GoProto 13

Salut ! :) Oui, je pense que c'est possible. En revanche, coller me semble être une mauvaise idée, je ne pense pas que cela sera assez solide pour tenir. Tu peux te créer un petit crochet avec son support en métal, que tu peind en noir par exemple. Tu peux percer deux trous dans ton tablier, deux trous d'un diametre définis, et tu prend deux vis du même diamètre que les trous, tu mets une plaque ou des rondelles/écrous freins côté intérieur du tablier pour fixer ton crochet. Je ferrais comme ça, il y a peut-être mieux. ^^

En admettant qu'il a fait deux amorces de serrage, je risque quelque chose à rouler comme ça ?

Ah, les boules.

Ok, donc au pire je pourrais simplement pas le brancher tel quel, je vais regarder ça ce week-end. ;) Mais si c'est un serrage, il va le refaire ?

Ah, et tu es content de cet achat ? :) Ca me tente bien tient. ^^

Si, ils ont changé l'allumage il me semble. :) Ah, par contre, je sais pas si l'autre nitro que j'ai à disposition est un après 2004. Je sais qu'il a un starter manuel, si ça peut donner un indice. ^^

Ah oui en effet, dans mon esprit c'était dans la centaine d'euros. :siffle: Oui, il avait posté des photos ou une vidéo il me semble, ça m'avait marqué parce que ça éclairait de dingue ! :ouf:

Ouai donc sur : -70cc Stage6 fonte Street Race -carburateur 19mm -Yasuni Carrera 16 Ca sert pas à grand chose ? :)

J'ai une formation électrotechnique mais pas électronique, donc ça m'aide pas trop. ^^ Ou alors, je prends un CDI sur un autre Nitro pour vérifier, mais celui que j'ai serrait un de avant 2013, donc je sais pas si ce sont les mêmes...

Si je me trompe pas, c'est quand tu augmente ton diamètre de carburateur. Ca demande plus d'air, sauf que la BAA est limitée en arrivée d'air. Don tu dois soit préparé la BAA soit passer sur un autre filtre à air.

Oui, remarque c'est pas faux ce que tu dis. ^^ Je peux faire comment pour vérifier l'état du CDI ?

Salut à tous ! :) Je trainais sur Maxiscoot quand je suis tombé sur un absorbant phonique. Cela se met au dessus de la laine de roche dans la cartouche. Je me demandais si quelqu'un avait déjà essayé, et ce qu'il en pensait. Ca m'arrangerais bien de réduire le bruit du C16. ^^ Merci à ceux qui ont testé ou entendu parler de donner un avis. :)

Le CDI d'origine, il tient le coup en 70cc ou ça peut le détruire ? Je crois que ce week-end je vais être bon pour dépouiller un peu le scoot et faire des contrôles... ^^

Par contre 19mm pour la ville, faut être sponsorisé par Total, ou avoir des amis pompistes ! :lol: Sur route par contre la consommation se calme. :) C'est quelque chose à ne pas sous-estimer, ça consomme dur !

Cela change quoi l'allumage en fait ? :rheuuu: :oops:

Pour un 70cc du coup, 17,5 en carburateur ça fait un poil juste. ^^

Dites ce que vous en pensez : :)

J'éspère vraiment que c'est pas une amorce de serrage, le kit est à peine finit de rodé. Puis j'ai mis de la bonne huile, puis le mélange à 3% ça suffit largement non ?

Ha, pas con pour le coup de regarder par la pipe. ;) Mais je verrais pas tout le piston par contre. Je vais déjà voir si ça le refait avant ce week-end. :)

Bonjour déjà ! Ensuite mauvaise section. Oui, c'est tout à fait possible, mais il te faut acheter un kit complet pour tout modifier, et ça coûte un bras.

Bah, ça ressemblerait un peu à ton histoire d'antiparasite... :oops: Ce qui est chelou dans l'histoire c'est ça ne l'ai pas avant, j'y ai touché dimanche, j'ai roulé minimum 30km par jours depuis dimanche. Le truc que je capte pas non plus, c'est qu'après le deuxième incident, j'ai renfoncé l'antiparasite, j'avais fini mon rodage quasiment donc j'y suis allé plus fort qu'à l'aller et pourtant, pas de problème... -Fil en train de se dessouder sur le stator --> Le scoot a même pas 9 000 Km, j'y crois pas trop. -Etat de l'antiparasite --> Je regarderais -Ancienneté de la bougie --> Environ 500 Km

En admettant que ce soit une amorce de serrage, le scoot aurait les mêmes perfs après deux amorces de serrage ? Et il le variateur il tournait vraiment bien, après le premier incident... Ca me le referait si c'était une amorce ou pas ?

J'avais enlevé la bougie et je l'ai remise, mais peut-être que j'ai mal remis l'anti-parasite. Qu'est-ce qui te fait dire que ce serait amorce de serrage ?

Salut à tous ! :) Tout à l'heure, je suis partis faire une balade pour finir le rodage, au bout de 60Km, juste avant d'arriver à destination, grande ligne droite, je pousse le moteur un tout petit peu plus que pendant le trajet. Et là plus rien, le moteur s'éteint, le scoot à pas pilé, je pense pas que la roue arrière se soit bloquée, mais il a bien ralenti. Donc, je le pousse, je me mets en lieu sûrs, je kick, et il démarre du premier coup. J'avance doucement jusqu'à mon garage, je démonte le carter de kick, et fait tourner le variateur. Il tourne nickel, ça gratte pas du tout, aucun point de résistance, enfin sauf au moment de passer les lumières avec la compression, mais exactement comme quand je l'avais monté... Je repars, 15 Km plus tard, pareil, sauf que je roulais plus doucement. Je m'arrête, cherche visuellement pourquoi ça bug ainsi. Durite essence et dépression bien branchées, j'appuie sur l'antiparasite et j'ai sentis comme un "Clik"... :rheuuu: Repartis pour 45 Km sans problème, le scoot roule très bien, comme avant quoi. :) Ma question est donc la suivante : D'après vous, ces deux arrêts moteur sont des amorces de serrage ou simplement que l'antiparasite à perdu le contact avec la bougie provoquant l’arrêt du moteur ? Sachant que : -Tourne au mélange à 3% avec de l'huile de qualitée. -J'ai trifouillé la bougie le week-end dernier. -le voyant de surchauffe était éteint. Merci aux vrais qui prendront le temps de me lire et de me répondre ! ^^