GoProto 13

Pour info, j'ai encore lu dans le Moto Magazine du mois de Mars 2015, qu'il était impossible de se faire retirer des points sur son permis en 50cc. ;)

Quand t'as pas de casque, ils laissent tomber la poursuite, trop dangereux. :ninja: J'ai rien dis, c'est une mauvaise idée. :D2

C'est un variateur Polini, c'est pas le variateur d'origine. ;)

Je regarderais ce week-end, mais je ne pense pas. =/

La courroie, il me semble qu'elle était bonne, mais c'est sûrement les galets les problème, ils ont une face plate avec l'usure.

Oui, je suis en B10, il démarre assez bien en général. Faudrait que j'essaie une B9, pour voir si c'est mieux. :)

Tu veux mettre de la farine dedans ? Go Fast en Booster ! :ninja: Etant donné que ce n'est pas la même couleur et peut-être pas la même matière, il doit être possible de l'enlever. Tu as essayé de dévisser ou de tirer dessus ?

Ouai, les galets sont ruinés. Mais du coup, je sais pas sur quel poids repartir. =/

La bougie, c'est que l'électrode qui doit être marron ? Parce que moi, c'est pas une bougie neuve : Edit : Je ferais pas mieux de passer sur un indice thermique de 9 au lieu du 10 ? Car toutes mes bougies ont plus ou moins cette tête là, on dirait qu'elles s'auto-nettoient mal non ?

J'avais pas pensé à la courroie, en effet, c'est peut-être un peu des des deux. ;)

Donc, comme prévu, j'ai récupéré le pour 250€. J'ai mis le frein avant du Forain sur le Spirit, car le Spirit n'avait plus de frein. J'avais essayé de changer l'étrier, mais j'ai pas réussis a réamorcer le circuit. Du coup, le Forain hérite d'un étrier de frein avant Brembo, avec un maitre cylindre de Spirit, le tout ne fonctionne pas, mais je me suis déja renseigné, il y en a pour 10 ou 15€ pour le remettre en pression chez MBK. Ils ont une machine pour ça. ^^ Au détour de la commande de mon nouveau cylindre pour le , J'ai réussis à trouver un kick type origine pour 15€, soit deux fois moins cher que celui d'origine proposé chez MBK, du coup, j'ai pas hésité. :) Voilà, pour le moment c'est tout. Je m'occupe principalement du Spirit pour le revendre et m'acheter une moto car je viens d'avoir mon permis Et je m'efforce de maintenir le Street Race au top histoire de pouvoir continuer à en prendre plein les oreilles en attendant la moto. :D

Je vérifie tous les réglages ou seulement à la couleur de la bougie ça suffit ?

Quelques nouvelles ! :D Bon, donc le frein, j'ai essayé, mais j'ai pas réussis à remettre le circuit en pression, du coup, j'ai laissé tomber. J'ai pris le frein avant du Forain, l'entraxe de l'étrier était le même, j'ai réussis à tout repasser correctement, le seul bémol, c'est que le maitre cylindre bloque un peu le couvre guidon, je verrais ce point plus tard : Sinon, on a bien avancé sur le pot, le tout avec du citron et des éponges vertes. Ca prend du temps, mais ça fonctionne, je trouve que c'est suffisant comme ça, la rouille sur le coude du pot est difficile à faire partir. Voilà, pour l'instant, ça reste comme ça, si j'ai envie, je pourrais toujours revenir dessus : Ensuite, j'ai changé l'embrayage. Histoire de limiter les coûts, j'ai récupéré l'embrayage d'origine du Forain, à gauche sur la première photo : Donc, j'ai ensuite testé le scooter, il a démarré sans difficulté. Donc, il fait un bruit de casserole, j'ai du rouler 30 mètres avec, car il est pas agréable à conduire. Sur un filet de gaz, le moteur accélère normalement, puis d'un coup, il se mets à accélérer. Enfin, c'est pas progressif du tout. Donc il va falloir que je mette de l'huile dans les gaines d'accélérateur, et que je revois la variation car je trouve que ça gueule beaucoup pour pas grand chose. Ensuite j'ai voulu attaquer donc j'ai démonté la cloche de l'allumage pour vérifier si tout était bon. A priori tout est à sa place ici, donc je pense que ça viendrait du régulateur de tension, mais il faudrait que j'en trouve un pour vérifier si c'est bien ça. Maintenant, il reste : -Régler le problème électrique -Régler la variation -Trouver un câble de compteur -Remettre une ampoule dans le feu stop. -Trouver un klaxon (Je me suis rendu compte qu'il n'y en avait pas) -... Bref, il reste du travail ! :D

Ca ne s'est pas bien terminé cette histoire de grande plage au final... :D2 Je suis allé tester la vitesse de pointe sur le périph', je suis partis sur la roue arrière, j'ai fais quelques centaines de mètres, j'ai touché le 106 km/h au GPS (Mon record étant de 108 km/h sans la variation GP) Puis tout d'un coup, plus rien, moteur coupé, je me suis retrouvé dans le noir total, deux secondes après, mes néons, et mon compteur se sont rallumés et j'ai poussé mon scoot jusqu'à la maison. Je démonte le carter de transmission, il y avait un truc de brulé et de collé au canon du variateur, peut-être un bout de courroie. J'étais pas sûr que ce soit ça, la cause de la panne, du coup j'ai déculassé, et là, surprise, le piston tout neuf marqué au 4 coins, cylindre idem. Mais pas de relief en passant le doigt, du coup, je remonte en me disant que si j'y vais tranquille, tout devrait rentrer dans l'ordre. Au remontage, je pince le joint de culasse, je redémonte, je remet tout nickel, je serre trop fort mon goujon, et bim, j'arrache le filetage du bas moteur. Du coup, je dépose mon moteur chez MBK, ils me posent un filet rapporté, il y en a eu pour 70 €, nettoyage compris. Je récupère mon moteur, comme neuf : Je remonte le tout sur le cadre, j'essaie de démarrer, rien ne se passe. Le moteur se noie, il se noie tellement qu'en enlevant la boîte à clapet et en kickant, je vois un fond d'essence dans le moteur. J'attends une semaine, réessaie de le démarrer, il démarre. Je le laisse tourner au ralentis 15 minutes, RAS. Le lendemain, je reviens, motivé par l'envie de faire un tour mais il ne démarre plus. Du coup, je recommande un cylindre, histoire de repartir sur du neuf : Je monte tout ça, et ça part au bout de quelques coups de kick. Ca fume beaucoup, je laisse tourner puis vais rouler 40 km avec. Maintenant tout est rentré dans l'ordre, me revoilà en rodage. :D Faut-il que je revois mes réglages carburation ? Je ne pense pas, vu que c'est le même kit, juste à contrôler, mais normalement c'est bon non ?

A mon avis, t'as un truc qui a dû lâcher, et ça doit pas être l'ampoule. Tu as vérifier les connectiques ?

Tu vas t'en servir pour quoi de ta clef à ergots ?

Salut ! :) Aurais-tu la photo dudit démarreur, comme ça, je ne vois pas de quoi tu parles. C'est pour faire quoi si ce n'est pas indiscret ?

C'est plus clair comme ça. Tu ne m'apprends rien sur le coup, on est d'accord. ;) Quand je parle de gain, je prends comme référence le variateur d'origine. Donc on est d'accord pour dire qu'il y a certains variateur et donc certains type plus avantageux. :) De toute façon, quelque soit le système, la puissance de sortie (Ici puissance à la roue) est toujours inférieure à la puissance d'entrée (Ici en sortie de moteur). Sinon, c'est que tu es riche car tu viens de trouver un système qui créé de l'énergie à l'infini. :D2

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi quand tu dis que changer de technologie de variateur (Galet, masselottes, ...) ne fait pas gagner en perfs. J'avais essayé pendant plusieurs centaines de kilomètres un variateur J-Costa, et ça balançait la sauce beaucoup plus qu'un variateur à galet. C'était super régulier dans l'accélération, hyper agréable à conduire. :)

Quand on branche sur batterie, ça passe pas par le régulateur de tension, non ?

Tu nous dira si ça fonctionne bien ? Je suis curieux de ce que ça peut apporter. Ca pas l'air trop méchant la surface.

Pour moi, tu confonds deux choses : -Le gars qui roule sans plaque parce que trop de répression. -Le gars qui roule sans plaque parce que de base c'est un bandit. Le fait de rouler sans plaque ne te dispense pas de payer ton carburant, ni de rouler à peu près correctement. Par contre, il te permet de ne pas recevoir de PV, si tu te fais flasher, ce qui peut vite arriver. Tu roules à 80 km/h au lieu de 70km/h, et tu te fais flasher. Pour autant t'étais pas un danger publique mais tu te fais aligner comme un vilain chauffard. Idem pour les contrôles abusifs, et dieu sait qu'il y en a. C'est une réponse simple à un problème croissant, le racket routier. A mon sens on prends certes, un peu, à cause d'une minorité qui fait n'importe quoi. Mais on prends aussi beaucoup, pour remplir les caisses et ça, ça commence à devenir abusé. A noter que si tu casses ta plaque, tu devra la remplacer par une au nouveau format réglementaire. Après, rouler sans plaque, j'en ai pas fait un sport national, il m'est arrivé plusieurs fois de mettre une chaussette dessus, mais juste pour faire une petite cabine radar ou deux de nuit. Au quotidien je roule pas comme un connard, et ma plaque est visible, à son emplacement d'origine, plus que propre,... J'ai toujours payé mon carburant, le vol est banni de ma philosophie depuis bien longtemps. Et quand on voit le comportement de certains avec plaque, on se rends bien compte que c'est pas la présence ou non de celle-ci qui fait un bon ou mauvais conducteur.

Je pense que ça va finir comme ça. Quand tu vois ce que tu risques pour un scoot tapé de A à Z, t'es plus à une plaque près franchement. Puis trop de répression tue la répression. Le seul problème c'est que t'es obligé de taper la course poursuite à chaque fois, mais bon, pourquoi pas après tout. Ceci dit, il existe une alternative, la chaussette de plaque d'immatriculation. Certifié par la street. ;) :oui:

Super propre comme ça ! ;)