GoProto 13

Et voilà la vidéo, pensez à vous équiper à deux roues, c'est un mauvais exemple ^^ :

Le bouchon de valve du pneu arrière ? :lol:

Je vais monter une nouvelle vidéo avec le forain. ;) Quelques photos en attendant. Pensez à vous équiper à deux-roues, ces cascades ont été réalisées par un professionnel sur route fermée. :D2

Perso je le fais en 500 km si j'y tiens, sinon 2 pleins d'essence et c'est bon.

Mouai... Je pense que je vais la laisser en décoration pour l'instant, j'ai pas trop de sous en ce moment, je m'achète une moto. Puis si je répare le composant en panne, comme elle est pas toute jeune, ce sera autre chose qui cassera dans peu de temps si ça se trouve...

J'ai vraiment aucune image. Même en restant appuyé pour la repasser en péritel, comme tu dis.

Ca donne rien de plus, même en repassant sur péritel. Merci quand même pour la piste.

Oui et non, si tu penche trop, ta cuve se vide un peu, même si la dépression est bonne. Après faut quand même bien le pencher pour en arriver là...

Normalement tu les utilises juste le temps de trouver le bon poids pour tes galets. Rien ne t’empêche de rouler avec, mais ça tient 10 fois moins longtemps et c'est bien pratique d'en avoir.

Une meilleure filtration ? Mouai... Puis avec une mousse ça perturbe pas le flux d'air comparé à la BAA ? Franchement, vu ta configuration', ça sert à rien. Ta mousse va prendre l'eau les jours de pluie, ton scoot va déconner, tu consommera plus, tu fera plus de bruit, et tu gagnera strictement de significatif en perf... Un carburateur de 17,5 par contre, ça, ça peut être sympa pour ta configuration'.

Après réflexion, si il y a un sens, c'est sûrement pour la durée de vie de la courroie. Les brins qui sont dans la courroie sont prévus pour travailler dans un sens mais pas dans l'autre. Si quelqu'un peu apporter des précisions ou corrections...

Si il y a un sens sur les courroies Yamaha, ce n'est pas pour rien. Ils se seraient pas embêtés à consommer de l'encre pour écrire dessus si ça n'avait pas d'importance... Quand il n'y a pas de flèche d'indiquée il faut pouvoir lire à l'endroit les inscriptions.

En fait, tu peux utiliser pas mal de choses. Le truc c'est que ce que tu mets sur ton pot, ne doit pas pouvoir se mélanger avec l'eau. Du coup, quand tu mets de l'eau sur ton pot (où il y a de l'huile), l'eau va glisser sur la pellicule d'huile sans toucher le pot (En gros hein) donc ça ne rouillera pas.

Salut, Moi ce que je faisais, c'est que je rallongeais les clefs avec des tubes pour faire bras de levier. Il faut que tu bloques ta cloche (Normalement sur la clef easyboost tu as deux ergots de prévu), tu peux essayer avec l'outil en photo mais ce serait dommage de l'abîmer. Hésites pas à rallonger ta clef pour avoir une grande force pour maintenir la cloche. Une fois que tu as de quoi bloquer la cloche, tu trouve de quoi dévisser son écrou et tu rallonge la clef. Ensuite ça devrait aller tout seul. En fait, le problème, c'est que si tu n'as jamais démonté ces pièces, le serrage est resté d'usine, et ils serrent assez fort... :D

C'est surtout dommage d'user des galets de réglage... C'est en général pas donné et c'est bien pratique.

Ah oui, c'est vraiment variable comme truc quoi... ^^

Non, je suis partis sur la MT-07 au final. ^^ J'aurais une sacoche de réservoir mais je me vois mal me la traîner partout...

Ah, en effet. Je vais chercher une autre solution. ^^

Génial ton tutoriel. Je suis étonné que la cage intérieure du roulement ne soit pas serrée sur l'axe de l'engrenage...

Et ton U, tu le transporte comment ? :)

C'est clair...

Dites, vous attachez comment vos motos quand vous vous garez ? :)