GoProto 13

Le kit est finit de roder, je suis repassé sur un carburateur 21mm Dell'Orto suite à la casse de ma boîte à clapets. Quelques photos, ça tourne toujours aussi fort qu'avant, il a 15 000 km maintenant :) :

Salut ! Ce qui est à l'intérieur du pot à du se détruire. Tu n'as plus qu'à changer de pot je pense.

Remplis le à 110cc, pas la peine de bourrer le trou. ;)

J'ai un coup de bol immense, j'avais pas ces types de gicleurs en stock. J'avais un gicleur de 84 dans un de mes carbus en stock et on l'a monté, ça tourne bien. Par contre le réglage variation est pas tip top mais il veut pas y toucher. C'est con parce qu'il y aurait à gagner. Merci

Salut à tous ! :) J'ai un pote qui a un Booster, dessus il a un pot MK Ecologic. Cet après-midi on a débridé son pot, on a tout remonté mais au moment d'essayer, le scoot avait plus aucune patate du tout, il rame vraiment trop, pire qu'un scoot bridé. Avant de le débridé son scoot était bien réglé avec ce pot. Ma question est donc : Que faut-il réglé quand on débride un pot ? Il me semble que c'est le carburateur, faut monter le gicleur principal de 5 ou 10 points, mais j'ai un petit doute. :D2 Merci à ceux qui répondront.

J'ai acheté un pantalon l'autre jour. ^^ Petit cuir Alpinestars :

Sors donc les photos qu'on salive ! ;)

:lol: :ouf: Il exploite sa soeur, c'est bon ça !

Ah mince. Essaie en appuyant sur la partie la plus reculée au centre de la selle conducteur.

Salut ! :) Si c'est les nouveaux modèles, appuie sur la selle conducteur, vers l'arrière de la selle conducteur. En même temps que tu appuie tournes la clef, normalement, la selle passager devrait s'ouvrir. Si il se passe rien, tire sur la selle passager (Pas trop fort hein.) en tournant la clef. Si il se passe toujours rien, tu as un problème, retournes chez le concessionnaire.

Salut ! :) Pneu avec ernie, pneu fissuré, pneu déchiré = changement du pneu. Question de sécurité, après libre à toi de le garder, comme tu es libre de rouler avec des freins usés, etc... Mais franchement, vu la tête de ton pneu, je jouerais pas trop avec le feu, il est quand même bien déchiré...

Faut les prendre au niveau de la cosse pour le compteur d'origine. Si tu coupes pas la cosse, tu dégages un bout de gaine pour pouvoir te reprendre dessus avec les connecteurs fournis. Ca sert à rien de tout démonter, en plus t'aura pas assez long de fils après...

15 minutes de recherche voilà ta solution pour ton compteur Koso XR-Sa, d'après le schéma de mon message précédent. Nitro --> Koso (N° du câble) Câble N°1 : Le plus haut sur le schéma, il a 5 fils. Câble N°2 : Le plus bas sur le schéma, il a 4 fils. Donc : + du Contact / Marron foncé ---> Noir (N°2) - Jauge carburant / Vert clair ---> Jaune (N°2) Témoin huile / Gris ---> Rouge (N°2) Témoin feu de route / Jaune ---> Jaune (N°1) clignotant gauche / Marron clair ---> Vert (N°1) clignotant droit / Vert foncé --->Noir (N°1) - Batterie ou masse --->Vert (N°2) Et en effet, il te reste 2 fils sur le compteur Koso, un pour le point mort et pour les warnings. Sur un scooter le point mort va pas te servir donc tu le laisses et le warning, je sais pas si c'est pour les clignotants warning ou pour la température du moteur donc tu en fais ce que tu veux. Après, en effet, il reste 4 vis à dévisser, c'est chiant. :siffle: ^^ ;)

J'essaie pas de faire passer qui que ce soit pour un abruti. Si c'est ce que t'as compris, c'est regrettable. Faut pas croire que tout se fait facilement c'est tout. Tu veux monter un compteur sans rien démonter, c'est pas réaliste c'est tout. il y a toujours moyen de faire quelque chose de propre, tu coupes tes fils, tu soudes, avec de la gaine thermorétractable et le résultat est parfait, sinon tu fais des dérivations sur les fils d'origines avec les petites cosses prévues pour. Si toi tu juges qu'avoir un compteur de vélo à piles, non rétroéclairé en plus de ton compteur d'origine est une alternative et si ça te convient, tant mieux. Moi j'appelle ça un dépannage. Vu comme ça, ça change rien qu'il ait 9 fils ton compteur Koso, faut voir à quoi ils servent. Regarde, déjà si ton compteur d'origine ne distingue pas le clignotant gauche du clignotant droit (Le voyant vert qui clignote est donc le même pour les deux), alors que ton compteur Koso les distingues (Un voyant vert pour la droite et un autre pour la gauche), tu te retrouves déjà avec un fil de différence... Pourtant ça t’empêche pas de le brancher correctement... Enfin bon, de ce que je comprends, si c'est trop galère d'enlever la coque avant et de prendre 1h30 posée pour faire le tour des fils, je suppose que tu te contentera de ton compteur de vélo. Et pour info, je comprends pas pourquoi tu dis qu'il faut enlever tous les carénages pour brancher un compteur sur Nitro après 2013. Tous les fils se trouvent derrière la coque avant, tu as 4 vis à défaire et tirer ta cosse de feux avant. C'est ça ta notice ?

Ce n'est pas forcément trop, riche, ça dépends de l'huile que tu utilise. Moi je tournais à 3% donc tout calaminait et la bougie était noire, mais ça tournait très bien sinon. Et non, ça ne fait pas plus chauffer, du moins je n'ai pas remarqué.

Une bougie noire ne veut pas forcément dire que c'est la cause du problème. J'ai roulé avec une bougie noire pendant plusieurs milliers de km... C'est juste que tu calamines ton moteur... Je regarderais plutôt l'état de la variation.

C'est vrai qu'1,7 au 100km c'est franchement pas beaucoup. ^^ Enfin bon. :)

Mais faut se creuser le crâne un peu, j'avais pas de schéma du Nitro non plus, mais avec un voltmètre et de la logique j'ai retrouvé tous les fils et leurs fonctions. T'avais bien un schéma avec ton compteur Koso ? Si oui, même si les couleurs des fils de ton compteur Koso étaient différentes des couleurs des fils de mon Koso DB01-r, les couleurs des fils du Nitro doivent correspondre. Et quand bien même ce ne serait pas le cas, on en revient au premier point, voltmètre + logique + un brin de patience...

Cherches pas, avec des galets plats ça ne fonctionne pas, c'est comme ça. C'est pas probable, c'est sûr que des galets plats ça fait déconner. Il a quoi ton démarrage électrique ?

Je suis, ça change comme projet. :)

Avec des galets plats, ça marche pas... Forcément...

Bah c'est bien chelou ton truc... T'as remesuré la cloche ? Moi quand j'avais eu un problème comme le tiens, c'était le diamètre de cloche qui n'était pas bon.

Mais elle fait la bonne longueur au moins ?