JSP SCOOTER (tom67)

c'est aussi la vis de richesse qui gère le démarrage, un demi tour peut tout changer :)

alors ça peut tenir encore 5 ou 10 000 km en tout cas sache que ce n'est pas le vilebrequin qui ne tient pas, mais les roulements, dans 90 % des cas les roulements lâchent avant le vilebrequin. mais quand on démonte on change le vilebrequin aussi. donc des que tu as les moyens, change le. tu peux commencer à rouler avec l'origine sans souci tkt

salut, les 3 sont des bon pot, à mon avis les perf seront les même avec les 3 après avec un passage bas, tu aurais un peu plus de pointe.

n'importe quoi, un gicleur de 80 est tout à fait normal, même unpeut gros, je suis sûr qu'un 78 ira mieux encore c'est pas parce que tu as mis un petit kit 50 fonte que le gicleur doit augmenter de 30 pts je viens de régler un booster avec un kit 70 sport et carburateur 17.5, le gicleur est de 80.. réglage nickel

salut, si ton scoot est neuf, seulement 1700 km, je te conseil de ne rien changer à part le kit / transmission et carburateur. la variation d'origine est bonne 70 top perf trophy carburateur 17.5 PHVA (et lamelles de clapet carbone) transmission secondaire 15/41 ressorts full jaune galets 5g environ gicleur 80/85 environ ce serra fiable, performant et tu ferras les 95/100 sans aucun souci avec le touring :)

salut, oui cet allumage est bien, il faut que tu commande la pige de calage aussi, pour régler l'avance. tu as quel kit ?

salut, 70 top perf trophy je te conseil de commander aussi la transmission secondaire 15/41 pressé cage à aiguille courroie si la tienne est vieille galets 5g tous les ressorts jaune tu peux garder ton carburateur et ton pot

oui sa irais vilebrequin + kit + transmission 15/41 + réglage carburateur et variation = 80 €

non

non sa vas rien changer

ici http://www.ebay.fr/itm/TOP-PERFORMANCE-CYLINDRE-COMPLET-CULASSE-pr-OVETTO-NEOS-Ref-9915840-NEUF-/321110720645?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item4ac3b0c085

salut, j'en ai 31 et toujours dans les scooter malgré le permis depuis 18 ans :) et de part mon expérience, voilà ce que je te conseil vivement pour rouler à 90 km/h à mi gaz (moins de consomation) ne change ni le variateur ni l'embrayage, sa ne t'apporterai quasi rien. cylindre http://www.maxiscoot.com/kit-cylindre-malossi-70cc-mhr-rep-alu-m318430.html transmission http://www.maxiscoot.com/top-perf-transmission-secondaire-16-41-1-2-56-minarelli-t990875p.html avec sa ton carburateur 17.5 gratuit peut être une courroie malossi kevlar aussi et c'est tout :) ressorts jaune poussé et embrayage galets 5g environ dans variateur d'origine couple sévère vitesse de pointe 115 vitesse à mi gaz 90, sans consommer A bon entendeur :)

tout ces cylindres n'ont ni la qualité, ni les perf, je veux dire que dans certains cas, il y a moins de perf que le vrai origine, et usure prématuré.. il vaut mieux acheter de la qualité, un bon cylindre fonte 50cc en remplacement de l'origine, top performance ou malossi ou autre

trop limité, en mettant un pot comme le bidalot s1r ou yasuni Z tu aurais un meilleur bas régime, mais avec un 70 sport c'est rien à voir

salut, c'est quel kit stage6 ? tu as fait le squish? mais le souci ne vient pas de là, mais plutôt de la variation, par exemple du system de démarrage derrière le variateur mal monté ou un truc du genre

salut, donc il te faut un 70 sport fonte et un autre pot + carburateur

tu as déjà vérifié quoi? variateur ?

non j'ai du mal à entendre

a bon ! MDR ! ben alors je n'ai rien entendu d'anormal LOL

ça fait un gros clac à un moment, ça doit être derrière le variateur que ça se passe, le system de démarrage

ok si tu veux, tu as déjà les pièces? demain j'ai le temps il me semble..(je n'ai pas souvent le temps)

tu ramène le moteur sur strasbourg ?

full jaune galets à adapter (entre 4.5 et 5g environ)

salut, j'ai monté ce kit sur un booster il y a pas longtemps donc la configuration = 70 malossi fonte carburateur 17.5 (gicleur 80 et BAA origine) pot yasuni R transmission secondaire 15/41 ressort full jaune variateur et embrayage d'origine le mec fait 45 kg, il fait 105 km/h sur plat, compteur origine booster digital, et 110 en descente