GoProto 13

Salut, Je préfère celui d'origine pour ma part.

Achète un carter ventilé. Si il n'y en a pas pour ton modèle, tu peux créer toi même une ventilation forcée avec un ventilateur.

Le seul réel avantage, c'est que t'arrache pas un cylindre quand ta pompe à huile casse. Et tu peux mettre la dose que tu veux mais ça bon... Après si tu l'enlèves, tu gagnes en poids, c'est un autre avantage. :lol:

J'ai eu le même ! Magnifique ce bleu au soleil ! ;)

Si j'ai halluciné. ^^ Ouai faut avoir tout le matos d'abord...

Oui. ^^ Après les pistons ils en ont plus, je sais pas si ils vont en refaire. =S

Salut les copains ! :ouf: Deux mois sans rien faire sur cette machine, c'est trop long. Ce soir je m'ennuyais un peu alors j'ai ressortis le moteur sur l'établi. J'ai enfin réussis à démonter ce foutu carter. En fait, il y avait deux goujons qui traversaient entièrement le moteur, je pensais pas que c'était possible mais bon... Je me suis fais avoir quoi : Donc à droite on a le pignon qui entraîne la boîte de vitesse, et sur ce pignon le système de kick. A gauche, le système d'embrayage, je reviendrais dessus après : On peut apercevoir les engrenages de la boîte : Petite vue sur le carter de kick / boîte de vitesse, et les deux énormes goujons qui me coinçait : Après j'ai dû me creuser la tête pour comprendre, et ça m'a pris du temps... J'avais plus aucun souvenir de comment était placé les différents éléments avant le démontage... Donc ça c'est le système pour le câble d'entrainement du compteur de vitesse. Il est relié au pignon de sortie de boîte. Le câble, qui a son extrémité de carré, vient dans le tube que l'on voit à la fin de la vidéo. Ensuite je me suis concentré sur l'embrayage, j'avais un schéma d'un autre modèle de chez Peugeot, mais c'était très ressemblant : Donc la petite came qui est entourée sur le schéma. Si j'ai bien compris, sa course est de quelques mm seulement : La petite tête bombée sur la came vient appuyer sur la pièce au centre de cette photo. Derrière il y a un ressort et les disques d'embrayages (Voir schéma, c'est pas facile à expliquer par écrit) : Voilà tout pour l'instant, donc ça avance doucement mais ça avance. ;) Et une note pour moi même pour finir : Un blog avec de bons liens .

Autant virer tout le système de graissage séparé... Ca te fait du poids en moins (c'est minime mais si tu fais ça sur tous les autres trucs dans le genre...), et en plus la pompe est entraînée par le vilebrequin donc tu perds des perfs. (Minime mais une fois de plus, y'a pas de petits gains.)

Il tourne plus fort alors qu'il doit peser le double. ^^

Biensûr que si que le Nitro roule encore !

Met une barre à mine !

Ok, merci pour l'info. ;) Je ré-essaierais plus tard alors. :)

Salut à tous ! :) J'ai un problème, je souhaitais partager des revues techniques, aussi appelées manuel d'atelier. Ces documents sont en format PDF. J'ai donc essayé avec l'outil classique "Attacher des fichiers" , mais aussi avec l'uploader plus ancien de ce même outil. A chaque fois, il me met un message d'erreur "Aucun fichier sélectionné pour être envoyé" : Je me souviens que j'avais posté un doc PDF dans un de mes tutos sur les roulements. Et je me souviens aussi que j'avais bien galéré... 1-Comment faire pour mettre à disposition de la communauté mes documents PDF ? 2-Peut-être qu'il faudrait un outil plus simple pour poster des doc en PDF... Je trouve cela vraiment dommage, ces documents contiennent des informations très utiles comme les schémas des faisceaux électriques, les couples de serrage des divers éléments, l'aide à la résolution de pannes courantes,... De plus, ils ne sont pas super facile à se procurer sur la toile... Merci à celui qui saura me répondre. ;)

Exact, j'avais pas regardé le lien de son ampli. Comme il parlait de prise secteur, j'en avais déduis que c'était du 230V. ;)

Salut, Tu peux utiliser un convertisseur 12v / 220v : Cependant, il va falloir que tu vérifies toutes les puissances consommées, etc... Parce que je suis pas sûr que ça passe... Si ça passe pas, ton idée de kéké des plages (Oui, c'est comme ça que ça s'appelle par chez nous les gars avec des "sonos" dans un scooter ^^ ) risque de transformer ton scooter en feu de joie.

Ah ok. :)

Oui, j'ai du faire 60 km aujourd'hui, pas l'ombre d'un soucis. Pourvu que ça dure. Merci en tout cas. :)

Histoire de faire vivre un peu le projet, petite vidéo Street Race contre le Forain (Un autre de mes projets.) L'Aerox est toujours en vente, si ça intéresse... :)

Je pense que c'est ce que je vais faire... Pourtant ça a bien fonctionné pendant un bout de temps. C'est chelou..

Donc au final, je vous donnes des news quand même... J'ai mis la bougie BR9ES, et il tournait pas trop mal alors que j'avais dé-réglé tout le carburateur du coup... J'ai re-réglé le carburateur et ça tourne bien. J'sais pas trop quel était le problème finalement. A voir si ça recommence pas d'ici quelques jours. :)

La W5 est pas plus fine que la W7 ?

Alors, j'ai pris une bougie BR9ES, il n'en avait pas en BR10. J'ai comme aiguille une w7, réglée au 2iem cran en partant du haut. C'est en essayant une aiguille W5 que j'ai noyé le scooter. (Il y a déjà quelques semaines maintenant). Oui, je pourrais essayer le CDI de mon frêre.

Je vais aller en acheter une je pense.