GoProto 13

Non, l'embrayage est bon. Ca vient pas de là je pense, par exemple je pars arrêté, j'accélère tranquilement, le scoot prends de la vitesse et arrivé vers 45/50 km/h, je continue à accélérer, mais le scoot se stabilise et prends plus de vitesse, il fait beeeeuuuh comme si il était trop pauvre, donc j'accélère à fond, et il prends km/h par km/h jusqu'à 55/60 km/h où là il retrouve sa pèche et se lance sans problème. <_< Pareil si je suis à fond, je ralenti, je me retrouve dans la plage de vitesse où sa merde, j'accélère à fond et km/h par km/h ça repart doucement, etc... Alors que quand je fais des reprises en dehors de cette plage de vitesse défaillante tout se passe normal, le scoot raccroche direct, et prends de la vitesse normalement. A noter que ça le fait moins quand le scoot est froid il me semble, enfin plus je roule, plus c'est flagrant. :) Je pense à un réglage carburateur mais je sais pas du tout quel élément changer parce que sinon il tourne vraiment bien.

Pourquoi ? Tu peux détailler techniquement ce que ça ferrait si ça venait de là ?

Donc du coup, la nouvelle bougie est actuellement en test. Le starter manuel, Stage6, MXS est en rupture de stock. :| Le rocher de kick est ok, ça fonctionne nickel avec un peu de WD40. Remis une vis en plus sur le carter. Commandé une nouvelle plaque d'immatriculation et quelques stickers. J'ai réglé le variateur, le moteur gueule moins, vitesse de pointe 106 km/h réel, je pense que ma transmission me bride... ^^ Le trou d'accélération est toujours là, ça fait comme si le scoot était trop pauvre... :rheuuu:

Merci Bubulle pour cet émouvant récit. :lol:

Mais ça fait rien les tirets entre les numéros ? En fait, c'est plus ça qui m'inquiete. ^^

Ah, ils t'ont dit 1 000km... Bah perso je trouve que c'est inutile 1000 km, 500 ça suffit largement !

Non, 500 km ça suffit, c'est déjà pas mal. ;)

Salut à tous ! :) Ma plaque d'immatriculation est actuellement sur mon carter de kick (Façon Jacky Tuning :ze: ) et je voudrais la remettre comme à l'origine. Comme elle est légèrement abîmée, je compte en prendre une nouvelle. Je souhaitais en avoir une un peu plus classe avec une petite écriture en dessous. J'ai trouvé un site qui proposait cette option avec un logo à côté de l'écriture, en l'occurence Yamaha, mais il le propose que pour les plaques moto. Je me demande donc si vous savez ce que je risque à prendre une plaque moto au lieu d'une cyclo, sachant que je la prendrais au format homologué pour cylco (14x12 cm). La plaque moto en question : Son équivalent en cyclo : Merci d'avance pour vos réponses. :)

A la finale on l'aura eu à deux sans forcer avec des barres de 2 mètres au bout des clefs. :D2 Par contre, il faut vraiment être deux parce que c'est pas pratique pour tenir le scoot. ^^

Salut ! :) T'as fais des réglages complets de ta variation ?

Je vais pas démonter. Je suis confiant, y'a rien qui me dit que c'est un serrage au final. ^^ Un petit coup de flip' quand même. :)

Salut ! :) Tu veux lesquels des trois ?

Salut à tous ! :) Perso, tous les rodages j'ai fais 500 Km, pour les cylindres d'origine en roulant à 40 km/h, sans accélérer à fond. Pour mon kit 70cc, en roulant sur un filet de gaz et en le laissant chauffer tranquillement. :)

Salut ! :) Rouler déréglé, c'est mauvais pour le moteur. Si il est trop pauvre il sera en manque d'huile & d'essence, si trop riche, je pense que tu vas l'encrasser un peu, mais à mon sens il vaut mieux être un poil trop riche que trop pauvre. ;) Pou le cache en dessous du scooter, si tu parles du bas de caisse, il n'y a pas de grand risque, tu vas juste exposer les connecteur, et le cadre aux projection d'eau, de saletés,... ;)

Salut ! :) Si t'as une bonne configuration', la pluie te fera patiner au niveau de la variation, si tu prends un gravier, j'imagine même pas. Tout va se salir beaucoup plus, peut-être même rouiller à force. à part ça, je trouve que ça fait kéké des plages, mais ça à la limite c'est personnel. ^^ Je pense que globalement ce n'est pas une bonne idée. Si toute fois tu y tiens, tu peux mettre une grille, cela évitera les corps étrangers déjà. ;)

Up, s&#39;il vous plaît les amis ! :)

Rester discret pas par rapport à la lois, mais par rapport aux personnes qui vivent dans ce monde. Toutes n'ont pas toujours de bonnes intentions... :soeur: Bon sinon quelques nouvelles : Rodage terminé, je pense qu'il va falloir que je regarde deux trois choses... -Changement de bougie, le scoot peine à démarrer à froid avec la B10EG. -Réglage variateur, je suis un poil trop léger. -Trou d'accélération / reprise entre 47 et 55 km/h -Remettre un starter manuel, le Stage6 m'a pété dans les doigts, le câble était trop tendu... -Vérifier le rocher de kick, il accroche moins qu'avant. -Remettre quelques vis de carter. Deux petites frayeurs de coupure de moteur en roulant, antiparasite mal enclenché. ^^ Pointe à 105 km/h réel cet aprèm, c'est plutôt pas mal je trouve pour ce que j'ai. :)

75 km aujourd'hui, pas l'ombre d'un problème. Je pense que cela devait-être l'antiparasite...

Ok ok, merci de l'info. ;)

Non, rectification, un peu moins de 10 litres en ville, et 7 litres sur route. Approximativement. :)

Il y avait quoi de galère ? :)

Je vérifie ça à la couleur de la bougie ?

Je l'aurais fini demain je pense, il me reste 20 ou 30 km avant d'être à 500. (le 0 étant après les réglages carburateur et variation) Donc le kit doit avoir 570 - 580 km. Je vais acheter une bougie ou deux samedi alors... :)

J'ai pas tiré à froid dedans ! :non: Loin de là ! Il a eu le temps de chauffer pendant 50 km la première fois et 15km la seconde. ^^ Je roule toujours sur un mini filet de gaz pendant 5 km environ avant de mettre un quart de tour dans la poignée. Et respecter la vitesse c'est à dire ? :huh: Je n'ai pas changé ma bougie, c'est une B10EG, installée neuve en même temps que le kit, mais le scoot démarre mal à froid, ce serrait à priori un problème venant de l'indice thermique trop élevé. ^^