JSP SCOOTER (tom67)

salut, il te faut le Dell'Orto PHBN http://www.Dell'Orto.fr/produit-505-03067-carburateur-phbn-17-5-ls.html

si tu compte acheter un carburateur, et aussi passer en starter manuel à câble, autant prendre un 19 lol ^^ et un kit tout de suite comme sa le 19 est adapté :ouf:

peut être le cdi HS si t'as aucune étincelle c'est très probable, a moins qu'un câble n'est pas branché ou abîmé

alors achète donc simplement un nouveau starter auto à 15€

salut, si tu met un carburateur 19 (Dell'Orto black edition de préférence), il faudra changer ceci aussi = câble de gaz (car le câble de gaz origine n'as pas assez de course pour lever le boisseau à fond) le starter, pour un stater à câble et la BAA, il te faut une BAA d'origine adaptable qui se fixe au carburateur par un collier. sinon le 17.5 passerait sans souci aussi, et aucune modification à faire, si tu as un starter auto, il te faut le 17.5 PHVA. même pour l'accélération, ilfaut changer la transmission, sinon tout le couple serra +/- perdu à hurler dans le vide. la plus adapté est la secondaire 15/41 top perf pressé, mais sinon il y a la semi longue 14/41 stage6 pressé, c'est celle ci qu'il te faut au minimum.

salut, tu dit que tu n'as plus de feux arrière et klaxon en mettant que le contact, donc sans contact sa marche?? :huh:

non

LOOL, c'est celle ci == http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-top-performances-15-41-mbk-nitro-booster.html

si tu achète un carburateur neuf, n'achète pas de 12 mais un 17.5

peut être, sa tu veras une fois la transmi monté

ben oui et 15-41

tape ce que tu veux dans google lol et il y a des tutoriel pour la changer tu gagnes 10 km/h d'une origine booster a la 15-41 sur un 70c

ben oui, mais une clef a embrayage est plus costo encore

j'utilise une clef a meuleuse =

aok, donc ce sont les vert qui sont plus mou que les jaunes.. donc oui dé-serre les vert (pour arriver à +/- le même réglage qu'avant avec les ressorts d'origine, puisque sa marchait bien)

grave !

non si tu change le ressort de poussé, sa modifie tout le réglage variation, soit en mieux soit en moins bien, donc pas obligatoirement s'améliorer. situ avais les ressort d'embrayage d'origine et sa marchait bien, il faut remettre pareil, donc ressort polini blanc pas trop tendu

super ^^

oui

un yasuni R ne bride pas le haut régime d'un trophy sur booster, avec le corsa je prenais 11000 tours avec le R à 105/110 km/h voiture donc c'est le kit et surtout la transmission, sur booster avec un 70cc il faut la secondaire 15/41 c'est le jour et la nuit ^^

trou à la ré-accelération = vis de richesse à régler

avec un 70cc tu peux mettre la secondaire 15/41 top perf pressé :cool2:

a ba voilà ^^

salut, ausun de ces pots ne sont adaptés à ta configuration. ce sont des pots pour kit racing qui marchent à haut régime, même le C16 est un pot d'accélération mais sur du racing, c'est à dire que sur du racing le régime de fonctionnement serrait de 11 000 tours au lieu de 12 ou 13000 pour un C20 par exemple. hors ton kit, sont régime de fonctionnement (puissance) est à 9000 environ Tu as quel pot actuellement? mais entre les deux c'est le c16 sans hésiter.

6 fiches sur la centrale d'origine?? t'es sûr que c'est la centrale? et pas le régulateur?