lamfight

D'accord moi je sais que sur mon nitro si je mets pas un cylindrique qui s'ecrase il il y a des prises d'air et bruit de fou c'est pour cela que je lui propose cela.

Joue fixe non je l'ai changé il y a pas longtemps variateur il est pas creser et je fais comment pour voir sur le correcteur ?

Oui justement j'ai essayé plusieurs poids de galets avec plusieurs ressort de poussée et c'est comme sa que sa avance le mieux après je sais pas peut être je m'y prends mal ... Ma courroie est niquel elle fait plus de 1,6 cm ou 1,6cm je sais plus mais elle est bonne J'ai bien la rondelle deriere la jour fixe aussi j'ai essayé en la.mettant deriere le varie et j'y gagne rien Appart je perd en reprise

Je trouve ça bizarre j'ai essayé tous les poids de galets et tous les ressort et c'est comme cela qu'il marche le mieux tu.me conseil quoi comme réglages ? J'utilisais de l'huile elf synthetique et la j'utilise de l'huile de Leclerc 100% synthèse Si le rouge est trop dur comment expliquer qu'avec un jaune et un blanc je perd de la puissance et de la pointe et ce avec des ressorts neuf ? Pour la bougie c'est ce que je me suis dit mais j'ai préféré demander c'est surtout le blanc qui m'a fait peur moi

J'ai dis qu'avec un gicleur plus petit à fond il fait comme si on tombe en panne symptômes de gicleur trop petit ... Galets j'ai déjà essayer du 5grammes avec ressort blanc jaune rouge c toujours pareil c'est avec le rouge que sa marche le mieux mais il as pas de pêche ...

Bonsoir à tous j'aimerais avoir un avis pour la couleur de ma bougie j'ai un carburateur 17.5 d'ellorto sur mon nitro de 2005 avec cylindre origine pot yasuni z ressort de poussée rouge( j'ai essayé blanc est jaune mais c'est avec le rouge le mieux) galets 4,5 grammes (avec du 4,3 sa mouline je perds en pointe et avec du 4,7 je perds aussi en pointe et le trait est toujours là sur plus d'un cm essayé avec tous les ressort etc ...) Donc mon carburateur est régler plutôt pas mal vis de richesse à 1 tour et dmi 1/4 gicleur principal de 85 aiguille à7 dernier cran du bas avec aiguille à20 il s'étouffe et perd en reprise avec la à 7 au dernier cran c'est mieux . Et donc ma bougie est noir d'un coter et blanche de l'autre je tourne au mélange 2,5% avec de l'huile 100% synthèse Vous avez une idée pour ma bougie pourquoi elle est blanche d'un côté et noir de l'autre ? PS avec gicleur de 80 et 83 à fond ça fait comme une panne d'essence donc gicleur trop petit et avec le 85 c'est niquel je trouve que je suis plutôt bien régler je broute pas pas de trou super accél mais la couleur de la bougie m'inquiète . (PS segment , joint de culasse changer récemment super compression aucune fuite nis prise d'air ainsi que la mousse du filtre à air changer et le carburateur est neuf donc pas encrasser) Des avis ?

pour ton pot tu peux le poncer pour commencer avec plusieurs grains en commencant par du gros et en finissant par du fin et ensuite tu le peint avec une peinture haute température et tu retrouveras un jolie pot

salut a la suite de la roue qui c'est bloqué a tu entendu un bruit quelquonque ? je penche sois pour une amorce se serrage soit ta tranmission qui a pété dérière l'embrayage d'ou la roue arrière bloquer a verifier en démontant

pour moi c'est le joint du pot qui est mort le mieux est d'acheter les cylindrique qui s'écrase que tu casse bien et ton pot ne fera plus de bruit

tout a fait d'accord avec Fred le boîtier noir c'est la boîte à air essayes de voir si elle est bien fermée en vissant les vis de la boîte à air ou si elle c'est pas déclipser du carburateur (tu l'entendrais au bruit) c'est pas très grave en tout cas mis à part si elle mal fermer il pourrait y avoir trop d'air qui rentre et donc pas très bon si le réglages carburateur n'est pas fait avec. bon courage

bonsoir combien ?

j'ai aussi

bonsoir effectivement quand ça fait pshit sois la bougie qui est morte sois problème électrique anti parasite bobine ou allumage

moi je pense a un gicleur principal trop gros 96 ça me parait trop essayes avec un 90 voir 85 si sa changes ensuite règles ton carburateur si ça déconne toujours c'est peut être ton allumage qui c'est décaler ou dévisser à vérifier, plus verifies si tu n'as pas de fissures ou de prise d'air a la pipe

un scooter qui a un carburateur bien reglé devrait démaré avec 3 coup de kick maxi si sa démarre pas ça peut venir du carburateur mais pas seulement. Tout d'abord démonte ta bougie et branche la dans l'anti parasite tu kick et tu verifie si il il y a une étincelle si il yen a pas ton allumage est en cause. si il il y a une étincelle c'est tout bon ensuite tu débranche la durite d'essence du carburateur tu laisse la durite de dépression brancher sur le carburateur et tu kick si sa coule c'est niquel si sa coule pas retire la durite de dépression et aspire si sa coule niquel le robinet de dépression est ok mais ton carburateur doit avoir une entrée bouchée si en aspirant sa coule et en kickant sa coule pas . voilà verifie déjà sa la plupart du temps sois le carburateur est encrasser et sa bouche l'arrivée d'éssense sois la durite de dépression a un trou et la l'essence arrive mal donc le ralentie tien mal essayes tout sa avec un bon réglage carburateur ça devrait être niquel mais un conseil vire le cornet et remet une boîte à air d'origine tu consomeras moins tu auras de meilleurs perf et tu feras moins de bruit tout bénef

si ça fait comme une panne d'essence c'est que ton gicleur est trop petit et la tu peux serrer ... essayes de voir la couleur de ta bougie et de régler au mieux le gicleur principal qui celon moi est mal régler fis toi a la couleur de ta bougie et au comportement de ton scoot essayes avec un gros gicleur genre 100 et si sa broutte trop tu dessends jusqua que ta bougie sois marron brique penses bien a régler ton carburateur integralement vis d'air vis de ralentis

bonsoir ne t'inquiète pas c'est juste que ta du en mettre trop et du coup ça a couler à coter mais si tu veux être sur regarde si la durite en dessous du réservoir d'huile est bien racorder. ne jamais trop mettre d'huile et remplire petit par petit peu sinon sa coule et sa glisse beaucoup si tu roule sur la fuite avec ton pneu

c'est tout s'implement tes ressorts d'embrayage qui se ramolissent avec la chaleur d'ou la perte d'accelaration ... tu peux combler cette perte en allégent tes galets mais pas en dessous de 8grammes avec un pot d'origine ou alors durcir tes ressorts d'embrayage (entre 0 et 15 km/h c'est les ressorts qui sont trop mou) si tu veux gagner un peu plus de pêche tu peux débrider ton pot tu gagneras en accelaration et en vitesse de pointe et tu feras toujours le même bruit voilà voilou bon courage

super que le problème soit résolu si jamais sa le refait essaie de voir si ton réglage carburateur est bon au niveau du gicleur en te réferant à la couleur de ta bougie (blanche tu augmente ton gicleur noir tu dessends ton gicleur il faut que ta bougie soit maron choco rouge brique) et si avec ton carburateur reglé sa démarre pas a froid tu enleve la boîte à air tu bouche l'entrée d'air et tu kick si sa démarre c'est ton starter auto qui est hs il se trouve sur le carburateur tenu par deux vis.

bonsoir oui un réglage carburateur est à faire a chaque changement de pièces essayes de voir la couleur de ta bougie pour voir si tu es bien régler niveau du gicleur principal ensuite la vis d'air a réglé avec le ralenti. par contre j'ai lu que tu as un ressort de poussée d'origine avec un pot bidalot ça doit pas être top en reprise je te conseille d'essayer avec un blanc malossi voir même jaune tu verras une sacrée différences.

ca fera combien a peu pres ?

ok et tu sais ce qu'il appel petites bricoles ?

ok c'est cool mais il te reste quoi exactement car je suis preneur moi amortisseur le cylindre piston carburateur ou pièces de carburateur si tu as tout ce qui peux passer dans un colis pas trop gros sa dépanneras toujours les pièces vu que je passe mon temps a bricoler

ok et tu en veux combien pour le cylindre piston culasse ?

salut merci de ta réponse je cherche en particulier un kit 50 fonte optique boîte a kick poli