lamfight

donc les galets serais trop lourds avec une courroie plus épaisse ?

oui parfait , par contre il y a un truc que je ne comprends pas , j'ai plusieurs courroie dans mon garage cette aprem j'ai essayé une courroie qui a moins de 1.4cm d'épaisseur et miracle super démarrage super reprise et pointe un peu meilleur avec galets de 4.75 grammes comment ce fait til qu'avec une courroie usée (moins de 1.4cm) ca marche mieux qu'avec une courroie de 1.5cm ?

ok parfait j'ai trouver la malossi comme la tienne a 17 euros sur ebay frais de port compris http://www.ebay.fr/itm/350414708767 je passe commande merci encore a toi l'ami

oui c'est une bonne comparaison surtout que c'est exactement ca ok mais c'est laquelle de courroie malossi je prends n'importe laquelle ? pour le spi il ne fuit pas en tout cas j'ai rien vu que ce sois coté vario et allumage je vais essayer de pas rouler jusqua le recevoir

merci de ta réponse rapide , tu me conseil quoi en courroie pas trop chere ? oui je me doutais bien pour le spy celui que j'ai monter c'est juste pour dépanner j'ai commander 2 joint neufs. cool la comparaison avec les couche mdr trop fort oui pour le carbu je pense a une fuite au niveau du joint spy

Salut alors je viens au nouvelles. J'ai essayer avec galets de 4.5grammes et ça gueule vraiment trop fin sa mouline sa vibre donc galets trop léger. J'ai essayer avec ressort de pousser blanc rouge plusieurs jaune et celui avec lequel j'ai le plus de pointe est le jaune. J'ai donc croiser des galets de 5 et 4,5gramme ça va un peu mieux mais perte de reprise j'ai donc rajouter une rondelle fine devant le canon. Pour l'instant il roule plutôt bien. À oui j'ai démonter le joint spi coter vario qui était trop enfoncer et j'ai monter l'ancien mais il est aussi trop enfoncer mais j'ai aucune fuite je pense que si j'aurais une prise d'air au joint spy j'aurais du liquide qui sort par le joint non ? De toute façon c'est provisoire en attendant des neufs. J'ai essayer comme tu ma dis le cran de l'aiguille mais c'est pas top j'ai essayer tout les cran et il se comporte mieux avec le cran tout en bas. Donc pour l'instant sa roule bien bougie rouge brique vis d'air à 2.5tours. Par contre j'ai toujours un problème au niveau du carbu quand je sers la vis de ralentis à fond le ralentis n'augemente pas donc compliquer de régler le carburateur si en vissant le ralenti Rien ne se passe sa pourrais venir d'ou ? Par contre quand je dévissé le câble vers la poignée et vers le coude du carbu le ralenti change c'est juste cette vis de ralentis. Je vais sûrement voir pour changer la courroie aussi parce qu'elle ne monte pas tout en haut du vario et si mes souvenir son bon elle a 1.5cm de largeur voir un petit plus 155mm à peu près

ma boîte à air est deja débrider le meilleur réglage que j'ai trouver pour l'instant c'est avec un gicleur de 80 et vis d'air a 2 tour je vais essayer avec le clips de l'aiguille comme tu ma dis j'avais beaucoup entendu dire qu'avaec une aiguille a7 qui est assez fine il fallait mettre le clips tout en bas je verrais si ya du mieux avec les ressort d'embrayage jaune il met trop de temps a partir c'est pour cela que j'ai mis les bleu vu que les rouge on la même dureter que les jaune a ce que jai lu sur la boîte pour les galets effectivement je pensais en prendre en 4.5 demain merci mec de tes réponses tu gères

Bah enfaîte sa pétarde avec la boîte à air qui a un trou et gicleur de 80 donc justement je pense que le gicleur est trop petit parce que avec la boîte à air qui a pas de trou la sa pétarde pas. Alors ma config C'est : Kit 50 top perf, carburateur 17,5 dellorto avec gicleur de 80 aiguille A7 au dernier cran du bas ,boîte à air origine, vario malossi avec galets de 5grammes, embrayage malossi fly clutch ressort embrayage bleu, ressort de pousser jaune pot yasuni r vilebrequin polini avec tous les joins neuf et j'ai tout contrôler j'ai aucune prise d'air et les joints spi ne fuit pas même celui qui est un peu trop enfoncer coter vario.

Salut j'ai tout vérifier j'ai pas de prise d'air je comprends plus grand chose j'ai monter un gicleur de 80 ça va un peu mieux mais je galère toujours à régler j'ai pourtant pas de prise d'air et avec le ressort de pousser jaune dur sa mouline donc j'ai mis un jaune moin dur . Je pense que les galets de 5grammes sont un peu trop lourd parce que niveau reprise c'est pas encore sa je vais essayer avec des 4,5grammes je pense. Et j'ai essayer avec ma boîte à air qui a un trou et le gicleur de 80 mais ça avance pas ça pétarde donc je pende que je suis pas mal régler Avec celui de 80. Affaire à suivre

ok je vais essayer demain merci bien

je suis a 3tours a peu près je galère a régler parce que je pense que le gicleur est encore un peu gros après je suis pas sur comment je peux inspecter si il ya une prise d'air quelques part ?

c'est clair Bon bah je crois que j'ai une prise d'air quelque part je comprends pas quand j'essaie de régler le carburateur et que je serre la vis de ralentis des fois il augmente pas... De plus autour des 50 quand j'arrête d'accélérer j'ai quasi pas de reprise je pensais que ça venais du ressort de pousser j'ai mis un plus dur mais c'est bof par contre en descente il se lance comme une balle j'ai atteint les 100 . Je vous joint des photos de ma bougie la premiere avec gicleur de 85 et les autres avec gicleur de 83 , Mais c'est chelou avec un gicleur de 85 je la trouve plus clair qu'avec le 83 , y'a un petit mieux avec le 83 Je pense essayer avec un gicleur de 80 je pense pas avoir de prise d'air C'est juste pas possible j'ai changer tous les joint par des neufs puis je pense pas que j'aurais pu atteindre les 100 avec une prise d'air. Il démarre au quart de tour au premier coup de kick la compression est très bonne j'ai un cârbu 17'5 des galets de 5grammes avec vario malossi embrayage malossi fly clutch ressort d'embrayage bleu et ressort de pousser jaune Voilà si vous avez des avis je suis preneur

c'est clair

Non pas spécialement quand on augmente le gicleur ça marche très bien j'ai rouler comme sa pendant 4 mille kilomètres sans aucun problème avec une meilleure accélération yen a bien qui prépare leur boîte à air en faisant plusieurs trou ou en arrondissant le trou d'air la sa reviens au même sauf quil faut régler le carburateur en conséquence en tout cas je suis content j'avais peur de changer le vilebrequin seul et quand on suit les tuto à la lettre sa s'avère être très simple merci à tous

Ok merci pour l'instant j'ai tester et ça marche bien mis à part qu'à haut régime sa fais comme si ça ce noit (ma boîte à air à un trou) Sa marchait niquel comme sa avant j'ai monter une autre boîte à air sans trou et sa marche mieux donc je pense que le gicleur est trop gros je vais essayer de monter un gicleur plus petit.

Pour les roulement je suis pas d'accord car skf=ntn C'est marquer de partout Ouf ça me rassure Et pour le spi si il est trop enfoncer côté vario y'a des risques ?

salut alors le vilo a été monter j'ai changer tout les joints moteur tout nettoyer le vilo tourne parfaitement bien moin bien une fois les joint spi de mis jusque ici tout est normal mais je crois que j'ai trop enfoncer mon join spi coté variateur est ce grave ? ca va se remettre en place une fois démarrer ou vaut mieux que j'en mette un autre neuf ? il a démarrer au bout de 5 coup de kick mais je l'ai pas laisser tourner j'attends demain pour faire la purge de liquide de refroidissement

salut d'accord avec Eroan moi je serais toi je changerais juste les segment tout les joint et un bon nettoyage a l'essence

Bonjour bonsoir je vends un embrayage malossi (je crois que c'est le fly clutch) Il est en super etat voir presque neuf Je laisse avec le correcteur de couple origine avec ressort de pousser blanc et les 3 petits d'embrayage blanc aussi Envois rapide et soigné j'en demande 40 euros et 5euros de frais d'envois . Je vends aussi un carbu de 19 ysn black edition a 35 euros ou l'ensemble embrayage carbu pour 70 euros frais de port compris Payement paypal manda cash ou cheque

oui pas de soucis d'ici 2 semaines je vous dirais ça mais ce serait quoi les symptomes d'un vilos hs ?

merci pour vos réponses a tous, j'ai commander les roulements et tous le joints je verrais au montage ce que sa donne en espérant qu'il tienne en tout cas il a aucune trace de coup ni rien on verra bien merci encore à tous

ah mince bah je suis deg j'ai pas les moyens d'en prendre un neuf la ...

Salut merci de ta rêponse , ya t'il un moyen de le controler ? Moi j'ai juste regarder les pas de vis et verifier le jeux a la bielle qui est très minime de gauche a droite et aucun de haut en bas et jai regarder si il tournait bien librement

bonsoir tous le monde je suis en train de refaire le moteur de mon nitro jai deja démonter le bas moteur ouvert en deux j'ai acheter un vilo renforcer polini celui la https://www.altecracing.com/scooter/moteur/bas-moteur/vilebrequin-polini-renforce-nitro-axe-10.html?utm_source=tracking&utm_medium=all&utm_campaign=scooter_system j'aimerais vos avis sur ce vilebrequin que fais t'il gagner ? je l'ai eu pour 50 euros d'occasion c'est pour le monter avec un kit 50 top perf carvu 17.5 vario malossi et pot yasuni r il ya un roulement encore dessus des conseil pour lenlever ? et dernière questions pour les roulement je peux prendre ceux la ? ou il sont pas assez résistants ? http://www.scooter-moto-pieces.com/roulements-de-vilebrequin-ntn-nitro-aerox,fr,4,100005.cfm merci a tous

C'est bon du coup jai pris un polini https://www.altecracing.com/scooter/moteur/bas-moteur/vilebrequin-polini-renforce-nitro-axe-10.html D'occasion a 50 euros mais niquel Pour les roulement quelqun sait si c'est universel ou je dois prendre des polini ?