GoProto 13

Et tu enlèves 5mm à la lime ? :siffle:

Le soir du premier de l'an, j'ai vu une patrouille de police grillé un feu à 35 / 40 km/h, sans gyro, sans deux tons. Banal... Une heure après, j'ai vu une autre patrouille à un carrefour, une voiture à grillé le feu rouge, ils ont pas réagit. Bref, on sait tous ce qu'ils valent nos bleus, on va pas en faire un débat.... ^^

Y'a que ça de vrai de toute façon, c'est bien dommage pourtant. Je roule en représentant un max (Merci à chaque voiture qui se décale, laisser passer les pîétons,...) mais parfois je dérape un peu. La dernière fois, c'était un 4x4 qui avait fait demi-tour en me poussant sur un rond point, sa justification ? Les bouchons, oui oui, sous prétexte qu'il y avait des bouchons, il avait le droit de me pousser et monter sur le parterre de fleurs pour gagner 2 minutes sur son trajet. Le type voulait pas s'arrêter, j'ai sortis le marteau du coffre du scoot... Ce qui me mets hors de moi, ce sont les mecs qui ne respectent pas le code de la route ET qui font chier tout le monde. Du type en voiture qui roule à 35 km/h en ville mais qui ne s'arrête pas pour laisser passer les piéton au type qui ne mets pas ses clignotants. C'est pas compliqué pourtant... Je dis pas que je suis un ange, je respecte très rarement les limitations de vitesses, je suis souvent 20 km/h au dessus mais je mets mes clignotants, laisse passer les piétons, les motos et scooters, contrôle mes angles morts,.... Au fond, le problème c'est pas la vitesse, si tout le monde respecte le code de la route et reste à sa place, il y a aucun problème. Ils me font bien rire à la sécurité routière avec leur vitesse, le réel problème c'est la connerie de certains...

Par rapport au pot d'origine bridé, le pot d'échappement Bidalot CT1 débridé vaut vraiment le coup oui . Tu gagnes pas mal de performances tout en restant discret, c'est assez intéressant. ;)

Tu mets pas ta chaîne dans ton coffre quand tu roules ? o_O

Complètement. :lol:

En effet, ça ne saute plus. Jamais j'emmenerais mon Nitro sur un chemin comme ça, c'est néfaste pour la fourche. :lol:

C'est Minarelli Horizontal à refroidissement liquide, pas vertical. Tu peux le faire moteur en place, ceci étant dit, si tu n'es pas un habitué, je te conseille de déposer ton moteur, tu y verra peut-être plus clair et ce sera plus facile pour travailler dessus.

Salut ! :) A mon avis, il est possible assez facilement d'adapter un accroche sac sur l'Aerox 2015 car il y a toujours la vis qui tient le tablier avant au même niveau que le crochet sur les Booster.

On verra ça bientôt, je pense essayer de régler le problème du frein avant d'abord, avant de me casser le c*l à tout changer, régler, etc...

Je vous remets une petite série de mon en éspérant que ça plaise. Des photos prises au même endroit que la première série mais à une saison différente :) : Trois petites photos bonus :

Ouai, j'avais pensé en construire un moi même mais je suis pas riche en matière première, enfin je me débrouillerais bien. Avant je les mettais à la pince à bec, mais je dois avouer que c'est loin d'être l'idéal.

Non, avec un tournevis c'est franchement pas simple et sur un Delta Clutch par exemple, tu viens gratter le bord du trou oublon et ça l'abîme. Enfin perso au tournevis j'y arrive pas.

Ah oui, avec une bonne paire de gants, ça peut aider. C'est pas bête. J'essaierais si j'ai l'occasion. Merci pour l'astuce. ;) Edit : Désolé du double post, erreur d'inattention.

J'y ai pensé, mais j'ai investis trop de sous dans le Yamaha pour le revendre. Puis il tourne forcément mieux que le Spirit, et il est plus classe quand même. Oui, j'essaierais avec les ressort du Peugeot pour voir, mais c'est pas dit que ça fonctionne nickel., je verrais bien ce week-end. :)

Ah, c'est une solution, en effet. :) Mais si c'est pas le bon réglage, je l'ai dans le baba. ^^

Ouai, j'ai cassé mon tire ressort par contre... Du coup ça va être chaud chaud les marrons. ^^

En vrai c'est pas grand chose. :D2

C'est cool, y'a du monde à suivre. :) Il est vieux, mais il est pas sortit pendant 7 ans, sûrement pour ça qu'il est bien conservé. ^^ Remarque il y a pas trop de questions à se poser, l'embrayage du forain passera forcément vu que su le forain j'ai mis un Delta Clutch pour Booster / Nitro. Il est en assez bon état l'embrayage d'origine du forain d'ailleurs, ça fera l'affaire : :)

Ouai, je sais ce qu'il me reste à faire, mais ça va encore me faire sortir des billets tout ça. ^^

Oui, ou alors je reprends qu'une mousse à mettre dedans et je bouche discrètement les trous, ça se verra pas je pense. Qu'elle idée de rouler sans filtre à air aussi... C'est chelou. Je suis pas sûr que ce soit l'embrayage, normalement, il toucherait quand même la cloche et j'entendrais un bruit non ?

Ok, c'est bien ce que je craignais. Je cache pas que j'éspérais que ce soit encore utilisable mais à chaque fois que je montre en vrai ou en photo, c'est toujours les mêmes réactions. ^^ Bon ben, faut que je change de kit alors. :siffle:

J'ai des photos, c'est pas tellement marqué au touché par contre visuellement c'est pas joli à voir... Le cylindre : Le piston :

Comme il y a un peu de monde à suivre, je vous mets la suite. :) Donc dépose des carénages, bonne surprise, pas de rouille, pourtant le scooter était au bord de mer : Ensuite, dépose du moteur et nettoyage. Il s'agit d'un kit 50cc Doppler en Alu à priori. Je déculasse histoire de regarder l'état du cylindre et du piston... On remarque un clapet Malossi. Ouverture du carter de kick histoire de voir l'état général de la partie variation. La joue fixe semble neuve ainsi que la cloche d'embrayage : Je continue le démontage et foire une des vis du système de démarrage électrique, donc petit moment de stress, mais c'est sortit avec le matériel de secours : Petit nettoyage rapide avant l'inspection pièce par pièce... Ensuite, le variateur, il s'agit d'un variateur Polini, les galets de réglages sont completement usés... Le canon a commencé à rouillé et le rentre plus dans le variateur, donc j'ai passé un coup de toile dessus, ça devrait faire l'affaire. RAS sur la cloche d'embrayage : Puis au tour de la partie embrayage et correcteur de couple. On constate que l'embrayage a prit un coup et que le correcteur de couple commence à être piqué par la rouille. Un petit coup de toile et ça repartira je pense. Par contre, je sais pas quel est ce ressort de poussée : Démontage du carburateur de 12mm pour vérifier son état, RAS, gicleur de 80 : Ouverture de la BAA, elle a été préparée, on remarque des petits trous sur la partie de gauche, et la mousse est absente : Ensuite, j'ai remonté le tout, sans rien changer, j'ai mis un peu de mélange et j'ai kické... Le scoot a démarré. :) J'ai fais un semblant de réglage carburateur, juste histoire de le laisser tourner un peu, il tient bien le ralenti mais je n'ai pas réussis à le faire avancer, il doit il y avoir un problème dans la variation je pense. Par contre, il fait un bruit de casserole mais bon, c'est sûrement du au pot Doppler. Voilà l'engin juste avant de démarrer : J'ai terminé avec un des points qui m'inquiétait le plus, le frein avant. D'office c'était mal partit, les têtes de vis du maitre cylindre étaient mortes, donc recours à la solution ultime après avoir essayé de dévisser avec plus de 20 tournevis différents. :D2 Quand on voit la couleur du liquide ça fait peur. Donc je me suis arrêté là pour l'instant. Ce qu'il me reste en tête pour l'instant : -Regarder si l'embrayage d'origine du pourrait passer sur le Spirit. -Trouver 2 petites vis pour le maitre cylindre. -Redémonter le pot et tenter d'enlever la rouille ou de le peindre. -Vérifier le circuit électrique car aucun feu ne s'est allumé quand j'ai fais tourner le moteur. -Trouver pourquoi le scooter n'avance pas. Il y aura sûrement d'autres choses à regarder, mais ce sont les premières choses qui me viennent à l'esprit actuellement. Voilà voilà. :)