lamfight

Oui grace à toi !!! Merci bien

J'ai regagner un peu de pêche et de reprise avec la rondelle un peu plus épaisse je suis passer au galets de 4.5gr je vais tester avec du 4.7 et du 5 demain pour voir si la courroie monte plus haut

Merci pour ta réponse c'est vraiment sympa de ta part , alors pour le ressort artek j'ai lu sur plusieurs forum que c'est du +15% le vendeur a même pas su me dire ... sur la boîte il y a écrit 4.0 Donc je pense que ça équivaut à du jaune malossi en peu plus mou. j'ai essayé avec un jaune conti mais trop dur il me fait perdre beaucoup de pointe . Pour ma configuration j'ai pot yasuni z carburant 17.5 Dell'Orto gicleur 83 avec boîte à air origine sans la bride J'ai ressort embrayage rose ou violet top perf je me rappel plus et galets 4.3 si mes souvenirs sont bon j'ai casser ma balance de précision j'attends la nouvelle. Et pour la courroie il faut quel soit détendu ou tendu pour voir si elle dépasse du canon ? Je crois pas qu'elle dépasse de toute façon demain je donnerais le compte rendu du test avec une rondelles en peu plus épaisse et de la taille du canon. Merci beaucoup à toi

Salut je voudrais encore un renseignement pour la rondelle de calage j'en ai récupérer une qui apparemment est d'origine elle fais environ 2 mm d'épaisseur et en longeur elle fait pile la taille du canon tu penses que c'est la bonne ? J'en avais une qui était plus fine mais elle fais pas le diamètre du canon elle est plus longue J'ai pas encore tester vu l'heure je viens de la monter j'espére regagner un peu de reprise j'ai mis un ressort de poussée artek jaune aussi tout neuf mon pro avait que sa

Je suis d'accord avec toi si ça fait comme si le moteur ce coupe quand tu dépasse les 80 pour moi c'est un réglages de carburateur mal fait tu devrait regarder la couleur de ta bougie ces symptômes la expliquerais un gicleur principal trop petit donc essayé de voir avec un gicleur plus gros et de régler ton carburateur à la perfection si tu continues à rouler comme ça tu vas pas tarder à serrer ton moteur ...

Moi je te conseille d'acheter des ressorts top perf je crois c'est une vingtaine d'euros et tu as trois jeux de ressorts Des vert des violets et des rose Tu essayes les 3 et tu laisses ceux avec lequel ton scooter part le mieux vu que tu as un kit les violets seront pas mal mais après c'est à voir avec plusieurs facteurs ( le poids des galets , la rondelles de calage entre la courroie et la joue fixe, ton poids à toi ...) c'est pour quoi le mieux est de tester car ça varie d'un scooter à l'autre yen a avec des vert ça va suffire et d'autres auquel y devront durcir plus mais aux loin avec un jeux de 3 ressort tu seras tranquille

Merci c'est sympa c'est mon petit bébé mdr

Bonsoir c'est sûrement ton starter sur le carburateur qui est mort Pour vérifier à froid tu enlève ta boîte à air tu bouche l'entrée d'air et tu kick, si ça démarre c'est bien ton starter qu'il faut changer.

Salut Entre 0 et 15 km c'est tes ressort d'embrayage qui sont trop mou Durcit les ça devrait régler ton problème

Ah oui d'accord et dans les magasin de bricolages ça se vends ?

D'accord mais comment je fais pour les mettre dans une gaine sans les couper ? C'est surtout mon commodo droit on voit bien la.cosse qui est à l'air libre du coup juste à débrancher la cosse et les deux vis et aurevoir commodô droit Mais je vous fais une photo dans la journée je suivrais vos conseils par la.suite cela m'arangérait de rien couper aussi

Demain je te ferais ùne photo ça fait vraiment fil de partout en fait

D"accord merci j'ai passer l'âprem à changer l'huile de fourche , la direction avait un peu de jeu du coup j'en est profiter pour tout démonter et remonter proprement et vu que j'ai tout démonter j'en est profiter également pour monter la potence un peu mais niveaux des câblesites ça fait pas très beaux du coup je pense que je vais couper les fils et les relonger pour que ça fasse plus propre vous avez une idée pour que ça fasse le plus propre possible les câbles ?

Merci bien ça fait plaisir c'est un plaisir de donner un peu de conseil quand on a la passion du deux roues

Super merci pour ta réponse

Salut tu connais l'épaisseur d'une rondelle d'origine sur nitro par hasard ?

Merci beaucoup pour tarepo se précise :J'ai pas pensée à la remontée ç'est une bonne idée je pensais qui fallaite la rentrée au max vu que la potence il.y a une tige qui vas sur la fourche à tester. Pour la potence grise on me l'a vends 20 euros je suis assez grand 1m85 avec des grand bras ce serait mieux avec la potence un peu remonter ou la réglable ?

Salut les amis je voudrais juste vos avis sur une potence réglable J'ai en ce moment une potence tnt ( la bleu en photo ) mais j'ai l'impression qu'elle est trop courte les freins touche presque les carénages quand je tourne elle mesure 17 cm. C'est pour ça que je voudrais avoir vos avis pour une potence réglable (la grise en photo) une.potence réglable sa apporte quoi part rapport à une potence normal ? La tenu de route est mieux ? elles sont plus longues ? Voilà si vous avez une.potence réglable. Sa serait cool de me donner vos avis

C'est peut être juste la bougie qui est en train de rendre l'âme vois avec une nouvelle si ça fait pareil

Avant de changer ton joint de culasse il faudrait savoir pourquoi le joint s'use , vérifie l'état de ta culasse peut être le calorstat (je crois c'est ce qui gère le liquide ) mais pas sûre à confirmer Vérifies tes réglages carburateur que ta bougie sois bien rouge brique Et surtout sers bien ta culasse en croix Et évite de mettre de l'eau c'est déconseillé mets du liquide de refroidissement l'eau à la rigueur pour faire des tests de fuite et encore

Entre 0 et 15 c'est les ressort d'embrayage ... Donc sois tu montes pas les bons ressorts sois ton embrayage à plus de garnitures si tu vois que tu galère pas du tout pour mettre les petits ressorts c'est que c'est pas les bons ... pour moi ton soucis vien de la vu que tu nous dis qu'une fois les 20 passer il part niquel, tu peux également rajouter une rondelle entre la courroie et là joue fixe tu auras un meilleur départ

Salut tubas vérifier si tu avais une étincelle à la bougie? Sa couleur ? As tu vérifier si l'essence arrive au carburateur? Tu as de la compression quand tu kick ?

Tu fais bien toucher le cu de la bougie sur la culasse ou une partie métallique pour voir si tu as de l'étincelle ?

Ah bah tu es bon pour la changer si y a un norauto pas loin de chez toi profites en j'ai acheté la mienne 15 euros avec l'acide à mettre dedans et c'est partis. Par contre si tu vois qu'avec la nouvelle batterie ça se décharge ou que sa fonction une fois sur 10 tourne toi vers le régulateur de tension (c'est lui qui gère la batterie et qui permet de la charger en roulant si hs la batterie ne se charge plus )