Tampaxxxxx

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Tout ce qui a été posté par Tampaxxxxx

  1. Le couillon il ma donner envie de me faire un Zombie !
  2. Oui il y a des chance surtout que RPB et sortie de nul part et elle est repartie du jours au lendemain a été présenté en exclu par SF etc etc, donc mine de rien c'est loin d’être bête. Ben pour le RPB je l'ai eu... Donc conclusion personnel. Pour le reste ben tu discute avec du monde et quand tu pose certaine question ta t'es réponses, sortir sur les meeting et les rasso aussi t'apporte des réponses, puis je suis dans le 50cc depuis plus de 10 ans donc au file des années tu accumule. C'est bien pour ça que moi je n'aurais jamais de partenaire chez les VPC c'est choisir un camp limite et mon indépendance n'a pas de prix si c'est pour foutre un nom de VPC partout sur mes publie Facebook et Insta ou pire sur MA MOTO.... Je préfère payer mes pièces cache, les gens qui me suivent c'est pour mon boulot. La majorité de leur client reste les gens qui tourne en daily et en mécaboîte. Et oui tout s'explique ! Ce sont les même produits au même prix, moi je commande sur les deux en fonction de ce que j'a besoin mais plus cava plus les pièces sont sur les deux site.
  3. Salade en vrai et rester lui-même. après voilà il savais très bien ce qu'il faisait en l'engagent il a une communauté et c'est cette communauté qui fait vivre scootfast comme maxiscoot d'ailleurs. Le jeune en daily qui dépense 50e dans un sweat pour faire de la pub à scoot fast et lit balance des deco de roues most. Moi c'est plus le derriere qui me choc maiqbqui m'étonne pas... Mentalité run et j'aime pas ca... Dire ça fait rire et faire ça fait taire. Tonelle 106 euros. XL MOTO ET 24MX c'est la même société. Juste que xl moto x'est acces route et les tonnelles sont plus sobres. C'était ca... mais c'est vieux, je suis persuader que c'est la version commercial du proto du wicked actuel. Le RPB avais des soucis. Segmentation trop dure, nikasil pas terrible, il sortait de chez Airsal naturellement. Il avais des whatt mais il avais des soucis de conception. La culasse n'avais pas de logement pour le joint chose débile vue que le joint en prenais plein la gueule. Il avais également un autre soucis, surchauffe anormal. Du principalement a un échappement minoré. Je suis degouter plus une photo de dispo j'avais un dossier énorme. Le wicked et sortie quelques temps après que le RPB et était retiré du commerce. Avec une admission et un échappement majoré une culasse et un piston modifier. Donc ma fois et bien sur il y a eu le même pour am6. Et ont ma prie le cylindre en garantie total sans sourciller en 24h, c'est ce qui ma intrigué.
  4. Ben plus cava et plus je me rend compte qu'il y a eu des soucis entre scoot fast et beaucoup de monde en interne. Ca a pété entre Pascal et RUP il y a quelques jours avec des histoires de whatts de surfacturation entre pro... Plein de chose comme ça. Ca me rappel le développement de leur Most wicked, juste avant il y a eu la sortie du RPB 70cc. Cylindre qui ressemble au wicked mise à part le plot qui a était modifier et le piston. Je pense qu'il commercialiser leur cylindre sous un autre non pour le tester. Le mien avais tenue 300km prise en garantie.
  5. Bien sûr ça fait un bon moteur. Mais il y a mieux. après voilà KRM développe des échappement c'est leur boulot. Patrick le fondateur a des années d'expérience et il a développé la gamme most. Avant d'être baiser par Scoot fast... Donc forcement tu trouve le cheval qui manque à force.
  6. Hola, Parceque c'est pas le meilleur sur ce cylindre. D'ailleurs y a eu une modification des pot en 2019, donc il ont du trouver un truc qui allez pas. Ca m'aurais arranger esthétiquement je préfère le bidalot au krm.
  7. Tampaxxxxx

    mécaboîte Fourche drd pro sur drd racing ?

    Salut, Oublie l'idée de faire une t'elle modification sans aucune modification...
  8. Tampaxxxxx

    mécaboîte Adaptation Double Radiateur

    Salut, Tu ne doit pas avoir besoin de double radiateur, quel et la température ? Vérifie ta pompe à eau, quel fonctionnement normalement et que toutes les ailettes sois présente. Vérifie le joint de culasse de ta moto qui sois en bon état. La purge du circuit de refroidissement qu'elle sois bien faite. Regarde aussi l'indice de ta bougie elle est peut être trop chaude ;
  9. Salut, C'est sympa de partager ton "travaille" ça part d'une bonne intention. Mais franchement je rejoint les autres, tu présente un travaille de bourrin pour être vraiment polie. Tu ne fait pas une préparation tu fait un massacre, en plus tu identifie Scoot Fast, tu vas te faire taillé en pièces par les réseau voir par Scoot Fast en interne il vont bien rigoler. Ta raboté une jupe a la disqueuse... Jupe qui a fini asymétrique pour favorisé une admission sur le principe oui en pratique pas du-tout, mise à part fragilisé ta jupe de cylindre ta rien gagner. tu as crée une belle amorce de rupture sur la jupe la plus sollicité, la jupe avant prend le plus de contraire, a la monté le piston pousse dessus et a la descente la jupe du piston bascule dessus. Si il y a une jupe a ne pas touché c'est elle... L'augmentation du diamètre de l'admission au foret de 6... Le montage du vilebrequin qui et plus que douteux et contraire a toute logique... Tu fini pas ton montage et tu fou le spi coté variation... Pour en final appuyer le vilebrequins sur l’établie avec le carter qui force de l'autre coté. Donc en final ta du crée un pincement a ton vilebrequin... Donc c'est peut être ta méthode... Mais c'est clairement pas la bonne, il faut entendre quand ont fait mal les choses pour s’améliorer ont sort pas tous du ventre avec une clé a molette et de quoi faire une bonne métrologie ça s'apprend.
  10. Salut, Un petit peu de new. J'ai ouvert une chaîne You tube pour partager plus facilement mes roulages et autres en rapport avec la moto et pouvoir les charger en direct. https://www.youtube.com/channel/UCLtKJ2PZ-wBIkTPAfbnOqcg?view_as=subscriber J'ai aussi ouvert un Instagram vue que j'ai trouvé des projets de folie sur cette plateforme et ça me permet de discuté avec pas mal de personnes plus facilement c'est bien sympa. Le passage au banc a était annuler mais je me suis foutu en tète de modifier beaucoup de paramètres de la moto qui était en attente depuis un moment, vue que j'avais du tout. Donc démontage de l'admission vente de mon 32 SWR, je vais commander un 34 pour chercher des chv. Démontage et vente de mon Yasuni R5... Je suis dégoûté mais il bride beaucoup le moteur... Commande d'un KRM, le moteur sera un peu plus Français. Créations de plusieurs pièces en fibre de carbone forgé. Plein de petit modification pour gagner du poids sur la moto, je vire pas mal de choses inutile. Mais la plus grosse modification c'est celle ci. Création de plusieurs moules pour fabriqué une pièces unique dont j'avais déjà parler. Découpe de la boucle arrière du cadre c'est le point de non retour. voilà les moules de l’extérieur, il en manque un que je vais faire cette semaine, mais je suis actuellement entrain de les lissé a l'interieur. Faute d'abrasif et de stock nul part ça prend un peu de temps. Mais voilà c'est en route, c'est la première derbi qui va avoir une boucle arrière avec réservoir intégrer entierement en fibre de carbone ! Et ça devrait arriver très vite vue que sans ça je ne roule pas et j'ai très envie de rouler ! En attendant je m’équipe un peu pour le paddock, vue que des personnes font le déplacement pour venir voir la moto il faut fournir un accueil. :b Bannière en 100x200 crée de zéro... UNE GALÈRE, pour refaire la calligraphique exacte DERBI, avec un petit soutien au fabriquant Français qui fait claqué cette derbi. Réception de ma tonelle XL MOTO
  11. Tampaxxxxx

    mécaboîte DRD Pro MK Pro Race 3

    Salut, Je passe par ici un peu de mécaboîte ça fait plaisir ! Un DRD PRO c'est rare et la cote et toujours haute donc prend en soin, ta de la belle pièces en plus, essaie de garder le faisceau d'origine sinon tu vas le regretter. Pour le taux de compression 11 c'est bas mais pas impossible... Pour un daily tu peux jouer jusqu'à 15/1 MAXIMUM, 14,5 c'est pas mal déjà. Pour ton soucis de filtre à air c'est pas un souci c'est derbi, l y a aucune autre solution sur derbi, il y a pas d'espace avec nos gros carburateur, donc dans tous les cas cava touché sois le cadre sois l'amortisseur ou les deux... Surtout avec un DRD qui a l'amortisseur plus droit qu'un Senda... Ta pipe d'admission fait le travaille déjà, mais essaie de la tourné pour que le carburateur sois le plus droit possible, normalement il ne touchera pas sauf peu être le bouchon de remplissage de boîte, au pire tu le découpe. Pour le filtre oublie tout ce qui et top performance/Whatts, tun r, voca etc etc... Le minimum pour la respiration c'est du malossi et si tu veux un vrai bon filtre K&N mais aucune référence pour derbi, Ramair comme le mien, Twinair, BMC etc Tu prend un filtre en mousse pour qu'il puisse épousé le cadre et l'amortisseur, il ne ce déchira jamais. Un peu d'huile de filtre et tu aura aucun soucis. Pour les projection de la chaîne il y en aura jamais sur le filtre, la chaîne envoie la graisse au sélecteur au niveau du pignon, et sur le bras oscillant au niveau de la couronne. Pour ton T de fourche il doit te manquer une ou deux rondelle, il y en a une entre chaque roulement et T de fourche. Mais peu être que pour ton adaptation elle doit être plus large.
  12. Le gars n'a rien trouver de mieux que de flingué 2 ans de boulot. 

    :laugh2:

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    1. ScootMap.fr

      ScootMap.fr

      ça tombe bien c'est la mode des trottinettes! :tongue2:

      Bon plus sérieusement la patinette en 96cc, ça va plus rien peser tout ça!:winner:

       

    2. nathan 2917

      nathan 2917

      Qu’à tu fais dessus ? 

  13. Clairement c'est donner.ca fait 12e de l'heure...
  14. Les tarifs varie beaucoup Genre LRT préparation me prenais 150e pour la mise au point mais il leur a fallue une semaine pour me fournir un prix alors que Dm Performance dans la journée je l'avais. Chez DM performance il me prenais 100 euros la journée autant te dire que j'ai dit oui direct autant d'essaies que je veux. J'avais un budget de 300 euros donc je suis super content forcement.
  15. Tampaxxxxx

    scooter mbk - yamaha laine de roche cartouche pot échappement

    Oui c'est bien ce qu'il faut.
  16. Salut, Petits new la moto passe au banc en Avril chez DM Performance a Cannes, elle a une journée de banc pour elle. Ont va travailler les réglages et essayer plusieurs pièces, échappements, carburateur, brides, filtre à air. En attendant petit retour de ma journée au Driving Center du 01 Mars. Quelques vidéo du roulage. https://www.facebook.com/LaPistarde666/vidéos/1877889285676465/ https://www.facebook.com/LaPistarde666/vidéos/134861281213815/ https://www.facebook.com/LaPistarde666/vidéos/206933004011020/
  17. Tampaxxxxx

    scooter mbk - yamaha laine de roche cartouche pot échappement

    Salut, Tu dégage ta laine de roche et tu passe a la laine céramique tu gagne quelques db, parcomètre elle crame plus vite, mais vue qu'elle coute pas des millions tranquille, disponible sur ebay environ 15euros tu fait quatre cartouche. 6db de différence face a ma laine de roche d'origine sur Yasuni, en sachant que je la tasse comme un malade. La sonorité du pot sera bien plus jolie d'ailleurs.
  18. Elle roule mais bien ! Prochaine sortie 1er Mars au circuit du Driving center ! La nouvelle transmission arrive je passe en 16x52 Vitesse max possible 157km/h ca devrait pouvoir aidée sur la partie rapide du circuit.
  19. Salut, Je vous apporte des news de la moto elle a enfin fait c'est premier tests sur piste ! Au Driving Center du Castellet. Réception des nouveau Bridgestone V02 Réception d'un compteur type whatts mais moins cher. Poignée Domino bleu pour viré les Rockstar jaune Montage visserie titane sur les roues et axe de roue avant. Réception de couverture chauffante. Patte maison fibre de carbone pour durite frein arrière. Dernière photo et test avant la piste. Alors bilan de la fin de la première journée de test en piste quelques petites panne. J'ai pas fini une sessions sans poussé la bécane, mais ça va tout de même vue que les pannes sont toutes bénins et majoritairement du a de la visserie qui ce fait la malle. Sur la première de l’après midi j'ai fait quelques tours et je suis rentrée suite au cache allumage qui ce barré. La deuxième session celle de la vidéo je commencer vraiment à avoir un bon feeling avec la moto après les deux premiers tours de mise en température du moteur, j'avais envie d'avoir un meilleur rythme histoire d’être tranquille dans un coin du circuit. Malheureusement en pleine grosse charge le coupe circuit c'est littéralement envolé, à ce jours et malgré un tour de piste a pied in nous à quitté. La Troisième session n'a pas eu lieu suite à un énième accident et drapeau rouge. Pour un premier roulage j’étais uniquement la pour continuer les essais de la moto j'ai vue ce qu'il fallait modifier pour qu'elle sois plus fiable plus rapide... Clairement elle en à dans le sac devant le passage des stand, 2eme, 3eme elle ce soulève malgré 121kg sur le dos, il faut absolument que je m'occupe d'allonger la transmission il y a de la puissance il faut allez la chercher, un problème qui ce pose c'est la chauffe moteur malgré du scotch sur les radiateurs il faut deux tours pour arriver entre 50/55° Le châssis à l'air bon absolument pas de peine elle a l'air vraiment facile a emmené en virage je la sens pas du-tout une plume, il faut juste que j’arrête de m'occuper d'elle et me concentrer sur le pilotage. voilà sur les vidéos clairement c'est pas jolie il y a pas de trajectoires de position sur la moto rien de rien, je m'occupé surtout de vérifier les indicateurs, et que la moto ne parte pas en pièces et ne pas gêné les autres pilotes. voilà que des bons retours de cette journée sur la moto, elle "impressionne". A titre d'indication pour une première journée sur le Driving Center je tourne en 1.38 à voir en condition de pilotage maintenant, c'est un super circuit il y à de tout une vrai piste école.
  20. Hola cava toujours par ici ? 

    Vous avais vue le nouvelle embrayage Stage6, 6 disque pour e3 et e4 ?

    Pour 157e. :rolleyes:

    1 disque supplémentaire 100 euros de plus,  mais tu garde ton kick alors que c'est du matos accès sur des mecs qui n'ont plus de kick et a qui les modification ne font pas peur.

    Ben personnellement le financement de la transmission bidalot est plus intéressant en sachant que j'ai -10% toute l'année.

    468e de transmission , si tu enlève l'embrayage bidalot 81 Euro tu paye la transmission en final 387e. Pour du matos CNC avec des traitements etc.

    En sachant que ta transmission garde une assez bonne valeur marchande derrière. 

    Que ton embrayage Stage6 a 141e une fois monté pas grand monde va vouloir l'acheter deriere si tu veux tant séparé.

    Enfin bref un embrayage bidalot 6 disque c'est 81e et c'est déjà un cout.. le stage6, 141e.

    Au lieu de proposer un produit dans les 100 euros qui aurais fait un réel concurrent ben il vont ce gavé sur moins de pieces.

    L'embrayage de la H2R coute moins cher...

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    2. fred82000

      fred82000

      il son fout de le faire a ce prix la alors que tu as bien moins cher ailleurs pour de la super qualiter 

      il devrais faire des étude de marcher avant de lancer un produit que la il risque de faire un flop avec sa 

    3. Tampaxxxxx

      Tampaxxxxx

      Nathan nan pas chez bidalot mais chez Sf et MXS.

      Suffit de demander gentiment, mon pack bidalot wr 15% d'économies dessus.

      Mon r5 aussi.

      Fred oui consommable de competiton cava ce vendre je me fait pas de soucis. Mais clairement au prix je ne serais jamais client.

       

    4. fred82000

      fred82000

      parfois je trouve que il abuse un peu trop sur le prix des pièce 

  21. Tampaxxxxx

    mécaboîte Derbi GPR R 11 Restauration ? Piste ?

    Si c'est pas terrible, il faut imperméabilisé le tissu tous les 3 mois. Avec une bombe special comme pour t'es basket bien cher. C'est le prix pour avoir une selle effet courses.
  22. Tampaxxxxx

    mécaboîte Derbi GPR R 11 Restauration ? Piste ?

    Oui Vilebrequin d'origine, la boîte avec un pignon cassé, mise à part ça elle va bien. En bref j'ai garder la boîte pour avoir du matos pour la derbi. J'ai réussi déjà a me rembourser l'achat de la moto en vendant, l'allumage, l’étrier avant et le le carter moteur vide et le carburateur d'origine, donc cava. Tout le reste ça sera du bonus... Mais bon il y a des boulet qu'il la veulent qui comprenne rien mais bon. Si je la vend je la vend sinon je verrais bien... En attendant je fais prendre de la valeur au pièces abîmé, sellerie full alcantara. Je vais m'occupé de faire la révision de la fourche que j'ai entierement démonté.
  23. Tampaxxxxx

    mécaboîte Derbi GPR R 11 Restauration ? Piste ?

    Salut, J'ai passer le piston a l'ultrason, et je suis très content il était couvert de calamine. Je le sort du bain et je vois une griffe dessus. Je passe le doigt piston creusé.... A votre avis ? Ben oui l'espece de boulet qui a bricolé cette moto a forcé comme un mongolien avec le bloque-piston sur le piston du coup il la enfoncé jusqu'à fissuré... Un boulet !!!! A force il y a pas d'autres mots une becane de debut 2012 qui fini dans cette etat en 2017.... Je suis dégouté de voir des petits fils a papa avec des becanes dont j'ai revé plus jeûne les flingué bêtement... Bilan il faut un kit piston et un kit joint sois 35e a sortir pour le kit, j'ai pas envie je l'ai foutu en vente 30 euros. Vue comment il la forcé sur le piston j'ai foutu le vilebrequin a la poubelle aussi... Sans parler que ce boulet !!! A remonter le piston avec un circlips en C et un en G.... Sans parler que le carter moteur ne viens pas de la moto, c'est un carter euro 3 modifié pour passer le démarreur électrique du gpr... Limite c'est pas un souci même si dans ma tete j'allez potentiellement garder le bloc gpr pour ma derbi, mais vais moi le travaille... En plus tu rajoute a ca le carter monté avec un centreur manquant... Enfin bref je vais sauvé ce qui et sauvable et le reste poubelle ou feraille. Mais bilan quand tu connais pas touche a tes fesses... Tout ce qu'il a touché ca a fini défoncé...
  24. Tampaxxxxx

    scooter mbk - yamaha nitro red racing

    Tu veux une batterie qui dure c'est du lithium. La basic va plus te faire chier que autre chose. Regarde celle que j'ai sur la derbi, des heures d'utilisations avec la pompe bosch et le compteur koso. Est c'estbles plus petites disponible.