rambo

Si tu veux une moto bien puissante, les crm, hm, husqvarna, aprilia etc sont bien, mais cher a l'entretien car assez fragile et puissant ( 34cv il me semble pour la aprilia mx en full) Le top pour moi c'est une dtx, ca coûte moins de 2000 en très bon état et peu de km, et ça se revend très bien car rare et recherché. Ensuite tu poses une ligne du genre giannelli, et tu atteind dans les 28cv il me semble. En plus elle est très fiable etc, fin bref moi je l'aime bien ^^ Les 4t ok ça a progressé, mais ça rame toujours en 125

un peu, mais ça s'arrête tkt

pour tes segments, tu peux faire 5km de rodage si t'as envie mais bon, ça n'est pas utile. Je te conseille de changer en premier courroie, galets, et segments (tu peux même changer le piston), et faire la vidange de la transmission. Car si les pertes de perf sont progressives c'est que ce sont des pièces d'usure qui font défaut. Donc pas nécessaire de nettoyer le carbun même si ça fait pas de mal a 18 000km ^^ Et oui il faut enlever les 3 durites

c'est toi qui m'a parlé de galets mdrr Tu demandes pour les clapets, non ? Il faut que tu enlèves le carburateur, la pipe d'admission, et tu tombes sur la boîte à clapet (ça se suit) Par contre les visses pour dévisser la pipe d'admission il te faut une clé torx avec un trou au milieu :/

non, galets usés ça n'implique pas ce genre de problème. Je viens de penser, tu peux aussi chercher une prise d'air et vérifier si les clapets sont bons

ok ben c'est soit ce que je t'ai dit (allumage, cdi etc...) soit le carburateur. Vois aussi le régulateur de tension (boitié couleur alu du côté gauche du scoot, derrière les carénages), mais la il te faut qqchose pour tester

:o :o bon ok, bizarre quand même, si tu a le temps fais moi une photo du pot. Les secousses, c'est comme si on coupait le contact et on le remettait desuite ? Si oui c'est un pb électrique, donc à voir tout ce qui est allumage, bougie etc... Regarde si tu as de l'étincelle a la bougie (faut qu'elle soit bleue l'étincelle) Et essaie toujours avec un autre bougie, même une vielle qui marche toujours.

mdr, elle n'y est pas la cosse, par contre il y a eu du bricolage sur ce scoot ^^ tu l'as acheté d'occasion ? Le petit câble qui part du cdi (boîtier rouge) je vois pas du tou ce que c'est, ça a pas l'air d'origine. Et le pot je suis quasiment sûr que c'est un sito, donc pas d'origine non plus. Il faut que tu règle ton carburateur je pense que c'est ça ton soucie. Met un gicleur principal de 60 minimum.

Regarde ça pour voir où c'est: En gros si tu veux bien voir t'as juste a démonter le cache derrière les pieds (celui pour ateindre la bougie). Ca m'arrive en ce moment, ce que je fais quand il démarre pas, je fais bouger cette cosse avec ma main, et après il part ^^

pas forcément tout le cdi ça peut être simplement la cosse du stator qui fait faux contact (c'est fréquent) ps: au fait un stalker c'est gilera la marque, donc t'aurai du mettre dans "gilera-piaggio" au lieu de "autre scooter" mais bon pas grave ^^

regarde ta bougie si elle est pas mouillée pleine d'essence. Avec ta configuration j'avais un gicleur de 65, 68 max

normalement il n'y a pas de diff de perf entre le 95 et le 98 La "bride" tu peux la laisser ou l'enlever, mais le réglage carburateur est différent. Si tu l'enlève tu dois augmenter un peu ton gicleur, car t'as plus d'air qui rentre. Mais ton gicleur est bien trop gros pour ta configuration. Perso j'ai un 72 avec baa origine juste la "bride" retirée même configuration que toi mais avec un 70 ^^ Donc il y a un problème la

si tu veux le réglage d'origine c'est gicleur 53, vis de richesse a 1.5 tours en partant du serrage max. Par contre clip je suis pas sur mais je crois bien que c'est cran du milieu EDIT: j'avais dit 2e cran mais en fait c'est le cran du milieu après vérification

kit 70, sinon oublie le scoot qui se lève tout seul :/

c'est clair !! :P

Tu peux changer ta courroie si elle est vieille, en mettre une un peu plus large

prend un 125 kymco mdrr ^^ si avec le 50 tu prenais 100 qu'est ce que ce sera avec le 125 !

+1 mdrr perso quand j'ai vu que le torx rentrait pas j'ai pris un tournevis plat et un marteau et hop, j'en ai fait du torx ^^

lool si tu l'enlève, tu fais rentrer un peu plus d'air, c'est mieux en 70 et en plus tu vas faire un bruit un peu plus grave ;)

oui oui, j'ai la même ^^ http://www.google.fr/imgres?hl=fr&biw=1600&bih=776&tbm=isch&tbnid=gPkqkIdPlYm5rM:&imgrefurl=http://cgi.ebay.fr/boîte-A-AIR-AIR-BOX-PIAGGIO-VESPA-LXV-50-/360497518214&docid=KCUNaG0Cd4g-xM&itg=1&imgurl=http://partbike.fr/media/catalog/product/1/6/165_PIAGGIO_VESPA_LX_50-048.JPG&w=640&h=480&ei=9iKdUZgr6aDTBc6agKAK&zoom=1&iact=hc&vpx=188&vpy=242&dur=4735&hovh=194&hovw=259&tx=176&ty=119&page=3&tbnh=139&tbnw=203&start=80&ndsp=43&ved=1t:429,r:98,s:0,i:379 le petit tube en premier plan

non, désolé je veux uniquement du dell'orto Merci quand même

ok :) Non pas de trous ^^ juste tu enlèves le petit tuyau là où l'air rentre ça suffira

ok ça peut m'intéresser, quel est l'état ? Si tu as des photos c'est bien :)

90 max, le touring va te brider en haut, par contre tu vas avoir une bonne patate ^^

Bonjour, je cherche un carburateur dell'orto de 21mm black edition de préférence, mais le classique me va aussi :) a+