Livity74

J'avais une Top Perf renforcée avec mon Trophy 50, c'est vraie que une fois rodée, ca accroche mieux. Tu ne vas pas plus vite mais tu monte plus vite à la V-max. Après dès quelle commence à avoir un peu de kilomètre (2-3milles) ca revient au même que l'origine.

Rien a voir avec les origines c'est claire, il ne s'écrase pas à chaque virage, tenue de route améliorée :cool:.

C'est bidon à enlever/mettre. Juste à les emboîter :). 3% en rodage, diminue petit à petit, puis 2% en normal.

Oui bouche les. Tu peux aussi carrement enlever la pompe à huile (le petit truc doré) et la roue d'entrainement de la courroie.

1km/h réel d'origine bridé oui, après quand tu commence à débrider et à modifier, il est a la ramasse le Minarelli V.

Le Minarelli V est déjà inferieur au Minarelli H d'origine. Après si en plus il le règle mal, forcément ....

Bah moi avec un Vivacity (même moteur que le Tkr) juste débrider au variateur, j'avancais pareil qu'une dame en Booster tout débrider. Même accél, en pointe elle devait faire 2km/h en plus à tout casser :D2.

Apprend à réglé alors. Le Z mieux que le R? Même sur origine, le R il est devant. L'accélération c'est la même pour les deux, la pointe le R est devant, en monter ca ne perds pas de tours (beaucoup moins qu'un Z en tout cas). J'avais un pote avec un Tkr en Yasuni Z, un en Nitro avec aussi un Z, d'origine j'avais la même accélération qu'e le Nitro ... après j'ai mis mon pot, bah il c'est sentit bien bête après quand on faisait la course. Le R il est juste un peu creux si on ne l'accorde avec rien, surtout si c'est sur un Stunt ou un Booster (qui on un moteur beaucoup moins bon que le Nitro ou le Stalker). M'enfin si il met un carburateur un peu plus gros ou/et un variateur, ca marchera très bien :).

On débride, puis on change le pot, le carburateur, le variateur ect ... puis à la fin on kit. On l'a tous fait :). Pot sa dépends si tu veux du discret (type origine) ou plus sport (détente).

Pardon? Les kits c'est exactement les mêmes, c'est pas parce que c'est écrit Malossi sur l'un qui ça va mieux marcher. Un 50 fonte c'est un 50 fonte. Avec le Trophy 50 LC, Yasuni R, carburateur 17,5 et les réglages, j'arrivais à pendre entre 90 et 95 réel ... donc remballe le Malossi. Le HM d'origine Peugeot n'es pas un pur alu, c'est un alliage. Et par concéquent, ca marche -légèrement- mieux qu'un origine fonte d'une autre marque. Mais bon pour 3km/h sérieux ... ca marche mieux qu'un Booster c'est claire, mais face à un Nitro ou un Stalker ca rigole moins.

Les petits salopards ... Bref, déjà démonte le HM, regarde si le piston et le cylindre sont marqué. Si le cylindre n'a rien, tu peux juste changer le piston + joint et segments.

Il doit y avoir un faux contact quelque part entre le frein et les feux. J'avais le même délire sur le miens.

Le NRG à un meilleur moteur, une tenue de route égale, deux freins à disque aussi, à une VRAIE selle biplace, un grand coffre comme le Nitro, et un plancher plat. Il coute 30€ moins cher qu'un Nitro entrée de gamme. Le Sr à un meilleur moteur, une tenue de route égale, deux freins à disque, un grand coffre, une grande selle biplace, est coute 350€ moins cher qu'un Nitro entrée de gamme. Speedfight, Jet Focre, Runner, ect ... valent largement un Nitro aussi. J'arrête là? il y a pas que le Nitro dans la vie ... V-Clic c'est du chinois, Kisbee idem le moteur est chinois. Tu compte débrider ou pas? Apparemment tu aurais un budget de 800€. A se prix là, tu peux trouver pas mal d'Ovetto ou de Stalker en bon état, pas trop kilométré qui peuvent faire l'affaire sans soucis.

C'est sur :) ca devrait limité le nombre de kékés sur les routes :D2.

+ 1, il n'y a qu'un seul jeu de galet qui donne au moteur ca puissance optimal avec on montée en régime linéaire. Sur Piaggio, on met entre 4,5gr et 5gr. Ressorts d'embrayage un poil plus dur genre jaune Malossi, poussé d'origine, gicleur plus gros (68 si carburateur débrider).

Tu as démonter? Ca ressemble bien a un serrage, prevois un piston neuf, voir un kit complet.

Bah j'avais la même chose sur le miens, les feux eclairaient quasiment plus rien. Le matin impeccable, au premier coups de gaz plus rien. Mon frere (qui est électricien) m'avait expliquer qu'avec le temps, l'usure, ect, la composition de la bobine changeait. Du coups l'intensite qui s'en da

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