GoProto 13

J'avais essayé avec le ressort rouge, c'était pire qu'avec le jaune. Je pense que c'est tout simplement trop léger. :) Je vais voir, ce que je peux faire ce week-end si j'ai le temps.

Oui, en effet, c'est le problème de la coque étanche de la Gopro, ça atténu les bruits. Pas besoin d'être hyper pointu dans mon cas, là ça se voit direct que je suis pas bien réglé. ^^

D'un autre côté, c'est écrit au dessus de la vidéo que c'est pas bien réglé... Ça vient probablement des réglages variateur, je suis en ressort de poussée rouge. Avec ce que j'avais sur moi, je pouvais faire soit un réglage trop lourd, soit un trop léger, comme je fais de la route, j'ai pris trop lourd pour éviter de trop faire crier le moteur. La Gopro atténue le bruit dans sa coque étanche, ça joue un peu. ^^ C'est la galère depuis que j'ai eu la casse avec le premier variateur J-Costa, avant ça tournait beaucoup mieux, et j'arrive plus à le remettre comme avant, même avec les mêmes réglages. :s J'ai personne pour me filmer, t'as regardé jusqu'au bout ?

Oui, comme dit Jimmy10, classer ce qui est classable et laisser le reste de côté, à part. Ou intégrer dans chaque région les services qui sont dans toute la France.

Ah c'est cool de pas être obligé de démonter en entier l'embrayage ! Je savais pas que ça se faisait. :)

Les pattes pour le Stunt sont pour poser un bloc Minarelli Horinzontal, avec soit carburateur vers l'avant (Pattes standard), ou vers l'arrière (Modèle Racing). Il n'y a pas encore de pattes de ralonges pour le stunt.

Pour moi il n'y a que la première photo qui n'est à la limite pas une boîte à air. Question de point de vu. ;) Il y a aussi le Malossi Delta Clutch qui est réglable, c'est ce que j'ai et ça se règle plutôt bien d'ailleurs. :)

Sisi, ça existe des boiboîte Doppler... ;) A ta place, je regarderais l'usure des galets pour être sûr que ça vient pas de là.

Ok ok, ouai t'avais la bride classique au variateur quoi. :) à part ça, je vois pas trop comment gagner après tout ça. ^^

Salut ! :) A ta place je prendrais le C16, il me semble que c'est mieux qu'un R pour un 70cc. :)

Si c'est comme sur les Kymco, ton canon de variateur peut-être changé par un lisse, tu gagneras encore un peu. Mon pote avait fait ça, il l'avait acheté sur le net le nouveau canon, c'était pas très cher il me semble. Tout ça, ça date un peu, il est passé au Nitro depuis. ^^ Mais renseignes toi, si ça se trouve c'est la même chose sur ton Peugeot. ;)

Je vois pas en quoi le calorstat change quelque chose sur un moteur qui chauffe trop. Ah, si, si celui ci ne fonctionne pas correctement. ^^ Au pire, tu peux toujours l'enlever... Perso je doute qu'un refroidisseur, fasse perdre beaucoup en température j'essaierais plutôt un second radiateur, de la taille de ceux qu'on trouve dans les sabots de gros cubes. Ou ventilateur, c'est peut-être plus simple à mettre en place. Ton moteur il est pas trop caché du vent dans les carénages ? Si oui, tu peux essayer en dégageant l'accès histoire que la chaleur autour s'évacue mieux, ca l'éviterait de rester en milieu chaud en quelque sorte. ^^

Salut ! :) Je n'ai jamais changé de CDI, sur aucun de mes scoots, donc je peux pas trop te conseiller. Désolé. Mais une chose est sûre, tu prendra pas 90 km/h comme ça ! tu vas gagner 10 km/h, peut-être 15, mais certainement pas 20. Un pote avait trifouillé le CDI sur son Kymco 4Temps débridé du variateur, il prennait, de mémoire, dans les 80 / 85 km/h compteur. :)

Salut à tous ! :) J'envisage de passer le permis moto , après avoir récupéré mon permis voiture & une voiture. Je précise que j'ai fais du scoot pendant 5 ans, même si c'est pas vraiment comparable... Seulement, je n'ai aucune idée de la moto qui pourrait être idéale pour débuter. Je suppose qu'il ne faut pas qu'elle soit trop puissante, de toute façon jeune conducteur oblige, je serrais bridé à 48 chevaux, si j'ai bien compris. :) Ce serait pour rouler en ville, en campagne, un peu d'autoroute mais sans plus. J'avais pensé à un supermot' en 400/ 450 voir 500cc, histoire de pas me faire surprendre par une puissance démesurée tout en ayant du punch sous la poignée histoire de pouvoir prendre mon pied. ^^ Niveau budget, je sais pas encore, c'est trop tôt pour que j'en donne un, mais je souhaiterais déjà avoir des retours d'expériences pour votre premier gros cube, et les motos que vous conseillez. Merci à ceux qui prendront le temps de répondre. :)

Salut ! :) T'es réglé trop léger en galets peut-être non ? Tu as quoi en ressorts de poussé / embrayage etc ? Tes réglages carburateur sont bons ?

Salut ! :) Attends un peu aussi, tu as posté hier, tous les membres ne sont pas forcément calés sur les mêmes thèmes... On a une vie, et on est pas responsable du fait que tu te sois ruiné à te payer un kit et que tu ne saches pas régler ton scoot... :siffle: Quand tu dis que le moteur se coupe net, il ne fait aucun bruit chelou avant de se couper ? Car réglé trop riche ou trop pauvre, j'ai encore jamais vu de moteur s'éteindre tout seul. Soit ça broute si c'est trop riche, soit ça pète si c'est trop pauvre. Tu as essayé en augmentant ton gicleur ? Perso sur mon 70cc, j'ai mis un filtre à air Malossi E13, car la baa, laissait pas passer assez d'air, mais si ton scoot réagis bien avec, laisses la, au moins dans un premier temps. ;)

Toujours pas de clignotants, je sais pas si je vais en remettre au final. :ninja: Sinon, toujours des galères de réglage variation... J'étudie un truc en ce moment, J-Costa réglé léger avec une transmi plus longue pour compenser, ou alors essayer le Malossi multivar 2005 avec les réglages qu'il faut. En attendant, ça avance bien, mais ça casse pas trois pattes à un canard, il avait plus de punch au début j'trouve. :

Du coup 5,5 avec quoi d'autre comme réglage ? Car j'avais du descendre en ressort de poussée jaune au lieu de rouge et détendre mon embrayage pour essayer les galets de 3,8 & 3,5

Oui, en diamètre intérieur, mais en extérieur ? Car sur la poulie ventilé, il y a un creu pour loger la rondelle. Au pire j'essaierais, j'ai une poulie ventilé de démontée. ^^

Quand tu n'as pas le câble, il est en position fermé le starter, et tu peux démarrer sans starter sur certain moteur. ;)

+1, 110 ça parrait beaucoup trop, après ça dépends de la taille de ton gicleur d'origine. :)

Oui, je la mets à la place de celle d'origine, tout en supprimant le démarreur, c'est comme ça que j'avais fais. ;)

C'est pour ça que j'ai dis dans mon premier message "La plupart des services mécaniques ont une situation géographique délimitée". Donc ceux qui ont des limites géographiques sur une carte et pas les autres. Ou un système équivalent. :)

Ok, oui, je recherche un rendu brillant, mais sans plus, comme des jantes d'origine en fait. Merci des conseils ! ;)

Donc ce serrait le starter, tu peux très bien rouler sans starter... 8-) De toute façon, y'a pas 36 câbles sur un scoot, j'en compte trois ou quatre : -Accélérateur -Starter -Frein arrière -Câble de compteur