GoProto 13

Ah ouai, si t'es sûr que tout le reste est bien câlé... Mais elle viennent d'où tes rondelles de calage aussi ? D'origine tu n'as qu'une seule rondelle de calage normalement.

Salut ! :) Sauf erreur de ma part, il n'y a qu'une rondelle de compensation à placer. Par contre, il te manque peut-être une cale ou une autre rondelle derrière le variateur par exemple, c'est une piste. Cherche dans les revues techniques, souvent tu as des schémas de la transmission. Je connais pas assez Peugeot pour te dire, je me souviens plus du tout de comment c'était fichu sur mon Ludix. ^^

Mais ton embrayage est en bon état ? Tu peux mettre du WD40 sur les axes des mâchoires, ça fait pas de mal.

Bah si il est de 2006, cherches pas, c'est une cloche 107mm qu'il te faut. Bah non, pas forcément, le poids des galets doit correspondre au moteur. T'as quoi en ressort de poussée ? (Ca joue sur le poids)

Il peut-tout à fait changer d'autres pièces, mais franchement ça va lui coûter cher par rapport à ce qu'il va gagner. Après si il veut quand même se lancer là dedans il peut mais bon...

Ton carburateur est en bon état ? Le reste de tes réglages est bon ?

Ça dépend des années du modèle, il me semble. Il a trois mâchoires ? Edit : Avant 1998, d'origine c'est du 105mm il me semble. Si ton scoot est d'après 1998, c'est en 107. T'as plus de chance pour que ce soit du 107 que du 105 de nos jours...

Faut déjà partir avec le bon matériel, si mets un embrayage de 107 dans une cloche de 105, ça marchera jamais comme il faut. Déjà c'est quoi comme embrayage ? Origine ?

Pour le carter de kick, j'avais pas vu que ça pouvait porter à confusion. ^^ Et pour meuler pour faire passer le variateur, ça dépend combien du meule et si tu fais ça comme un bûcheron ou pas... Surtout, il faut enlever le moins de matière possible et éviter de faire des arrêtes vives. Les arrêtes vives, c'est là que vont venir se concentrer tous les efforts et ça va faire une amorce idéale pour se cisailler ou se tordre.

Si ton embrayage est prévu pour une 107, mets la cloche de 107mm. Ou inversement avec l'embrayage de 105mm, cloche de 105. Tu es sûr que tes cloches sont différentes ? (Faut mesurer le diamètre intérieur des cloches) Parce que normalement, il y a une différence, peut-être que tu ne la sens pas parce que tes ressorts de mâchoires sont beaucoup trop mous.

Prends le temps de regarder sur internet, il y a sûrement des sites où c'est expliquer clairement comment faire. Après il reste l'histoire de la clef à chocs... =/

Salut ! :) T'as qu'à lui dire qu'il n'est déjà plus homologué... Les lois sont claires là dessus, toute modification sans repasser par les mines entraîne une annulation de l’homologation. Alors quitte à ne plus être homologué, autant que ça en vaille la peine... :siffle: Rajouter de la puissance sans changer le cylindre, sachant qu'il a déjà un pot et un carburateur... Il va pas pouvoir gagner grand chose de plus à mon avis.

Salut ! :) Il me semble que pour régler ta tension de chaîne, tu dois d'abord désserrer ta roue arrière non ? Si c'est le cas et que ta roue arrière est bien serrée, je vois pas pourquoi tu ne pourrais pas rouler sans la vis de réglage. Attends d'autres avis quand même, je suis pas mécaboîteux.

Salut ! :) A ta place je vérifierais ta richesse et remonterais le ralenti un peu, ça devrait être mieux.

Oui, c'est en fonction du temps. Je viens de regarder sur le net, c'est comme sur les 50cc, par contre, comme c'est un 4 temps, il te faut une clef à choque car tu ne peux pas utiliser de bloque-piston. Mais prendre 170€ juste pour la main d'oeuvre, c'est clairement du vol... http://www.dailymotion.com/vidéo/xtqg9g_montage-variateur-ks-lille_auto

Ton diamètre de cloche correspond bien avec ton diamètre d'embrayage ?

Heu, si c'est comme sur les 50cc, autant le faire toi même, en 15 / 20 minutes ce serait fait.

Salut à tous ! :) Existe-t-il un moyen d'en finir avec les "I'm Glad, I finally registred" ? Ça pollue vraiment le forum et je trouve que ça va pas en s'arrangeant...

Si, ils passent sur des embrayages d'origine, ça m'a bien dépanné d'ailleurs. ;)

C'est pas question d'être bricoleur ou pas, mais d'avoir du bon matos. ;) Le top c'est un bac à ultrasons et souflette pour nettoyer un carburateur. Vérifie que ton passage de câble de gaz / starter (si c'est un manuel à câble bien-sûr) soit correct, j'ai déjà eu un problème sur Nitro, dès que je remettais la selle, le scoot accélérait. Sinon, je dirais de regarder le carburateur.

Perso j'aurais peur de fragiliser le carter, au pire tu peux mettre des inserts mais c'est plus technique à poser. Encore là ça va, t'es pas sur des goujons de cylindre...

Salut ! :) C'est vrai que ressort rouge c'est dur, mais normalement, peut-importe le ressort que tu mets, si ta carburation est bien réglée, elle ne déconne pas.

C'est pas trop des motardes. ^^

J'ai pas essayé, ça m'aurait coûter 70€ de plus, donc j'aurais du monter le prix alors que là il s'est vendu moins cher mais rapidement. :)

Moi je prendrais le Stunt, si il est en bon état, pour 900€ chez un pro, avec une garantie, c'est pas mal je trouve. En plus, il te resterait des sous pour l'améliorer ou te payer un meilleur casque, cadena, enfin ce que tu veux quoi. ^^ Puis c'est un bon scoot, par contre il n'a pas de coffre il me semble, mais son plancher est pas trop mal pour poser des trucs. :)