Tampaxxxxx

Salut, Pense à changer l'huile de fourche si elle et vielle par une plus épaisse sinon la 13"p a l'avant pourrait taper le passage de roue du Rocket. Adaptateur tambour a l’arrière sera la plus facile à faire pour un débutant et clairement plus propre, si ta jamais vue le principe je te l'illustre.

Non elle et pas si grosse et rien ne gênera visiblement Pas de machine de base particulière tu peux en voir sur plein de machine different elle peuvent être fabriquer sur mesure aussi.

Alors je vais résumé vite fait pour le souci qui ce pause véritablement avec le châssis et vous allez comprendre ou je veux en venir. La bonbonne je m'en fou avec la suspension que je vais prendre elle sera fixe sur l'amortisseur, bien meilleur q'une bonbonne sépare elle permet beaucoup plus de réglages. - Réglages détente compression / Réglages petite et grande vitesse, et naturellement la précharge. Le vrai soucis ce pause je ne choisis pas le châssis pour sont esthétique "Bien que le bras de senda et dégueulasse" mais pour ce qu'il va pouvoir m'apporter ou non sur la piste. Enfaîte si le châssis du DRD et récupérable j'aurai aucun travaille d’adaptation et surtout je vais rapprocher l'amortisseur du centre de la moto donc un centre de gravité du châssis meilleur. Maintenant a défaut le system de l'amortisseur a biellette du DRD c'est qu'il est progressif, plus confortable sur route mais la je ne fait pas de route et sur une piste on préfère une suspension a attaque direct. Le châssis Senda avec le bras en acier donne une suspension a attaque direct donc bien meilleur pour la piste pas d'adaptation non plus sauf pour les jantes et le freinage de DRD, et surtout j'ai le bras oscillant en acier qui et plus lourd que celui en alu donc alourdir les élément non suspendu et c'est pas bon... il va falloir faire un compromis. -Suspension arrière DRD avec biellette "Amortie" + Confort/poids/ Adaptation roue/Freinage - Moins efficace piste/ Soudure - Suspension arrière Senda "Direct' +Efficace piste/Pas de soudure -Poids/Adaptation jantes freinage DRD Il y a donc un petit peu de reflection à faire de ce coter la un bon châssis il faut le réfléchir mais ca reste du compromis. voilà ce qui va ce retrouve sur la suspension arrière, ce qui me permet une foule de réglage, mais il sera plus performant sur un châssis de senda. A voir que de question...

Non c'est surtout pour éviter de me prendre la tète avec le bras de senda déjà il moche et abîmé et il me semble que le system de suspension du drd était quand même plus performant. Vue que si j'ai les jantes et le freinage de drd si je peux rajouter le bras pour deux découpe et une soudure c'est mieux acier contre alu je change desuite. après a voir les derbi c'est une total découverte .

Ça dépend si je peux avoir le cadre du drd et ne pas me prendre la tète a devoir adapter le châssis du drd sur celui de la senda le top. Sinon je vais être obliger de couper le chassie du drd et soudé sur la senda, vue que le châssis du drd et apparemment pas récupérable a voir.

Salut, Le kick et fini un coup de peinture une vis neuve du grip et un coup de lubrifiant et go.

Le tout devrait bien claquer. Prochaine commande ca devrait être un bon gros amortisseur réglable en trois point, et les durites de frein et un new mc arrière. Voulait les prendre mais j'attends d'avoir la fourche,bras et jantes. je dois normalement passer semaine prochaine récupérée les pièces, si sont châssis de drd à pas bouger je le récupère aussi complet. Pas trop le temps en ce moment avec le taf, ma voiture et ma flemme. Je vais aussi voir si le collègue a un double radiateur qui traine sinon je suis bon pour commander deux radiateur au neuf et vase de liquide de refroidissement l'ensemble me coûte 130e au neuf pas la mort non plus. Mais chaque centime économiser sur le châssis c'est ca en plus pour le moteur , même si sur un projet piste je privilégie le travaille du chassis. Puis si je me garder des sous dans la poche c'est bien aussi.

120$ mais j'ai négocier vue que j'ai tout acheter chez le même mec ou presque.

Salut, J'ai commander la totalité du poste de pilotage Guidon 28mm / Pontet 28mm CNC / Mousse de guidon/ Protège guidon type moto GP / Poignée /Tirage rapide et naturellement les nouveau maître cylindre qui je trouve claque vraiment pas mal. Pour vous faire patienter je vous les présente, j'ai commander le bleu donc sur le reste de la moto va y avoir du bleu et plein d'autre chose. Pour le reste il va falloir attendre l'arriver des colis

Salut, Apport en epoxy pour boucher les troues d'axe de pompe a huile et pompe à eau, un deuxième passage serra fait pour faire propre. Ma copine qui ma aider pour cette partie on applaudit. :') Sinon je me suis chauffer je vais commande quelques pièces, histoire d'attaquer la partie cycle de pouvoir la monter petit a petit. je dois aussi trouver le temps d'allez chez un collègue pour faire les courses pour la derbi pour récupérer toutes les pièces de la drd de 07 qui me serre de donneuse. Pour passer le temps voici l'endroit ou je boss en général

Alors si on parle du ruckus de base je ne sais pas le nom du bloc, vue que ca ne m'intéresser pas. J'ai directement swap le miens en GY6 160cm3, bloc au neuf complet sans admission et echapmement. Échappement yoshimura/admission koso. Vue que le châssis seul nue d'origine ma couter 480e, je ne l'ai jamais connu d'origine. La mode viens du japon qui c'est exporter au états unis, ils sont encore très rare surtout swap en gy6 j'ai croisé que deux swap en france. Le moteur n'a pas était modifier sauf la variation à l'air libre 160cm3 ca marche déjà bien. Vendu complet il y a 8 mois à un fan de ruckus qui avais déjà un zoomer chez lui, je ne le sortais jamais donc bon. Avec plaisir pour l'instant on va ce la jouer tranquille mais la suite cava arracher il y aura de la super pièces. En général les gens sont pas trop déçu du taf que je sort suffit de voir mon ancien rocker sortie dans le magazine stcv

Un Ruckus c'est un Honda zoomer modifier, rallonger, rabaissé, bien plus puissant qu'un zoomer. Non aucune compétition de prevue c'est juste pour m'éclater sur des journée de roulage.

Salut, Après une longue absence je reviens gonflé à bloc avec un nouveau projet uniquement prévu pour la piste, plusieurs scooters préparé et le regret de ne jamais avoir fait une mécaboîte toujours présent et une opportunité me voilà. Un nitro, un rocket et un ruckus, me voilà partie sur une base de derbi senda châssis/Bloc qui va peu a peu ce transformer en DRD piste . La préparation va prendre un petit peu de temps je part de rien il y a tout à faire et mine de rien il y a du boulot, suite a une casse de mon disque dur j'ai plus aucune photo de mes ancien projet pour le ruckus du moins et j'ai pas les photos du début de la derbi donc la tronche a l'achat bien bien dégueulasse.a Moto le 25/09/17 Bloc déposer on attaque le démontage gentiment, donc nous somme sur un E3. Toute la partie embrayage et déposer Nettoyage du bloc moteur et de toutes les pièces du châssis, pas de soucis le vilebrequin je ne le garde pas et la boîte était protéger. J'ai trouver un boue du bloc abîmé pour y voir plus claire je suis allez tout nettoyer pour être sur que tout allez bien partout. Bloquer sur le démontage du bloc, je trouve plus mon arrache roulement pour viré le pignon d'entrainement du vilebrequin. Le carter d'embrayage et bon on va donc lui effectuer ça préparation, découpe de l'axe de pignon d'entrainement de la pompe huile. Condamnation des entrée de pompe à huile et de pompe à eau en rouge, en noir il y aura une plaque en fibre de je ne sais quoi encore histoire de faire propre vue que j'ai pas encore choisi le composite qui va s'appliquer sur la moto. Le kick a du vécu mais on va le garder dans un souci d’économie un peu puis un kick c'est un kick il va juste subir un rajeunissement un grip va être appliquer, un graissage et roule. Les pattes de cale pieds arrière fissuré qui vont dégager quand l'envie ce ferra. A l'heure actuel on en est la.

C'est bien beau de marqué que tout et connerie etc etc j'aime bien mais si tu développe c'est beaucoup mieux !

Allez je t’écoute quel absurdité ? J'accepte mes tord du moment que tu me pause un défaut.

L'alarme et très dissuasive et elle permet d’éviter toute vol de pièces, au moindre mouvement l'alarme fait une mise en garde et si l'on touche le scooter avec insistance elle sonne. Pour le prix les alarme actuel ne coûte rien ! voilà une des alarme que j'ai utilisée http://www.ebay.fr/itm/Alarme-Systeme-anti-vol-electrique-pour-Moto-Scooter-localisation-telecommande-/321470212652?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item4ad91e2a2c Elle ne coûte rien et le montage et absolument facile, il y a 4 câbles a branché sur la totalité des câbles présenté. 2 jaune pour les clignotant, Rouge pour le + batterie et le Noir pour le - Batterie ou la masse, le reste c'est pour le démarrage a distance.... Elle ne dispense pas l'utilisation d'antie vol fix.

C'est pas une opinion c'est un fait ! Prend un Yasuni R Minarelli V et un C16 regarde les deux corp sont différent tu regarde le corp en découpé tu voit la différence de performance possible. C'est la Théorie. Dans la pratique Le yasuni R Bride sur kit 70 Fonte c'est du vécu c'est des test, et j'ai une petite admission en 19mm pas de big valve pas de 21mm. voilà de faite le Tableau de Préconisation Yasuni !

Les mec qui tourne avec du pot sito sur des kit 70cc c'est des idiots c'est la stupidité même, comme MXS qui conseille leur 70 Sport avec du Sito et un 17,5 c'est pour vendre. Monté un kit 70cc pour exploité sont couple mais pas ça puissance pardon mais c'est stupide, le Yasuni R c'est l'entrée de gamme en échappement pour un 70cc il le bridera forcement. Le C16 et 100% adapté au cylindre 70cc de Gamme Sport/Racing Fonte/Alu pour exploitée entièrement la plage d'utilisation du cylindre, le Yasuni R a un collecteur beaucoup plus petit et court que le le C16 qui possede un collecteur roulé soudé plus large et un peu plus long qui lui favorise le coté puissance. Donc le Yasuni R Bride forcement la Puissance du 70cc face au C16 qui le libère.

Il ne faut pas oublier le Piaggio Zip une belle référence Piaggio.

Ben écoute moi je vais te conseiller un kit 70 cc fonte mais sache qu'il sera bridé avec ton R il va peu être chauffé. Le DR 70cc Fonte valeur sur et abordable en terme de tarif. http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-dr-70cc-booster-stunt-fonte-evo.html voilà avec un Carburateur de 19/21mm, le 21 mm va l'aider a refroidir surtout si tu a une Big Valve tu aura aucun soucis de chauffe mais peut être que les réglages seront plus compliqué. Un 19 mm peut largement faire l'affaire si tu change pratiquement rien, il lui faudra juste une bougie indice 10 et non 9 comme préconisé. Pour le Variateur je conseille le Polini Hi Speed R02, j'ai longtemps chercher et le Polini niveau Rapport qualité prix il et bien moins cher que le Multivar MHR et que le MHR GP 2005, et mieux fourni pour les réglages.

Cgdu88 tu vas recevoir d'ici un ou deux mois une lettre du tribunal comme quoi ta plainte a était classé faute de mieux.... En général voilà ce qui ce passe avec cette magnifique Gendarmerie. Pour un vol sur mon lieu de travaille de mon VTT d'une valeur de 800 euros il considère ca comme un petit vol et même ci il retrouve la personne elle ne risque pratiquement rien... La seul solution que tu a tu vas en début de mois avec tes parent et des collègue baraqué chez le mec et tu lui fait craché les sous ou tu prend c'est affaires.

Salut, Envois nous une photo ce sera plus simple.

Salut, Je voit beaucoup de connerie sur ce topique je me permet donc de donné mon avis à chetiff qui et le principal intéresse ici, déjà je te conseille pas un cylindre 70cc pour la simple et bonne raison que tu veux gardé ton Yasuni R donc bridé ton cylindre. Grosse erreur. Un cylindre Minarelli V AC 70cc les moteurs chauffe beaucoup, donc avoir un échappement qui bride la sortie des gaz chaud et l'entrée de gaz frais c'est pas bon, un kit 50 cc aluminium ou même fonte peu mieux marché q'un 70cc équipé a la va vite. Si tu tien vraiment à prendre un kit 70cc je te conseille le Top Perf 70cc Fonte qui marche absolument comme un bombe en vue du tarif et de la fiabilité, ne prend pas le Top Perf 70cc Black Trophy malgré un cylindre apparemment identique le Top perf T et plus coupleux et résistant que le Black trophy. J'explique Le Black Trophy et livré avec un piston Vertex bi segment avec un revêtement anti friction, chose totalement stupide, malgré la qualités des pistons Vertex leur revêtement et juste a chier 600 bornes il y a plus rien... Les Piston/Segment sont beaucoup trop dure pour les cylindrée entrée de gamme Top Perf a l'inverse le Top Perf Trophy et livré avec du Motorini bi segment de moins bonne qualité mais il ne force pas sur la chemise et bizarrement ça fonctionne mieux ! Pour les performances du Top Perf Trophy piston Motorini et chemise ébavurée voilà une vidéo, il y a du vent et je fais 1m90 pour 92kg et le moteur me tire tout de même. https://www.facebook.com/vidéo.php?v=356981101121120&set=vb.325190224300208&type=3&theater Configuration homogène mais absolument pas poussé pour ce cylindre, donc beaucoup plus de performances envisageable. C16 Vilebrequin Masse pleine CM sur C4 Allumage D'origine Carburateur DO 19 mm PHBG boîte à air d'origine modifier avec Red Spong boîte a clapet d'origine clapet carbone Pipe d'origine Variateur Polini Hi Speed H02 Joue fix Polini Evo Courroie X special Embrayage TunR réglable Cloche TunR CNC Correcteur origine Transmission Origine Configuration entre 450 et 500 euros tout au neuf sauf l’échappement ! Pour les fan de Airsal voilà un cylindre RPB sortie de la fonderie au bout de 300 Bornes, le piston et lui aussi dans un sale état il y a un défaut de conception et de fabrication évident !!!!! Le cylindre ma était remboursée vue que le défaut a était validé, un échappement mal Etudier donc surchauffe, Nikasil défectueux et ébavurage d'origine lamentable donc usure de la segmentation. "Piston vertex mono segment" Contrairement a ce que j'ai vue il y a 1 cylindre défectueux sur 10 pour Airsal et Athena contrairement a 1 cylindre sur 100 pour les fonderie Malossi/Polini nnaturellementce ne sont que des valeurs. Mais on ne peu pas faire un cylindre 70 cc aluminium performant et fiable dans la durée pour moins de 100 euros, après c'est comme partout il y a de bonne et de mauvaise série et pour les cylindre vendu peu cher il y aura forcement plus de mauvaise série.

Délire vous avais tous du courage pour construire des compteur maison. Moi je me suis jamais prie la tête avec ça direct au magasin compteur de vtt ^^