GoProto 13

C'est pareil avec tous les scooters genre 125cc, 250cc, voir certains 400. Le truc c'est qu'ils pèsent trop lourd par rapport à leur puissance, un X-Max pèse entre 170kg et 185kg ( Selon que ce soit un 125cc ou 250cc / avec ou sans ABS ), c'est trop lourd pour faire des démarrages qui arrachent le fond du slip. Du coup soit tu passes à plus gros en cylindrée, soit tu triches en changeant quelques pièces. Après des 50cc qui tiendront un scooter de cette gamme, il n'y en a pas à tous les coins de rue non plus hein. ;)

Bah un Aerox d'origine se fait battre par un X-Max, alaise même. Mais après des 50cc bidouillés de partout, ça mange pas mal de scooters 125cc /250cc, etc... Tu as quoi comme pot sur ton X-Max ? Renseigne toi de savoir si ils font les variateur J-Costa pour X-Max, je l'avais testé pour Aerox, ça envoyait du patté, et un pote en T-Max m'en a dit que du bien aussi. ;)

Salut ! :) Bah c'est la galère ! :lol: Non, plus sérieusement, essaies de remettre ta vis de richesse là où elle se trouvait à peu près, essaies de redémarrer. Si ça redémarre pas, re-post un message. En soit si ça a pété, c'est pas forcément grave. Parfois c'est juste une détonation car le mélange était trop pauvre, mais parfois tu peux avoir fait bouger / casser des trucs, clapets, joints spi, enfin pas mal de choses sont possibles. Fais attention en tripatouillant tes réglages, si tu reste trop longtemps dans un réglage trop riche le moteur tournant, ton moteur peut se noyer fort et après c'est la galère pour reprendre les réglages. Ca m'est arrivé récemment.

Si tu n'as aucun voyant, ça vient sûrement du contacteur. Vérifie d'abord si ta batterie est chargé ou alors vérifie si tu as de l'étincelle en kickant (Avec le contact sur ON).

Non, je suis le genre à regarder paisiblement la machine du gars d'à côté aux feux rouges et à partir aussi vite que ma machine le peut dès que le feu passe au vert. Souvent je pars devant les scooters d'adultes genre 125cc, 250cc, et autres Piaggio MP3 et je rigole bien. :lol:

1- Tu n'as pas posté au bon endroit. 2- Ton questionnaire... S'adresse vraiment aux plus jeunes... c'est du n'importe quoi ton questionnaire. Ma mère me mettrait au coin pour poster des questionnaires pareils sur internet... Ca sent le truc écrit par un gars qui n'a jamais fait de deux-roues de sa vie...

C'est important pour toi le démarrage ? Car avec mon 70cc je prends pas mal de 125 / 250 voir certains 3 roues au démarrage. :lol: Bah, tu n'as qu'à tout modifier pour être le champion de ta ville, c'est ce que j'ai fais perso. :D

Bah t'es obligé de faire les réglages carburateur, après le reste genre galets, etc avec un pot touring parfois t'as pas besoin de changer.

Ca suintait juste autour du joint.

Je dois ouvrir les carters pour le changer ?

Oui, mais je crois que j'avais mal serré la cuve.

T'es obligé de régler ton moteur en changeant de pot. Je sais pas si en débridant ton pot d'origine tu dois faire des réglages par contre. Et débrider un pot d'origine, ça se fait, mais c'est pas avec ça que tu gagnes le plus, le mieux c'est le touring débridé.

Merci, ce que tu dis là m'intéresse. Donc ça peut bien modifier le comportement moteur... :)

Le truc c'est que plus c'est grave, plus il vont te faire chier pour un plus petit truc.

Tu peux pas dévisser grand chose si t'es emmené par les pompiers et que ton véhicule est emporté par une dépanneuse pour expertise... Ça dépends vraiment des cas, parfois tu peux avoir les moyens de tout remettre d'origine, parfois tu peux pas.

Salut ! :) Un pot de détente est un pot coudé, avec le cône / contre-cône et la cartouche, grosso modo, ça ressemble à ça : Les autres pots sont des pots touring qui ressemblent plus à ceux d'origine. Pour répondre à ta question, le Leovince touring, est un pot type touring (Bah oui, c'est pas compliqué. :lol: ) et donc ce n'est pas un pot de détente. Tu aura des perfs aussi bonnes, qu'avec ton pot d'origine. Débridé, ce type de pot t'offre un gain comparé à l'origine, après bridé ça doit se valoir je pense. Le fait que ton pot d'origine chauffe beaucoup est normal, j'ai remarqué ça aussi sur le scooter de mon petit frère, son pot est bridé et il chauffe à gogo.

Ok ok, merci pour ton témoignage, si il peut y en avoir d'autres je suis preneur. ;)

Bah ce qui est possible, c'est qu'ils avaient prévu de mettre des veilleuses par exemple, mais que ça ait été annulé au dernier moment, du coup tu n'aurais pas les câbles derrière. Sur Nitro > 2013, derrière la plaque d'immatriculation, il y a un trou rectangulaire, comme si il avait été prévu de mettre un éclairage de plaque si la plaque avait été plus basse. Parfois il y a des petits trucs comme ça dans la conception... ^^

Et le scoot se comportait normalement ?

Salut ! :) Ce serait pas des feux fictifs ? On voit de tout de nos jours... As-tu vérifié si ils étaient branchés quelque part ?

Salut à tous ! :) Ma question peut paraître stupide, mais je souhaiterais savoir ce qu'il se passe quand une cuve de carburateur est mal serrée. Je parle pas de mettre 1 vis sur les 4 hein... Mais si le joint suinte un peu, cela signifie que de l'air rentre dans la cuve non ? Qu'en est-il pour les réglages ?

Juste le neiman ? Tu tiens pas à ton scoot toi... :lol: Tu savais qu'un neiman tu le casse avec un coup de pied dans le guidon ?

J'ai bien réussi à accéder au joint spi, mais je ne sais pas trop comment le contrôler. Il me parait bien enfoncer, quand je kick il n'y a pas d'air. Par contre, on dirait qu'il y a un mini suintement mais c'est peut-être de la graisse de pompe à huile fondue. Vous contrôlez comment vous ?

Merci pour cette info Eroan, je me demandais quand ça partirait. :)

tu la vérifie comment ? :)