JSP SCOOTER (tom67)

tu as serré ton origine?

oui nickel

http://www.rrd-preparation.com/fr/pot-echappement-minarelli-horizontal-nitro-aerox-ovetto/3942-pot-echappement-kama-racing-minarelli-horizontal-nitro-aerox-ovetto-neos-.html

sinon le KAMA racing est un bon pot aussi, c'est aussi le S2R de bidalot (trek v1) sous une autre marque avec une autre cartouche

c'est un mono segment, plus performant, ça peut tenir avec le vilebrequin d'origine mais avec le metrakit 70 hand made c'est plus soft une fonfig 70 tranquille

mdr ^^ mais tu peux aussi trouver un yas Z en promo pour environ 130€

oui tu peux essayer avec le vis de richesse, c'est elle qui regle la réaction du moteur au coup de gaz (démarrage/reprise)

franchement, le S2r est le meileur entre ceux là, après moi aussi ça me soul qu'ils aient changé la forme du trek, je ne saurai pas dire si c'est mieux encore, ou moins bien ou pareil moi je l'ai tout neuf (trek v2)sur mon rocket 70 bidalot, je pourrais pas te dire il n'est pas réglé encore.. mais a priori c'est pas mal

oui après perso je mettrai le SP ou HM ou R2(smr) ou encore le HM est est un bon pot passage haut

d'après les avis avec un pignon de 15 y a moyen de prendre 130

alors il tourne ce moteur?? :lol:

do est une vrai marque de qualité, les PWK sont tous des copies des vraies Keihin

non pas le racing line 50/70, il serrait trop creux, plutôt le SM alors le MK 70 fonte, a les diag a 182, donc les pot les plus adaptés sont MK SP, SCR SM, yas R2 HEBO bas yasuni HM

24 Do alors :) (boisseau plat) http://www.Dell'Orto.fr/produit-4190-09367-carburateur-vhst-24-bs.html

un lien pour la BAC ? j'en cherche une aussi v force pour euro 3 (8 lamelles) ok pour le pot si tu le paye pas cher sa vas ^^ mais le kit 80 polini fonte a des diagrammes de 186 (pot MK SP diag 188), le pot most est accordé aux kit qui ont des diag de 195 je pense, mais si tu met un kit plus pointu pas la suite, pas de souci..

salut, la BAC v force que tu prends c'est laquelle? tu n'as pas besoin d'un pot aussi pointu et cher pour ce kit, tu n'avais pas d'autres pot qui t'intéresse?

je peux juste te dire que la différence entre tout ces pots est très serré, on n'est pas entrain de comparer un Z avec un C20, mais des pots pour origine. après quel que soit celui que tu prendra, les perf seront +/- identiques, les réglages variation/embrayage feront le reste.

quel carburateur ? pourquoi pas le 70 bidalot ? oui le vilebrequin tiendra

Conti V7, doppler WR7, yasuni R2 ou bidalot SMR, yasuni cross HM

Le Bidalot S1 S2 S3 sont fabriqué par tecnigas. Le S1 est identique au tecnigas rs 70, le S2 au trek et le S3 au tecnigas RS II, Le yasuni R est une évolution du Bidalot S2 (donc trek), et non du Z, le R a juste le tube de fuite plus gros/long que le S2 la finition est juste une histoire de vernis. la solidité reste la même. seul les pots stage6 ont des souci de résistance. La meilleure finition contre la rouille est le chrome, mais à bien entretenir aussi.

je ne vois pas ou est la différence là, une photo est prise du côté allumage et l'autre côté embrayage, A oui la bielle change, elle est creusé sur l'un et ovale sur l'autre..

oui tous les roulements am6 vont sur vilebrequin am6, logique

joint de carter centraux tu peux mettre de la pâte à joint au pire, et c'est ce qu'il te manque d'ailleurs..

faut pas chercher loin, peugeot est une marque french, la france ne fabrique pas de pièces racing pour mettre sur leurs scoot, avec toutes les lois a la noix... les autres scoot sont étrangers, dans leurs pays c'est un peu plus libre donc sa profite de fabriquer de la bonne pièce.. malossi et polini ont fait un effort pour du racing, mais même bidalot n'a rien fait, mais comme dit, pas un moteur assez exploitable aussi ^^

non le carburateur n'as rien à voir avec le réglage variation, tu modifie les réglages carburateur au montage d'un pot ou kit ou autre filtre à air.