vincentnini2011

Dis en plus sur tes réglages actuels. Mais mettre un 50 bidalot et un pot mhr team avec un 17,5 et une variation d'origine c'est pas le top

Et si il connait pas les autres ou je ne sais quoi on peut donner notre avis non ?

Yasuni R !! Le conti est plus axe sur la vitesses que su l'accélération le artek je ne le connais pas et le doppler s3r est assez polyvalent

Bah si tu met un coupe circuit c'est pas pour le laisser. exemple si quelqu'un essaie de te voler le scoot il devra faire les fils du neiman + du coupe circuit. Si tu le laisses dessus c'est comme si t'en avais pas ! mais ca n'a rien a voir avec une alarme

D'origine bride c'est 62, débride 70 et avec un sito 72. Pour le variateur la bride est entre l'axe (canon) du variateur et la courroie une grosse rondelle. Quand tu vas mettre ton tourring tu devra aussi alleger tes galets et mettre environ 5g

Salut, le coupe circuit c'est hyper simple a brancher. Le fil noir tu le met a la masse ( sur ton bas moteur visse a une partie métalique. Et le fil blanc tu le racorde au fil orange qui va du cdi a la bobine. Pour le "fil" que tu veux laisser c'est inutile car le coupe circuit c'est comme une deuxieme cle, en le laissant c'est un peu comme si tu leur laissait une cle sur deux

tu as une pastille a l'entree du pot cote cylindre avec 2 soudures à faire sauter. Et une pastille avec un long tube a la cartouche à faire sauter aussi

avec juste un pot touring et variateur un 12 suffit largement

si il est bride cherche pas plus loin c'est ca

salut, culot long normalement

Si il est bride ca vient de la ^^ tu as débride la cartouche et cote cylindre ?

La prochaine fois que tu t'arrêtes pose le scoot contre un mur et regarde un peu plus tard tu sera vite fixé

oui tant que tu conserves un eclairage " homologué " et un compteur si ton scoot est vendu avec un compteur tu dois en avoir un. Le phare c'est evident après le reste tu ne coupes pas les fils comme sa ton klaxon fonctionne, clignotants etc

si il a beaucoup de km remplace les pieces d'usure ( courroie, galets,ressorts, bougie ) nettoie ton carburateur et ta mousse de boîte à air.

Pot et/ou variateur

Verifie ta variation, regarde aussi l'etat de ta courroie

Salut, tu dois acheter une potence et un guidon que tu mettra a la place de ton gros guidon, par contre tu perdra le compteur. Si tu en veux un tu devra en acheter un adaptable. Tu auras peut être a ralonger des fils mais c'est pas sur. Pour l'eclairage a toi d'adapter comme bon te semble

17,5 minimum 19 serait mieux

salut allumage je pense change de bougie pour voir et regarde si t'as de l'étincelle

les B8 sont celles d'origine donc en ete tu montes et en hiver B8

oui car la cuve est penchee donc l'essence remonte cote cornet

B9es

possible déjà sur le 80 TPR il avait du mal le pauvre

sur du 70 fonte oui, met une b9

Alors oui tu peux les passer au polish, si tu veux les repeindre comme a l'origine ta seule solution est le carossier et c'est bonbon :/