GoProto 13

C'est le montage que je lui ai conseillé en MP. Mais je vois pas l'intérêt...

Le tuyau qui sort par le coté du carter, côté roue, c'est le trop plein ? J'aurais dis que c'était juste un reniflard moi.

Le câble du compteur est completement absent... =/ Pour l'électricité, faudra que je regarde ça de plus près avec le moteur tournant. On va voir si il y a d'autre monde à suivre. :)

Pourquoi t'es pas fan de Yasuni Lapin ?

Exact, donc en fait, il vaut mieux prendre le R même sur un cylindre d'origine ?

Hahaha, le retour de la caméra sauteuse ! :D Ca sent le jackass un peu ton histoire de chemin forestier. ^^

C'est clair, ce serait cool. Surtout pour un sujet aussi important que le démontage d'un Bloc Moteur.

D'après ta courbe, le R est moins adapté qu'un Z pour un cylindre d'origine non ? Sur le R, la puissance arrive plus tard que sur le Z si je comprends bien. Alors si elle revends son Stage6 parce que la patate arrive trop tard...

Délire ton montage ! :D J'adore ! :)

Salut ! :) Tout dépend du reste de ta configuration. Si tu es d'origine, il me semble que le Yasuni Z est plus adapté que le R. Pourquoi tu ne veux plus Stage6 ?

Le bouchon il est pas percé ?

:welcome: Salut à tous ! Me revoilà pour un nouveau projet. Ceux qui me suivent sur Facebook le savent, ces deniers temps, c'était pas trop ça, entre le dont le moteur m'a lâché, le qui refuse toujours de démarrer et la qui n'avance pas d'un poil, j'ai pas été gatté. ^^ Du coup, pour me refaire financièrement, j'ai pris la décision d'investir un peu d'argent dans un scooter à retaper et à revendre. J'ai trouvé un MBK Spirit sur Le Bon Coin à 450€. J'ai réussis à l'avoir pour un prix de 250€, j'ai été dur en affaire sur ce coup, là. ^^ Le voici juste après l'achat, je ne l'ai même pas nettoyé... Comme vous pouvez le voir, le scooter n'est pas immatriculé, il n'a pas roulé depuis 7 ans... C'est un pari risqué que j'ai pris, le vendeur n'avait pas le certificat de conformité, sans lequel il est impossible de faire immatriculer le scooter. Pour obtenir ce certificat, il faut avoir les bons numéros de châssis et de moteur, et payer 70€. Après vérification chez MBK, le scooter est clean au niveau des numéros châssis / moteur. Gros soulagement. Malgré les apparences, ce scooter a quelques points négatifs qui me sautent aux yeux : -Frein avant qui ne freine pas du tout. -Absence de câble de compteur (Arrêté sur 10 400 km) -Pas de batterie, donc impossible de vérifier l'électricité. -Le scooter roule au mélange L'idée, c'est vraiment de faire une bonne affaire en le remettant en route au moins cher possible pour le revendre. Je vous poste la suite si il y a du monde à suivre. Et il y a plein de surprises dans la suite... ;)

J'exclue le joint de culasse, mon LDR est vert, je l'aurais remarqué en soulevant ma BAC. En plus, mes joints de culasse sont neufs et j'ai fais ultra attention en remontant la culasse, j'avais pincé un joint à la tentative de montage précédente. Mais ça se peut que ça vienne du kit si il est en fin de vie ? Avant tout ça, j'ai fais un préserrage 4 coins...

Merci Lapin, pareil, si j'ai de l'étincelle, je vois pas l'intéret de vérifier l'allumage.

Si ça venait de l'allumage, j'aurais pas d'étincelle à la bougie si ? Et comment ça lâche un stator, c'est quoi la cause ?

Là le truc c'est que le scooter a jamais été immatriculé, ça marche pas ta technique ? Il me faut le certificat de conformité constructeur, et pour l'avoir (légalement), c'est avec les numéros châssis / moteur.

Je pense que ça vient du kit, il est en fin de vie... Mais c'est chelou que j'ai réussis à rouler avec sans problème et qu'il refuse de démarrer. Je pense pas que ce soit l'allumage, le scoot n'a que deux ans à peine, et l'étincelle est bonne.

C'est relativement cher... Guidon + potence = 50€ Ensuite le compteur tu as un peu tous les prix, moi j'ai acheté un Koso DB-01R, je crois qu'il vaut 120 / 130€ par là. Après ça change completement le look du scooter, ça fait comme les Nitro Naked en gros.

J'ai aussi un Aerox, et pareil le compteur bloque à 80 km/h, pas cherché à comprendre si il y avait une solution, j'ai changé tout le guidon. Comme dit plus haut 6 grammes c'est lourd. Et ton variateur est forcément débridé sinon il ne dépasserait pas 45 km/h.

Pourtant il y a de l'éincelle.

J'ai démonté ma BAC, elle est bonne, par contre le moteur est completement noyé. En kickant sans la bac, il y a des gouttes de mélanges qui sautent par l'emplacement de la BAC et du gaz de mélange qui sort en mode "vapeur". Je sais pas trop quoi faire du coup... =/

Faut le visser gentiment le bloque-piston. Faut pas l'insérer en tappant dessus avec une masse... C'est quoi comme cylindre que tu as ? Un cylindre d'origine ?

Nico c'est le champion pour trouvez de jolies photos ! Où nous trouves tu tout ça ? :)

Carburateur, je pense pas, il est quasi-neuf, et je tournait bien hier, le filtre à air est propre. Ma BAC A été installé depuis le début de mon kit donc il y a + de 6 000 km. Ca vient peut-être de là, ça fait un bout de temps que j'ai pas regardé quelle tête elle a...