GoProto 13

Je pense que je suis bon comme ça, je roule souvent sur de long trajets de plusieurs dizaines de kilomètres d'affilé, donc ça chauffe bien. Je pense que l'huile brule en grande majorité. ;)

Pour les réglages carburateur et variation tu n'en n'auras pas pour très cher. Je dirais peut-ête 20 euros, et encore... :)

5 en diammètre intérieur ? :) Sur Maxiscoot c'est la foire, y'a de tous les diammètres, du 5,6,7,8 et même 15 pour un robinet d'essence. Evidament, le diamètre 7 c'est le tuyau, le "Y" n'existe qu'en 5mm, etc... Difficile de trouver les compatibilités. ^^ J'arrive pas à m'y retrouver, je crois que je vais pas acheter sur maxiscoot si je fais cette transformation. ;)

C'est toute une religion l'huile... ;) Pour origine j'utilisais la Silkolene Scoot Sport 2, à 20 euros le litre. Et rien à signaler. Perso j'y crois donc je sécurise au possible mon moteur. Mélange à 3%, huile Silkolene Pro 2, 30 euros le litre. :ninja: 100% Synthétique ont dit souvent que pour de l'origine le moteur va pas bruler l'huile et il va s'encrasser. Après chacun y croit ou pas...

Salut ! :) Si tu cherches un pot type touring, le Bidalot CT1 est bien. Je prennais 85 km/h réels sur le plat avec variateur J-costa, 92 en descente. Ca paye pas de mine, c'est discret, mais ça marche ! ;)

Tu l'as déjà fait ce montage ? C'est bien des durites de 7mm pour l'essence ?

Salut ! :) T'as une photo ? Tu débranches ton ancien carburateur et tu montes le nouveau en branchant les tuyaux au même endroit.

Salut ! :) Comme dit plus haut, généralement les covering sont thermoformable, c'est l'idéal pour ton application. Ta surface est bien bombée, trop sûrement pour une simple planche autocollante. ;)

Salut à tous ! :) Je possède un Yamaha Aerox > 2013, le scooter tourne au mélange. Du coup, je n'ai plus d'utilité à garder mon réservoir d'huile, sauf si je le transforme en réservoir d'essence. Sur mon carburateur j'ai gardé la dépression. Je pensais relier par un "Y" les différents réservoirs et à mettre une vanne sur le réservoir annexe. Mais je suppose que ça ne marchera pas à cause de la dépression... Si quelqu'un a déjà fait un systeme similaire, je suis prenneur d'informations. :)

D'un autre côté, les tournevis c'est ce que t'utilise le plus quasiment. Puis généralement pour faire tout et n'importe quoi, ça les aides pas les pauvres. :D2

En général quand tu changes de cylindre pour plus gros, c'est que tu comptes taper dedans un minimum... :) En carburateur de 19mm sur kit 70, pendant le rodage, filet de gaz donc, mon plein me faisait à peine 120km. Avec le cylindre d'origine, 140km en étant toujours à fond. Enfin je dis ça, je dis rien, c'est juste mon expérience, après c'est peut-être une exception. ^^

Salut ! :) Tu montes un carburateur de 24, et tu commence à t'inquiéter pour la consommation à partir d'un carburateur de 28. ^^ Ah mon avis, entre le 24 et le 28, il doit pas y avoir énormément de différence.

Et pourquoi ?

Merci les gars pour ces informations ! :)

Et les performance dans tout ça ? :)

Je comprends tout à fait que ce soit pas amusant à faire... Mais comme je l'ai dis, parfois c'est nécéssaire. Après ça va être la foire, le langage sms à tous les étages,... A chaque fois que je tombe sur des liens du forum de Maxiscoot je dois me rincer les yeux à l'acide, c'est limite compréhensible, je sais pas comment ils font les gars. ^^ Dis toi que c'est pour le bien-être de la majorité des membres qui sont habitués et qui sont désagréablement surpris par fois de voir que ça vire à la fête au village sur le forum. ^^ Edit : Je viens de voir que tu avais commencé à démménager certains posts. Je t'en remercie, celà va rendre la navigation sur le site plus agréable. :) :cool:

Bah c'est la Stage6 renforcée pour carter Minarelli long. Elle fait la même taille que celle d'origine. Je n'avais pas du tout penser à ça ! ^^ J'aurais dû en prendre une plus longue tu penses ? :)

Salut ! :) Pour vérifier l'état de ta courroie, mesure sa largeur. Quand tu la plie, côté lisse sur côté lisse, tu ne dois pas avoir de fissures entre et sur les dents. ;) Le bord ne doit pas s'éfilocher non plus.

Salut ! :) As tu regardé sur internet, si à tout hasard, la cuve et donc la vis qui va avec n'était pas vendue séparément du carburateur. Je sais que pour les PHBG les cuves sont vendues seules. ;)

Salut à tous ! :) Je sais pas si je suis le seul, mais je trouve qu'il y a de plus en plus de sujets mal placés dans les sections. Et surtout dans la section des Tutoriels... Serait-il possible de faire un peu de ménage en supprimant les posts qui n'y ont pas leur place ? Personnelement je trouve ça vraiment désagréable, si on va sur la section Tutoriel, c'est pour s'informer pas pour lire des "Pourquoi mon scooter avance pas ?" ... Je me doute bien que cela prendrait du temps de faire le ménage mais bon, de temps en temps c'est nécéssaire. :) En éspérant avoir une réponse. :)

Salut à tous ! :) Il y a quelque chose que je comprends pas sur mon scoot. Il me reste quelques mm avant que la courroie n'atteigne le haut du variateur. C'est un variateur J-Costa, j'ai supprimé le démarreur électrique pour que le variateur s'ouvre en grand et la courroie est neuve. :) Le scoot pointe à 106 km/h réel sur le plat, mais toujours cette trace de marqueur sur le variateur, ça vient du fait que j'ai gardé ma transmission d'origine ? :huh:

Salut ! :) T'as que deux ou trois vis d'un autre côté... :siffle: :ninja:

Sympa le Mach G ! :) Dans les deux coloris il est tout aussi stylé. Moins fan du grade boue/porte plaque par contre.

Salut ! :) Pour nettoyer ton carburateur, pas besoin d'être un génie en mécanique. Dévisse ta cuve, qui sur le dessous du carburateur, en général elle est tenue par 4 vis cruciforme. Nettoie les impuretées, n'oublie pas de nettoyer les gicleurs, tu les dévisses et tu les débouches si ils sont bouchés. Ensuite tu dévisse le cache où se trouve le câble d'accélérateur, tu tire le boiseau, tu nettoie tout à l'intérieur et tu remets à l'identique. N'oublie pas de nettoyer ton filtre à air et l'entrée d'air du carburateur. ;) A tout casser, si tu prends ton temps, tu as pour une heure. Prends des photos si tu as une mauvaise mémoire. ^^

De toute manière, je l'ai commandé. Sachant que j'ai eu qu'une sorte d'avertissement pour ma plaque sur le carter en plus ou moins 6 mois de la part de la police, même pas un contrôle, une simple réflexion de la police en scooter à trois roues, je pense que si je l'a remet comme à l'origine et qu'elle est dans le bon format et largement lisible car police de texte homologué, je pense pas avoir d'ennuis. :) Ce serait vraiment chercher la petite bête pour 90 euros. ^^