JSP SCOOTER (tom67)

oui mais pas aussi facilement, rien de mieux je trouve que de tourner des vis BTR sur le côté, il suffit d'enlever la cloche pour y accéder, tu connais non? sur le delta il faut enlever l'embrayage du correcteur, trop chiant ! ^^

pour le variateur prends le stage6 sport pro il marche bien sur néos/ovetto pour les galets il faut mettre ceux que ta variation demande pour bien fonctionner, il faut faire des essais, par exemple mettre 4.5g et voir si il faut alourdir ou alléger suivant le comportement. ressorts full jaune sur ton scoot pour la transmission tu peux mettre du 15/41 sur ce moteur, et ainsi gagner entre 5 et 10 km/h.

salut, pour un max de perf? ou alors pour des perf correct? pour des perf correct tu met les ressorts d'embrayage jaune. et pour un max de perf due à un réglage minutieux très précis, tu met un embrayage réglable comme le polini for race 3 à 58€ ou le stage6 mk2 à 89€ tu pourras régler la tension des ressorts précisément pour avoir un démarrage nickel sinon niveau ressort de poussé tu met jaune aussi, et tu afine le réglage grâce au poids des galets :)

ben même avec la 15/41 sa râme pas en 50cc, ça roule normal quoi ^^ suffit de régler

sa ne sert à rien de démonter ton haut moteur ! une prise d'air ne peut que venir soit de la pipe ou joint de clapet, ou soit du joint spy d'allumage (sur méca) ou alors au pire d'une fissure dans le carter mais c'est pas sa, c'est trop rare ^^

Del

Ok donc ta une prise d air peut être une micro fissure à la pipe, ou au spy côté allumage Et la richesse devisse de3 trs ça fait pareil ?

Oui sans souci mais pour 10 euros de plus t'a un Dell'Orto

oui mieux que le malossi le street race est environ égal au corsa le shot v3 serra bon avec ce kit, carburateur 21 avec le transmission 16/41 tu gagnera entre 5 et 10 km de plus encore (110/115)

sur le booster ou sur le nitro? peut être une vis de fixation de la turbine qui frotte contre le stator

salut, fait une photo de la couleur de la bougie

oui

ou est passé la BAC? mdr non sérieux je te conseil la même chose, ce kit athena 70, et au pire des cas le 70 top perf trophy carburateur 19/21 et au pire un 17.5 et la bac si tu peux c'est le jour et la nuit niveau perf, tu vas halluciner la différence :) tes roulements de vilebrequin ont combien de km?

https://www.google.fr/search?client=opera&hs=Cyl&channel=suggest&tbm=isch&sa=1&q=clavette+allumage+booster&oq=clavette+allumage+booster&gs_l=img.3...38977.38977.0.39147.1.1.0.0.0.0.78.78.1.1.0....0...1c.1.30.img..1.0.0.59pd-pXV7rM

tu n'as pas déjà posté un sujet similaire?? faut tout répéter ? pot yas R ou autre doppler ou autre artek k1, k2 etc... variateur stage6 sport galets entre 4.5 et 5.5 embrayage polini for race, c'est un bon embrayage pour des réglages précis transmission 14/41 carburateur 17.5 + baa, gicleur entre 75 et 80 selon bougie ressorts full jaune ensuite vilebrequin kit 50 mhr si tu met juste le pot au départ, il faudra obligatoirement mettre des galets plus légers dans ton variateur d'origine; environ 4.5g, et augmenter le gicleur de ton carburateur origine de 3 ou 5pts

Déjà pour voir, ferme le boisseau à 100%, pour que tu ne vois plus de lumière au travers (carburateur vers la lumière), pour sa tu dévisse la visse de ralenti à fond et tu laisse du mou dans le câble, juste assez pour fermer à fond le boisseau. là logiquement il ne devrais pas démarrer, donc tu donne du gaz juste pour démarrer, ensuite tu vois ce que donne le ralenti, logiquement le moteur devrais s'éteindre vue que le boisseau est 100% fermé; fait sa et dit nous quoi et aussi, dévisse la richesse de 3 tours pour me dire ce que sa donne.

lol, a ben on était parti sur le principe que tu savais régler un carburateur ^^

lol, non rien à voir, on n'augmente pas le gicleur au lieu du carburateur ou quoi que ce soit, un règle le carburateur correctement c'est tout, quel que soit la taille de gicleur au final, peut être plus petit, peut être plus gros... pour avoir une bougie brique quoi :)

ben pour 10 km/h y a pas photo, c'est la pièce qui apporte le plus après le kit

Commence par voir si le gicleur n est pas bouché

salut, tu as un starter manuel ou électrique? = très utile pour les démarrages à froid ^^ pour le réglage carburateur come dit regarde la couleur bougie, pour ton kik il faut graisser les dents au niveau du cache carter sous le kik

salut, as tu branché la masse au démarreur ? car le gros câble noir fait masse moteur, pour que l'allumage fonctionne correctement.

salut, elle avait quoi ta cloche d'allumage? tu as bien remis la clavette? elle a peut être glissé en arrière au moment ou tu as enfilé le volant, donc tu es décalé.

aok, ben tu tournera en carburateur 17.5 en attendant alors,

ben oui