JSP SCOOTER (tom67)

c'est un vilebrequin conti origin ?

pour le gicleur, si sa broute au démarrage, tu descends, ensuite si sa ne broute pas et roule bien, tu fais une pointe et tu regarde le couleur bougie, foncé = baisser le gicleur avec le cornet ça doit être environ entre 85 et 100 le gicleur, sa dépends.. galets environ 5g et ressorts full jaune

certains 1h de rodage, certains 300 km. c'est écrit dans la notice. mais les kit alu racing, sur circuit c'est 3 tours de piste et basta ^^

non, puisque tu peux être à mi gaz à 70 km/h donc sa consomme rien du tout, avec l'origine t'es à fond donc plus de consommation LOL je parles avec la transmission 15/41 hein ...

oui lol mais surtout tu peux bien avancer à mi gaz tranquilou, avec un 50 obligé d'être à fond de poignée pour avancer un minimum un 70cc sport fonte et une transmission secondaire 15/41, sa marche super bien

non pas avec un 70 sport fonte ça a surtout plus de couple qu'un 50

ben non, le cylindre extérieurement est le même que l'origine, seul l'intérieur change. en plus le cylindre est caché

si tu veux entendre le bruit du treck sur un kit 70 j'ai une vidéo (sur origine ça fait moins de bruit que sur 70cc) ne tenez pas compte du réglage, le moteur est neuf il a juste 5 km, donc pas encore réglé. avance à 2.15 min (pour info=scooter à vendre :) )

avec la baa origine, gicleur entre 75 et 85, test 85 / 82 / 80 / 78 /75 :lol:

salut, tu n'arrives pas à tirer la 6 ème à fond?

plus fragile? non pas du tout, au contraire. je te conseil un 70 fonte, car tu as le vilebrequin d'origine et un carburateur 17.5 sinon kit50 athena doppler MVT bidalot et transmission secondaire 14/41 ou (15/41 avec kit 70)

ben oui, la transmission que tu dit à 20€ de moins, n'est pas pressé sur l'arbre secondaire

demande à pasternak pour moi sa tiendra :D2

il a quoi ton piston? au pire change uniquement le segment non?

salut, tu as quel cornet?

bielle de 85 c'est bizarre quand même le doppler de ton lien a une bielle de 80 ton pot ne suivra pas du tout sur ce kit il faut carburateur 21 ou 24 et allumage racing bien sûr, mais comme tu dit que tu vas changer c'est bon.. transmission 15/41 secondaire, voir 16/41 maxi

45e sa vas c'est pas très cher, les malossi, polini et bidalot sont à 60€ environ

tes lamelles de calpet sont en bon état, et fermé? tu as testé un gicleur de 85 par exemple?

si c'est pour payer 20€ dans un garage pour la faire presser, autant la prendre tout de suite pressé, et tu peux la monter direct

ben oui je sais bien lol et il faut que l'étincelle se fasse quand le piston monte.

ben si, si l'allumage est côté droit on le cale anti horaire

avec sa tu devrais t'en sortir ! je l'ai en plus grand tu tu le veux par mail

ben vue que dans ce sens sa tourne à l'envers, il y a plus qu'à tester de l'autre sens ^^

t'es sur que tu le cale dans le bon sens de rotation?? essaie dans l'autre sens !

Quel est ton budget ?