JSP SCOOTER (tom67)

bien sûr :) il est utilisé pour faire des courses sur piste, increvable d'après les pilotes ^^

tu n'as pas besoin de changer le vilebrequin avec le 70 top noir le top noir est plus fiable a long terme ou le metrakit 70 fonte

LOL ^^

moi aussi avec le S2 mdr, il avais plus de pêche qu'avec le R et la même pointe :) carburateur 19 mais pas d'allumage juste clavette ^^

ben je viens aussi d'apprendre un truc lol, sur les anciens piapia c'était comme sur nitro (uniquement dans le cylindre)

salut, en général ce problème est un souci de masse, la béquille au sol fait office de masse moteur.

passage d'eau dans le BM ? c'est nouveau?

oui le stage6 racing, c'est axe de 12, en axe de 10 il est fragile.

ben il fut juste cylindre lc pompe à eau durites et radiateur (la bas moteur reste le même) c'est comme les ovetto/nitro

a propos du trek, le triops est plus adapté pour les hauts régimes, mais c'est vrai que vue qu'il est en carburateur 17.5 et allumage origine, il ne prendra pas des super hauts régimes ^^ mon frère avais ce kit sur booster, j'ai testé 2 pots et 2 carburateur (+ clavette décalé)

oui le stage6 est super creux, mais attention, +/- suivant les scoot, en tout cas sur ovetto, il est hyper creux j'en ai réglé un, il fallait tourner en 3g et poussé rouge pour avoir une performance +/- normale et acceptable, il a fallu changer le variateur pour pouvoir remédier aux démarrages à la traine, malgré tous les ressort rouges LOL ( et carburateur, vis de richesse bien réglé et tout). bidalot S1 ou yasuni Z sont mieux pour la même pointe 80/90 compteur

salut, heuu il y a juste une grosse différence de puissance entre une configuration d'origine et un 70, il faudrait d'abord savoir ce que toi tu veux ^^ avec un 70 sa poussera bien plus fort donc le choix est vite fait ^^ sur le vilebrequin d'origine sur am6, je te cnseillerai plutôt le top noir 70 (sport fonte) et carburateur 21 avec un pignon de 14.

salut, pour te donner une idée, voiçi quelques courbes tirés sur une configuration en MHR team sur nitro (juste pour voir +/- la différence entre les pots, ne te fie pas aux chv sa varie d'un cylindre à l'autre) ici le c20 s'en sort toujours un tout petit peut mieux

l'anti parasite tient bien sur la bougie? pas de jeu?

oui c'est très facile et vite fais

Moi? non ce n est pas ma charette LOL. Le mec n a plus la baa, et il restera que 3 cm deriere le carburateur avec le 26do, au pire ce serra admission libre avec tulipe, mais je vais tester ce petit filtre ou Alors mousse avec coude 90

si ta courroie monte à fond,(donc correcteur ouvert à fond) c'est soit le pot bouché soit le carburateur mal réglé l'autre aussi ne prenait pas 100% du régime max car était un peu trop riche (pour le rodage) quand j'ai levé la roue et gaz à fond j'ai entendue qu'il pouvais encore monter un peu mais plafonnai car trop riche (et un peu trop pauvre aussi peut limiter les hauts régimes) après sans la transmission 15/41 il monterai a 90 compteur aussi, c'est vrai que le régime max n'est pas très élevé sur ce kit (environ 10 000 trs)

oui je pense bien, mais juste un caoutchouc et une grille sa vas, moins de matières = moins de merde mdr :lol:

merci mais je connais tous les cornets, je demande pas lequel prendre.. c'est une histoire de place, 3 cm derrière le carburateur LOL tu as eu ce filtre là ou pas?

attends j'ai pas dit mon dernier mot mdr, t'as le 70 MHR replica, qui est plus puissant, pour la même utilisation et très très fiable (et moins cher que le pack overrange) :D2

le v4 il a le tube de fuite un peu différent, pour combler les bas régimes (car les autres étaient uniquement dédiés aux hauts régimes)

aok pour la cloche ^^ oui overrange, mais bien bien cher pour le peu que sa apporte, avec ce prix tu achète un 70 MHR racing et là tu vois une vrai différence MDR :lol:

pas de livret d'utilisation avec ce kit, juste une feuille A4 avec du blabla ^^ j'avais mis une copie dans une mes sujets ^^

pour la transmission j'ai bien dit secondaire 16/41, et rien d'autre :cool2: tu peux mettre un embrayage avec la cloche d'origine sans problème. le polini for race3 est bien pour les réglages précis, tu peux +/- tirer les ressort. variateur oui si t'as des sous en trop pourquoi pas :) artek k2 ou doppler ou stage6 sport

t'en penses quoi de ce filtre ? tu l'as déjà eu? http://www.google.fr/imgres?client=opera&hs=vzp&sa=X&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=iHkUPACYxelYNM:&imgrefurl=http://www.discount-scooter.fr/filtre-air/1475-filtre-a-air-carburateur-sha-replay-chrome-avec-filtre.html&docid=FtT5ca7J6MKorM&imgurl=http://www.discount-scooter.fr/1475-2995-large/filtre-a-air-carburateur-sha-replay-chrome-avec-filtre.jpg&w=300 &h=300&ei=mnUvUti9D6mJ0AXM9oCQBA&zoom= 1&iact=hc&vpx=687&vpy=187&dur=528&hovh=225&hovw= 225&tx=107&ty=143&page=2&tbnh=142&tbnw=136&start=38&ndsp=48&ved= 1t:429,r:62,s:0,i:274&biw=1436&bih=742 il passera entre le carburateur et l'amortisseur je suppose