madrid6

a oui si le faisceau n'es tpas monter c'est plus dure ^^ je serais toi le dernier moyen c'est soit de voir les tutoriel mais bon s'il ne sont aps assez clair c'est mort ou sinon tu remonte tout et tu rebranche tout et la tu pourra suivre les fils après c'est facile ;)

le frein suffit pour rouler a 45km/h ^^ après c'est en kittant mais sa reste normal ;) pour moi c'est primordial le guidon naked avec compteur multifonction hitech ;)

la gpr est pas mal les cadre sont assez solide mais sinon en sm moi je prendrais pas derbi (je sais je vais me faire des ennemis ^^ ) ouai mais bon a 120 faut pas rever non plus il a quoi dessus?

moi je serais pour le top rose si c'est pour du all days après 130 faut pas rever non plus et puis a cette vitesse la consommation et invivable et faut refrocer le cadre et le freinage parce que si quelque chose casse tu te prend une sacre gamelle enfin bon je te le souhaite pas moi je sais que déjà a 100 ça commence a vibrer pas mal alors a 130 ^^ et je rapelle que les pneu comme les continental par exemple résiste a 153 km/h donc bon il y a pas beaucoup de marge il peuvent très bien eclater ;) moi j'oserais pas ^^

tu cherche mal ;)

va sur scooter center il y a pas mal de segment ;)

moi j'ai un super coordonnier j'avais q'un clé pour mon speedfight donc j'en n'est fait une deuxieme au cas ou au moins si je la perd pas de soucis de neiman , je suis aller la bas c'est une clé avec le signe peugeot assez particuliere quoi! bah je lui fait faire la clé 30 seconde après terminer et j'avais exactement le même modele c'est fou je trouve, essaie chez un coordonnier du quoi et tu lui demande une mbk avec une dentelure qu'il fait au pif ;)

moi je serais plus am6 et cadre rieju après c'est au niveau des gouts surtout pour les kit ;) si tu veux kitter^^

ta combien de machine ^^

il y a des tutoriel la dessus sur internet je crois ;)

on voit pas très bien c'est un peu flou ta roue bouge de gauche a droite? j'ai limpression quand tombant tu as carrement limer tout l'ecrou mais c'est impossible je vois pas beaucoup sur les photos

serieux celui que montre sika 54 sa serait nikel pour toi mais bon il n'y a pas de vilebrequin non plus vu le buedget que tu as je serais toi j'apprendrais bien sur d'autre scoot ou autre et après avec ce budget monter une machine de meeting parce que pour du all days un budget aussi important sa sert a rien surtout si tu t'en lasse parce que a revendre bonjour... même un due plus pour toi je pense que c'est trop il suffit d'une betise et tu te retrouve avec toutes ces pièces abîmer ;) mais c'est déjà plus resonnable que du team ou mhr replica

a dommage pour ton scoot :s bon mon speedy lc que l'on ma donner epave beaucoup de taf à faire malgres les apparance ,peindre cadre etc il est actuellement en vente ;) voilà vous avez de quoi faire ^^

mesure ceux que tu as déjà ;)

hein le carter variateur n'est pas le même bah justement tu te trompe ;) il y a seulement le cylindre qui est en lc et la pompe à eau coter allumage sinon c'est les même ;) donc je te dit j'ai fait carburateur 12 17.5 19 et 21 et a chacun fois j'ai reussis et avec une big valve donc c'est pire parce que sa decale maintenant je te laisse un peu réfléchir ;)

rouge plus dur et jaune plus mou mais la différence c'est qu'il faut le bon pour ta configuration ;) va voir les tutoriel un peu tu trouvera la différence entre monter un dure et un mou ;)

mon VDD est pour moi une femme ^^

nonon un cornet evite , je te rappel que je possede un sf2lc donc même bm que le trk mais en liquide ;)

oui je suis d'accord mais quel pro va accepter du lui faire un réglage pour du mhr rep?

oui c'est possible aussi cette solution peut être pas mal si on mastique pour dessus pour renforcer le tout , oui pistolet ou fer ou même briquer si tu veux ^^ après c'est vraiment que en resine des patte en angle droite c'est assez pénible à faire c'est mieux la resine sur des surface plane ou courber mais sans trop de detail ;)

alors la :s il faudrait que tu nous decrive mieux la sensation de poignée ^^ je sais c'est pas simple ;) peut être une fuite ? du liquide qui s'echappe? piston bloquer un sur deux ? graisse sur le disque? defois quand il y a eu de la graisse même essuyer etc sa continue de glisser j'en n'est fait l'expérience ^^

le durcisseur ;) euh bien sur tu peux faire les deux ;) mais enfaîte pour la soudure plastique nous on dispose que de matériel particulier pas très élaborer comparer a des garagiste en fait sa consiste à faire un apport de plastique fondue et en refroidissant il devient solide il exsite des pistolet dans les magasins mais bon je trouve pas sa hyper solide même si je les fait une fois et sa tiens toujours ;)

euh oui mais bon soudure plastique bof enfin c'est mon avis mais ça peut faire l'affaire mais combien de temps sa reste a voir ;)

tu peux en prendre un si sa te plait il marche très bien sans doute mais je peux te dire que je suis sur sf2 avec carburateur 21 et bigvalve avec boîte à air et ça passe nikel il faut juste y reflechir sachement ;)

n'importe lequel je crois enfin pas sur moi sur les tutoriel pour peugeot c'est le jaune et bleu mais regarde sur internet tu as de bon tutoriel qui explique et sur mbk il doivent expliquer ;) par contre je les et espere pas avoir une monter en régime linéaire ^^ je men sert jamais c'est uniquement si on m’arrête ou autre mais bon ça met jamais arriver et puis le mien est super bien cacher ;)