*Jonathan*

Perso j'en ai un de 19 DO black edition je suis en gicleur de 112 aiguille 4ème cran en partent du haut, l'aiguille est celle fournie et je suis régler nikel aucun problème. De passer du 17.5 au 19 j'ai due augmenter mon gicleur de 14point en gros pour avoir la bonne couleur de bougie et un bon réglage.

Même si tu les a changé vérifie les. Tu n'a pas changer de carburateur ou gicleur ? sinon ça peut venir du gicleur un poil petit si tes joint sont bon.

Il te la dit environ 15/20 Km/h réel après sa dépend de tes réglage. Après sa dépend aussi de ton choix du pot.

le canon n'importe quoi moi ^^" sur la joue mobile ( ou tu met les galets) on dirait un problème de ressort tu as les ressort d'origine ?

Change ton gicleur il broute genre pas assez d''essence, ou plutot un gros beeuuuuuuuuhhhh trop d'essence il s'étouffe ? Vérifie le réglage des galets -un trait sur le canon au feutre noir -tu roule -une foi rentrer tu attend un peu que sa refroidisse sinon c'est chaud ^^" -s'il reste 2mm de trait c'est bon, sinon allège ou allourdie

^^ ça fait déjà un bon bout de temps que j'ai cette configuration un peu plus de 2ans elle a évoluer petit a petit, avant avec la boîte à air doppler sa tourner bien avec un 80 et pareil pour le réservoir au carburateur sa débite direct (même le joint du robinet est dead ducoups l'essence n'est jamais fermé ^^") Et quand je suis passer à l'artek bah elle fait le double en taille et donc beaucoup plus d'air et même avec un 95 j'étais un poil sec se qui ma coûté mon segment --' (mais bon je soupsonne une légere prise d'air à la pipe et à la cuve qui est morte) Ok pour le gicleur j'en prendrai un de 90 et 95, et j'ai besoin de l'aiguille W7 ou je laisse celle d'origine car pas mal de gens dise qu'il faut une W7 mais bon je préfere demander quand même. ^^

Bonjour/soir Mon carburateur de 17.5 est mort la cuve est foutue elle fuie enfin bref, je compte le changer par un 19DO black édition, je me suis renseigner avant de commander et je me renseigne encore ^^, Mais je suis un peu perdue avec toutes leur histoire de pui AN AU et aiguille W7 etc Donc je ne sais pas si je doit prendre une aiguille W7 ou pas, et si en taille de gicleur je trouverai le bon réglage entre 100 et 122 avec une boîte à air artek (car j'ai déjà les gicleurs suite à une erreur dans la livraison aulieux des 6mm je me suis retrouver avec des 5mm donc sa m'arrangerai de ne pas en acheter d'autre en 5mm) Et s'il y aurai besoin de changer le pui ou pas. Merci =)

il devait tiré dessus, moi je te parle lever juste au coup de gaz et avec seulement un pot c'est pas possible ta pas assez de couple.

Le GP est vraiment trop class, sinon n'espere pas lever au démarage avec juste un pot ;)

nan mais les gens on toujours une manie a gonfler leur vitesse limite y'en n'a avec juste un pot il irait plus vite que quelqu'un qui a un kit avec un pot et l'admission qui suis et la variation u_u Sinon c'est normale que tu prenne que 80 compteur c'est déjà pas mal avec juste un pot, et une mécaboîte il y a une boîte de vitesse donc avec les rapport c'est normale qu'elle alle plus vite c'est tous. Si tu veux taper les 95 compteur voiture faut que tu change pas mal de pièce, un kit le pot qui serrais le plus adapté, mettre un variateur GP ( voir la variation complète en GP si c'est un gros kit) et l'admission qui suis.

Bah tu vas payer beaucoup plus chere la main d'oeuvre que ton gicleur à acheter. (ça coûte 3€ le gicleur ver chez moi) Pour commencer tu démonte ton carburateur, puis tu dévisse la cuve (la partie en du dessous du carburateur) l'essence de ta cuve vas couler c'est normale. Après tu vas tomber sur un gros gicleur en plein milieu il y a un chiffre marquer dessus ex: 72, maintenant que tu sais sa tu go au garage et tu en demande un de 82 tu le remplace et tu règle ton carburateur (bien sur prend pas un 82 comme j'ai dit vérifie bien le tien avant, et enmene le avec toi pour qu'il te donne le bon diametre du pas de visse que tu te retrouve pas avec un 5mm si c'est du 6mm sur le tien)

Sinon tu met de la patte a joint au niveau du cylindre et de ta cartouche c'est beaucoup mieux ;)

Ouai c'étais surtout a chaud perte de patate et de pointe et maintenant je dépasse plu le 80 compteur, mais bon vue que j'ai des trou en monter mon gicleur doit être trop petit ça me fait un gros beuuuuuuuuhh si je fais une reprise dans la monter sinon sur plat sa le fait pas

Je me renseigne justement u_u car je n'étais pas sur si c'étais mon segment qui est mort c'est tous. Donc j'ai plus qu'à le changer mais il y a un rodage à faire?

Bonjour, voilà je viens vous demandez de l'aide, car il y a pas longtemps une semaine par la j'ai fait un trajet de 30km et j'ai taper une pointe sur 2 bon kilometre voir plus (ce que je fais souvent il na jamais broncher) et depuis je ne monte plus qu'à 80 compteur(alors que je prenner 90 facile), j'ai pas encore démonter mon cylindre mais bon je trouve sa bizarre le kit a 3000km, niveau carburation bah mon électrode et un poil seche noir et le tour du culot et noir humide et sa m'arriver quelque foi en monter qu'il me face un trou ver les 70km/h. Donc je rouler trop pauvre ? Se qui aurrai provoquer une usure prématurer du segment ? Merci de votre aide =) au pire je pourrai poster une photo du piston dans la semaine car j'ai pas le scoot sous la main là ^^"

Non pour l'arrache tu dois pouvoir le mettre sur la pipe d'origine vue qu'il se monte avec les pas de visses. Sinon pour le DO il y a sa comme montage souple http://www.maxiscoot...n-bigvalve.html c'est le mieux car avec un montage souple que tu rajoute sur la pipe d'origine sa te fait une ralonge monstre et c'est pas le top. (comme celle-ci http://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/pipes/kit-pipe-buxy-montage-manchon.html sa casse pour un rien.) Et pour ta boîte à air ça change rien de mettre un montage souple ^^, il faudra juste agrandir le trou de ta boîte à air si elle ne passe plus sur le carburateur.

La boîte à air artek demande un assez gros gicleur je l'ai et même un 98 c'est un poil sec donc tape dans les 100 minimum.

Oulà mais quelle betise dit-tu x)) déjà sur peugeot le poids d'origine des galets c'est 9gramme environ sa dépend des modèles mais sa varie de 8 à 9. Pour les ressorts le jaune malossi est plus mou que l'origine peugeot, pour l'embrayage test des vert malossi mais les origines devrait aller. Et pour te galets sa vas être entre 6 et 7 gramme.

j'ai regarder mais à part italpieces, j'en n'ai pas vue ailleurs :/

revoit ton réglage galets mais des plus lourd entre 6 et 7gramme et ton réglage carburateur si tu a des trou d'air augmente ton gicleur. Ta bougie est quelle couleur ? si blanche augmente le gicleur, si noir grasse diminue, si elle est marron brique c'est bon. Donc si elle est marron brique et que il y a des trou d'air règle ta richesse.

oui mais la il demande si mettre des galets plus lourd dans un variateur origine le ferra aller plus vite il gagnera 2km/h même pas. Donc autant qu'il mette le poids d'origine non ? pour éviter qu'il s’embête à faire le réglage surtout si tourne moins bien après --' S'il achète un variateur GP ok, m'enfin sur un full origine sa lui servira pas a grand chose. ps: je te prend pas pour c**

C'est pas une mobylette, tu vas pas gagner 10km/h en mettant des 15gramme xD Sois tu remet des origines s'il sont user et c'est pas en mettent plus lourd que tu ira plus vite ou sa serra vraiment léger comme gain. sinon tu change le pot pour plus de pointe.

Sinon tu descend le clips d'un cran sur l'aiguille tu sera plus riche.

70 75 réel à peut prêt. Faut pas t'attendre à avoir une bete de course une foi débrider ^^, Pour le 80 réel faut changer le pot et variateur.

Les 2 c'est mieux. Pour le prix je sais pas voie avec ton ami.