Pauly

1èr problème: Entre la 4ème et la 5ème t'as un point mort (plus difficile à trouver que celui entre la 1ère et la 2ème).

Wow, il est magnifique.. :love: Je suis certain qu'il fera des heureux ! :cool:

Merci pour le petit rappel, ça peut en éclaircir plus d'un ^^

Ça avance bien tout ça :p j'ai hâte de voir ces jantes polies et avec ce petit liseré bleu :love:

Politique > Corruption

Je sais pas s'il y a une loi, mais ma mère qui était prof dans un collège il y a quelques années m'avait dit que c'était bien interdit, surtout dans ta situation. Et à titre indicatif c'est interdit ne serait-ce que pour 1/4 d'heure ou une récréation ^^

230 euros le carburateur d'origine? Tu t'es pas trompé? ^^ Mais je pense qu'en concession ils te font pas payer énormément cher non plus tant que c'est de l'origine. Renseigne-toi toujours ;)

Ah, autant pour moi ^^ Sinon chez un concessionnaire Peugeot tu devrais en trouver :cool2:

Il a un pignon de 15 et toi un de 13, voilà l'explication ^^ À vrai dire, pas grand chose.. Je pense que dans la situation où tu es, à part changer de pignon pour modifier l'allonge ou l'accélération il y a pas grand chose à faire de plus si tu veux garder ton kit actuel. Sinon tu peux passer en carburateur de 19, même si le gain est pas exceptionnel.

Normalement sur easyparts mais je ne suis pas sûr qu'ils fassent Peugeot. Ôte-moi d'un doute, starter à câble c'est bien starter manuel? Je me trompe pas?

Félicitations, tu gères :P2

Je comprends alors :P2 Oui, elle est super sobre en plus :)

Il me semblait qu'au final ça devenait assez conséquent comme augmentation ^^ Merci pour l'info!

75 ça fait peu non? Ça fait juste une dizaine de points au-dessus de l'origine sur son carburateur de 12

J'aime beaucoup la peinture, c'est super propre je trouve :p

Pas fan des maillots de Basket mais j'aime bien la veste des Pays-Bas! J'ai exactement la même du Barça et je l'adore :)

Oui, sauf que le tien en a déjà 12000 bien tapés. C'est juste que je trouve ça assez fourbe de conseiller de poser des kits 50 ou 70 dessus, d'autant plus que tu ne précises pas lesquels peuvent passer dessus. Je doute fortement qu'un mhr team ou un pro race tiennent dessus si tu vois ce que je veux dire ;)

Tu vends un vilebrequin d'origine qui a 12000 kilomètres dans le cul et tu recommandes de le poser pour des kits 70? lol

C'est rien 2000km ^^

L'embrayage si le tient a peu de kilomètres et que tu recherches surtout de la "patate", je pense pas que ça serve à grand chose de la changer je trouve. Prends un petit multivar avec des galets légers puis les ressorts full jaune et ce sera bien, même si ça sera pas exceptionnel ^^ La courroie tu peux garder celle d'origine, tu pourras la changer plus tard.

Je sais pas exactement, mais ça tient un moment, faut pas que t'inquiète pas pour ça

Voilà le mien :love: Uploaded with ImageShack.us

Reste sur du jaune, c'est très bien. Et 4g ça devrait être bon oui :)

Oui, il y a plusieurs variateurs réputés comme ceux qu'on t'a cités. Mais je pense que si le multivar reste une référence c'est pas pour rien, t'inquiète pas c'est du costaud hein ^^

On attend ça ;)