M'enfin, vivement le "permis" scooter, ca en calmera pas mal.

+ 1, pas utile. En plus, il me semble que ce modèle là a tendance à souffrir de la chaleur.