rambo

Bonjour :) Mon système de dépression est mort, et on m'a dit que c'était pas grave, que je pouvais rouler quand même. Donc je voulais savoir si c'est vrai, ou si il faut le changer, ou si je peux mettre un simple robinet on/off. Merci d'avance :) configuration, (je sais pas si c'est utile) piaggio zip top perf trophy 70 yasuni z carburateur 21mm dell orto

mdrr Mais tu peux être en vitesse de croisière sans trop monter dans les tours donc pas en fond de poignée à 80km/h par exemple

nécessaire: cage à aiguille 12*17*13 la doppler est bien réglage carburateur avec baa GP entre 70 et 75 avec le carburateur d'origine 17.5 do ressorts embrayage jaune malossi ou blanc stage6 ressort de poussé origine galet entre 5 et 7g ^^ à voir après avoir mis les ressorts Après tu peux aussi changer de pot, carburateur, vilebrequin, variateur etc, mais c'est pas nécessaire

pas plus q'avec l'origine si bien réglé au carburateur

BAA non prépa c'est le mieux En tout cas pas de cornet

Non, j'ai un Zip

ça dépend du variateur pour les galets, mais normalement tu mets les même qu'avant. Le multivar oui, mais prend bien celui en galet 19*15.5 J'avais le même pb au démarrage, perso ça ne me dérangeait pas ^^ donc je ne saurai pas t'aider pour ça. les ressorts sont bon. Fait le test du trait sur le variateur pour savoir si tes galets sont trop légers ou non (il y a des tutos sur internet si tu sais pas comment faire)

Jamais testé, mais ça devrai être pas mal.

Pas sûr, les compteurs piaggio sont pas si mauvais. Sur le mien, il y a 5km/h de différence à 95km/h comparé a un compteur de peugeot 308. Donc t'enlève encore 5km/h et t'as une idée de la vitesse réelle ;)

merci, mais j'a déjà acheté celui de jimmy10

tes galets sont pas un peu légers ? Moi j'avais 5g avec ressorts d'origine. Et on m'avais dit avec ressorts plus dur de mettre au moins 5.5g Essaie cette configuration la avec tes galets 5.25 et si ça prend pas les tours essaie d'en mettre trois 4.7 et trois 5.25 (en alternant un de chaque) Sinon fait le test du trait sur le variateur, comme ça si c'est trop léger tu le sais direct. Pour l'enlever c'es très simple, t'enlèves le cache, tu dévisses le petit truc en métal qui te tient le starter, et tu tires (fort). Et après tu peux mettre un starter a tirette adaptable.

Bonjour, Je cherche un pot qui convienne pour du 70 fonte (top perf trophy) et du 70 alu (stage6 sport pro) Je cherche un pot du genre yasuni c16, r, stage6 sport pro etc....

Ha bon ok ben de toute façon je compte le prendre d'occasion, mais ceux que j'ai vu sont déjà vendu :/ Sinon un SCR Corse Hande Made 70 c'est bien, non ?

ok, nickel :) En effet pas de joint de culasse sur le moteur d'origine

ok j'y vois plus clair ^^ Et niveau bruit ça donne quoi par rapport a du yasuni z ou r ?

Tu dépasseras sûrement pas les 100, mais tu sera proche.

Bonjour :) J'ai un Top perf trophy 70, et je vais passer en Stage6 sport pro 70 pour cet été. Avec ça j'ai un carburateur de 21 do et pot yasuni z. Donc voilà, je peux avoir à bon prix un yasuni carrera 16 ou un yasuni r. Lequel prendre pour que ça marche bien avec les deux cylindres ? parceque je m'y perd entre le c16, city16, carrera16 ^^ Sachant que je privilégie le couple/reprise de 0 à 80, la pointe je m'en fou.

ou peut être un poil plus, je crois que la transmi du typhoon est assez longue

Le top, avec une ligne giannelli ;)

mais tu l'avais mise ^^ c'est pour ca que j'ai dit que c'est bon (une ou tu montres le system de démarreur) Mais elles y sont sur youtube en tout cas je viens d'aller voir

Edit: c'est bon ^^

Pas pour moi. Il me dirige sur la page d'inscription a youtube

il y en a qui disent que sur pigeot le mieux c'est celui d'origine ^^

d'occasion a mon avis tu vas trouver que des multivar a la c*n ^^ Oui le artek fait gagner pas mal de pointe T'as aussi un conti chr grande plage

Ok, ben c'était un simple réglage alors peros j'ai rien compris a ta question ^^