Tampaxxxxx

Salut, Ecoute je t'invite a commander sur se site moi je viens de regarder et il y a des cylindre top performance a 1000 euros des Vilebrequin a -100% donc qui coute 1 euros au lieu de 400e etc etc Si tu arrive à avoir de vrai Kiesler en Fibre a se prix je t'invite fortement a commander et a essayer se vendeur et je te suivrai aussi si ta transaction et bonne. Parce qu’il fait plein de promotion a -80% ou -100% http://shop.biollamotors.it/rechercher/keywords,stage+6/sort,model/page,2 http://shop.biollamotors.it/ventes-enligne/CYLINDRES-PI-CES-D-TACH-ES-316 http://shop.biollamotors.it/ventes-enligne/KOSO-985 Mais mes paires d'ailes resteront au prix affiché vue que c'est se quel coûte.

Ahhhhh je savais pas que Tun r fessait des premier monté Hyper sympa

Malheureusement en kit carénages adaptable ta pas grand chose de plus il me semble. Appart si il a acheter les ailes seules les ouille seule etc etc Genre celle ci qui font vraiment origine drd, mais a l'arrière il aurais prie quoi ? http://www.scootmotoshop.com/produit-carénage-derbi-senda-xtreme-xrace-avant-droit-et-gauche-noir-8190.html Moi perso je serait partie sur ça et a l’arrière une monocoque 3 pièces de DRD/Derbi 2011

Je te supplie de me dire que tu a pas acheter celui ci http://www.scooter-moto-pieces.com/kit-carénages-tnt-noir-tnt-tuning,fr,4,350000.cfm J’espère que c'est celui la malgré tous les troue il se rapproche le plus des coupes origine de derbi. http://www.rrd-preparation.com/fr/carénages-garde-boue-kit-coques-mecaboîte-50cc-a-boîte/4016--8-pieces-carénage-tun-r-mecaboîte-derbi-cross-enduro-supermotard-après-2003-blanc-noir.html

Tu dit ça parce que tu et énerver ! mais bizarrement en face tu fermerai ta jolie bouche... Ta 15 ans tu fait le fifou derrière ton ordinateur tu te sens fort ? Bravo con de mino... -_-

Salut, Je te le déconseille tu vas usé des galet qui sont prévue pour le réglage qui coûte un bras pour rien. Le plastique autour du poids et pas prévue pour une utilisation soutenue de ton moteur. C'est dommage de bousillé se type de matos quand on voit le prix d'une paire de galet.

Salut, Le changement d'une segmentation quand on tien a sa machine et que l'entretient et parfaitement suivi, c'est 5000 km grand grand grand maximum, et 10 000 km pour un piston complet. C'est pour l'entretient d'une machine qui roule tous les jours et qui et entretenue un minimum toute d'origine. Pour une utilisation soutenu et régulière d'un moteur amélioré comme moi je fais, je fournis un entretien plus que régulier sans attendre que les pièces comme à perde de leurs propriété pour que mon moteur sois toujours au top de sa forme pour me fournir performance et fiabilité. Personnellement je fais ma segmentation tous les 2500 à 3000 km Max/ Piston tous les 5000 ou 6000 km Maximum, a chaque démontage changement de la bougie et des joints moteur. "Mon entretient personnel n'engage que moi c'est mon vécu pour mes moteurs et ce que j'en fait" Pense a aussi faire régulièrement une vidange de ta boîte, si ta compression et molle a froid et pas a chaud c'est que ta segmentation et fatigué. A chaud le piston/Segmentation et dilaté meilleur compression.

Et alors c'est pas ce que je dit plus haut a quelques dizaines de km pré?

C'est pas parce que les vilebrequin sont fabriqué dans les même usine qu'il sont forcement de qualité ! Chaque marque a sont propre cahier des charges certain fabricant mette le Ola sur certain cahier mais sans plus. Les MVT Carrera et les Stage6 on rien a voire j'ai moi même possédé le Carrera en terme de prix et de finition il et juste au top comparé a un Stage6 pour 70 euros de moins. Sache aussi que le MVT et bien plus lourd que le Stage6 donc favorise l'inertie, j'avais longuement discuter avec le boss de MVT sur la fabrication des vilebrequin MVT. Et au prix ou les vilebrequin sorte je suis conquis. après certes beaucoup de pièces sorte des même usine mais cela ne veux rien dire pour certaine pièces.

1500km c'est rien pour un cylindre.... C'est même pas une segmentation logiquement un cylindre sa peu tenir dans les facilement 10 000 si bien entretenue par le proprio. Huile de qualité,segmentation/Piston en temps voir avant, nettoyage régulier etc

Salut, Moi je partage quelques Honda Zoomer/Ruckus, tout simplement la base de mon prochain projet.

Purée mais c'est fou vous parler tous de rumeur Stage6 vous avais essayer une pièces de la marque pendant 10km c'est bon vous avais tout testé ça me rend fou. Toujours c'est fan de cette marque de merde a peine essayer, alors que certaines personne on essayer pratiquement toute la gamme Stage6 et dans tous les sens qui peuvent la comparé avec d'autres marque. Des personnes qui savent réellement d'ou sorte les pièces Stage6 et comment elles sont testé ou non... Les meilleurs préparateur 50cc n'utilise pas du Stage6 ! Les meilleurs préparateur 50cc dise que Stage6 c'est du commercial !!!!! Il suffit de leurs demander ! après c'est les mec comme moi qui passe pour de grande malade mental, hors je fais partie de c'est personnes qui on essayer la marque sous toutes les couture et intensivement. Vous avais déjà vue un Stage6 R/T stock sortir des performances face a un Big evo stock ? Je ne croit pas vue qu'il faut des heures de préparation pour c'est cylindre pour leurs faire sortir de la performance et être fiable. Un big évolution tu le déballe tu le monte il te sort déjà de belle chose ! Les Vilebrequin Stage6 ne sorte pas de chez doppler arrêter de dire ça pour tout, il y a des choses qui sont sous traiter par de grande marque pour Stage6 et c'est pour cela que certaines de leurs pièces marche ! Vous avais déjà vue des Doppler endurance qui casse pendant un Endurance de 24H ? J'ai envie de vous dire non les transmission casse avant... Moi en 4 mois j'ai eu deux retour de vilebrequin cassé, c'est ce que les gens mon envoyer vue que de plus en plus me dise que j'ai raison je cherche même pas. Le vilebrequin du client d'un ami ex fan de la marque, en quelques centaines de km la cage a aiguilles qui casse sur un Stage6 Racing stock.... J'ai un dossier d'image charger nommé Stage Merde, et malheureusement j'ai plus mes photos personnelles de la marque parce que j'en avais des belles entres les joint torique des étrier neuf qui était craqué, les R14 neuf avec des défaut de soudure,les pack Oversize avec des défaut de revêtement, des Stage6 MKII Racing avec des diagrammes différent a l’échappement.... etc etc . Les pièces Stage6 sous traiter par des merde sa donne de la merde . Les carburateur Stage6 Première génération sous traiter par les chinois ça a donner des carburateur de merde, par contre quand Stage6 a était obliger de sous traiter avec Keihin fabricant de Koso donc des PWK R/T la les carburateur on marché. La majorité des pièces SSP qui sont fabriqué en chine c'est de la merde !!!! Anodisation a chier le chrome qui se décolle les tirages rapide vendu déjà fissuré etc etc etc. Moi se qui me fait bien rigoler c'est que je peux discuter rien q'une heure avec un fan de la marque le lendemain il ne l'aime plus, sois il ne connais pas du tout la marque donc il se laisse convaincre par mon vécu sois j'additionne mon vécu et le sien et il comprend beaucoup de choses sur la marque. D'ailleurs bizarrement Stage6 c'est la marque qui vend le plus de pièces détaché dans leurs marque, sans doute qu'il s'attende a beaucoup de casse... Il y a aussi leurs Bi Cylindre Officiel Full stage R/T qui a pas tenue une saison suite a un accident... "Coïncidence me dira t'on " Donc je vous retourne a tous les fan de Stage6 ce que vous me dite souvent... C'est pas parce que tu a eu une bonne expérience de la marque qu'il faut généralisé, il faut l'essayer au complet et sérieusement sinon c'est trop facile de donné un avis complet et comparé !

Oui bas bete tu peux prendre un covering métal pour ressembler au cartouche factory http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.dam-sport.net%2Fmedia%2Fcatalog%2Fproduct%2Fcache%2F1%2Fimage%2F1024x%2F040ec09b1e35df139433887a97daa66f%2F_%2F1%2F_15000872_.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.dam-sport.net%2Fechappement-bidalot-factory-88-94cc-derbi-15000872.html&h=678&w=1024&tbnid=vR1uMkVump4N3M%3A&zoom=1&docid=4jjmw3JTsGfHzM&ei=XoygU_7WCumb0QWk7oCwAg&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=232&page=1&start=0&ndsp=24&ved=0CEQQrQMwCw

C'est pièces remonte a l’époque ou j'ai attaqué la compétition 50cc, 2008 environ.

Bonjour, Mon Fournisseur viens de me proposer quelques chose de juste magnifique !!!!! Une paire d'ailes Kiesler Evo 1 pour MBK Nitro/Yamaha Aerox ! C'est carénages ne sont plus fabriqué depuis pas mal de temps se qui en fait des pièces assez unique, j'ai actuellement 2 Paires à la vente pas une de plus à se tarif. Prix de vente 150 euros livraison inclus Provenance ITALIE ! Vendu encore moins cher que le prix du neuf du temps de leurs sortie ! Vendu plus de 250 euros actuellement sur les Shop Suisse.

Salut, Les PVL sont souvent calé dans c'est eau la a la différence des scelectra et MHR Les petit troue que tu voit c'est le bou du filetage de ton stator, la fin de course de des vis de fixation. On conseille de monté les cdi sur silentbloc pour eviter de donner trop de vibration a l’électronique mais honnêtement je voit peu de personne le faire et je ne l'avais pas fait.

Bonjour, J'ai des cylindres Piston type Origine Piaggio Typhoon Neuf, j'ai aussi si tu veux des kit. Compte 40 euros envois inclus pour le cylindre je peux aussi t'avoir un stator si tu veux neuf

La cartouche fait beaucoup mieux comme ca, elle fait moins modification va vite je trouve on reste dans le thème d'origine/Racing. je peux te conseiller de te commander pour 3euros environ un covering Carbone 4D vernis pour lui donner un rendu carbone. Se sera vraiment au top La Cartouche de mon C16 Sinon sympa ta petite commande ça commence a prendre forme :)

C'est un cylindre type origine il reprendra les cotes de ta première monté.

même réponse que plus haut les pieces moteur Stage6 en majorité c'est de la daube .... Prend l'endurance qui a fait c'est preuve dans les course de tgo

Salut je me permet de partager mon Rocket le paysage et pas forcement beau mais j'aime beaucoup c'est photos.

Salut, SI ta un millénium sous la main il sera plus intéressent que la clavette forcement.

Salut, Prend le top performance sans hésité Stage6 c'est de la daube tu le regrette, pièces moteur efficace mais un court temps et a petite utilisation. Je suis actuellement en Top Perf je lui fou dedans depuis plus de 600 Bornes il bronche pas, plusieurs balade de plus de 50km poignée dans l'angle marche toujours au top.

Salut, Désoler mais j'ai vue plein de conneries sur se topique .... Les Rodages de cylindre sont de 250km pour des cylindres en Aluminium et de 300km pour des cylindre en Fonte pour une utilisation régulière. Les Rodages de 500km sont préconiser par les revendeur pour des machines complète neuve et encore il leurs arrive de préconiser plus pour être sur ! Le soucis c'est q'un moteur que l'on rode trop longtemps ne fournira aucunement de bonnes performances et fiabilité au moteur.

Salut, Se type de filtre à air et complètement inutile la modification du débutant type. "C'est pour gagner des performances et faire un beau bruit".... Quedal cette pièces ne fait absolument pas gagner de performances, le bruit avec se type de filtre et juste horrible et quand il pleu il et impossible de roulé. Le mieux c'est de roulé avec une boîte à air d'origine sa marche parfaitement sur beaucoup de configuration, on commence a vouloir passé sur filtre à air quand on se retrouve avec un 24mm