Pauly

Prends le malossi multivar, et mets des galets légers si tu veux avoir plus d'accélération au démarrage et à faible allure ^^ Sinon pour le gicleur en carburateur de 17,5 avec le Yasuni Z tu devras tourner autour de 80-90 je pense. Mais c'est impossible de savoir à l'avance, il faut tester ^^

Pour 100 euros t'auras vraiment que du type origine. Si tu veux prendre un kit qui en vaut la peine, il va falloir débourser un peu plus ^^ Pour le vilebrequin ça dépend. Elle a combien de kilomètres ta meule? Il faudra au moins que tu changes les roulements et les joints spy! En 70cc je te conseille un top perf noir 70 (150 euros), un airsal 70 (125 euros) ou le parmakit 70 (135 euros) mais que je connais pas trop, à tester :)

Super propre! :D

T'inquiète pas, je trouve que c'est très bien fait justement ^^ Puis t'as pas besoin de refaire, tu as juste à reprendre celui au-dessus si tu peux :)

Ch'ti Alu ou fonte?

Il claquerait trop comme ça! :love: Tu ne pourrais pas rajouter des bords de jantes polis avec les liserés bleus en plus?

J'y file :p Du coup je retire la petite durite qui vient de la culasse et j'y branche directement celle qui vient du système de refroidissement? ^^

je t'ai envoyé un MP ^^

D'acc, merci! J'avais juste entendu pour le couvercle de boisseau plus pratique et l'accès direct au gicleur :)

La différence entre un racing et un normal? Juste pour information ^^

Idéal pour stopper l'écoulement :cool2:

Sympa les photos pour illustrer tout ça ! Rien de mieux que les photos de Dam-Sport hein :P J'avoue que les bouchons de durite ça serait le top! Mais j'en ai pas donc déjà c'est réglé.. :D2 Mais je verrai pour la première solution quand j'aurai un peu plus de temps, merci pour les conseils ;)

Sérieux? Bah pourtant vous devez bien voir sur la photo que sans la petite durite au bout que ça ferait trop court sans.. ^^

Merci pour le petit tutoriel, ça risque de m'aider :)

À vrai dire, j'avais jamais songé m'intéresser à mon carburateur auparavant.. :D2 Bah au départ ça coulait très peu, puis quand j'ai débranché la seconde durite au dessus c'est là que ça a commencé à pisser! J'ai bouché la durite le temps de la raccorder à l'autre, donc je dirai que j'ai du déverser pas plus de 15ml ^^ Sinon pour le circuit fermé c'est bon comme j'ai fait (cf. deuxième photo)? De la culasse au système de refroidissement? Donc si j'ai bien compris, la grosse durite noire sur la droite c'est celle de l'arrivée d'essence, la petite orange à gauche c'est l'arrivée d'huile et la dernière c'est la dépression, c'est ça? Et je risque de rien faire couler lorsque je débrancherai tout? :P

Bon, comme j'arrive pas à ajouter les photos lorsque j'édite.. ^^

Salut à tous! Je cherche à changer mon carburateur d'origine (17,5) par un 21 et je ne connais pas les branchements à faire. Du moins, ce à quoi ils correspondent. J'ai commencé à démonter le 17,5 (pipe d'admission, boîte à air), mais je suis un peu bloqué. Alors voilà mon problème: On m'a dit qu'il y avait deux durites (de refroidissement il me semble) à débrancher, puis en enlever une des deux pour faire un circuit fermé avec l'autre. J'ai donc débranché celles qui étaient branchées aux deux petites pointes dorées sur le carburateur (une venant de la culasse, l'autre du système de refroidissement), puis j'ai enlevé celle en "haut" pour raccorder celle du bas venant de la culasse (voir photos). J'aimerai savoir si j'ai bien fait, puis aussi si c'est normal si du liquide bleu clair (de refroidissement?) coulait de la durite venant de la culasse lorsque je l'ai débranchée. Ensuite il me reste trois durites à débrancher et qui devraient se brancher au carburateur 21 d'après ce que j'ai compris. Mais lesquelles correspondent à quoi et où viennent elles se brancher? (la blanche, l'orange et la noire sur les photos) Merci pour vos réponses rapides et claires ! :)

D'acc ^^

Bonne nouvelle ça! J'ai hâte de voir ces photos :)

Un temps à sortir le short de bain chez toi ! :cool2: Pour les jantes en elles-mêmes je verrai bien en noir avec les bords polis, mais ce sera sûrement plus accordé si elles sont blanches... Au pire, demande un VT?

Ahah, comme tu veux :p

Non, au contraire. Je suis pas comme tous ceux qui se touchent en pro moi :lol:

Ah, je me disais que ça faisait un moment qu'on te voyait sur le forum sans t'être présenté ^^ Du coup, bienvenue?.. :ninja: