JSP SCOOTER (tom67)

il faut les peser avec une balance de cuisine, les 6 en même temps, et diviser par 6 ensuite. non il n'y a pas de poids pou accélération et pointe, il faut avoir le comprimis.. trop léger sa hurle et n'avance pas, trop lourds sa râme et n'avance pas non plus..

ou alors simplement remettre la plaque avant droite et sa iras aussi bien :D2

salut, j'aimerais des avis sur quelle est la meilleur BAC que vous aillez testé sur mécaboîte derbi ou AM6 voilà la configuration prévue que je monterai bientôt: 70 bidalot RR vilebrequin bidalot RR embrayage bidalot carburateur do 26 pot voca racing allumage MVT DD BAC ? j'avais pensé à la BAC top perf V force 8 lamelles https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-1167-boîte-a-clapets-top-performances-tpr-v-force.html sinon l'origine préparé, mais préparé à quel point? enlever les séparation des 3 lamelles pour n'en mettre qu'une grande de chaque côté? ou juste changer les lamelles par des 0.30

oui commence par nettoyer et vérifier le carburateur, mais a 15000 km, il aurait déjà fallu faire l'entretient du cylindre/piston, c'est à dire changer les segments. la révision des 10 000 quoi

oui sa marche autrement avec un variateur, plus de régime. tu peux pas comparer un trek avec un touring, le régime de puissance est 2000 tours plus loin avec le trek, donc un ressort plus dur est normal sur ce type de pot, tout comme sur un yas R.

http://www.maxiscoot.com/kit-chaîne-afam-z-14x53-derbi-sm-race-x-trem-ap-06.html

faut quand même régler la vis de richesse pour qu'il réagisse mieux quand tu ré-accélère

ouai mais mr kevin n'aurais pas due modifier l'aiguille mais augmenter le gicleur un peu, sa l'aurait mieux fait.. et régler la vis de richesse pour que la reprise après avoir lâché le gaz, soit parfaite. sans changer aucun ressort ni galet

a mince dans son profil c'est marqué ZIP 2t, j'avais oublié le slider du coup MDR ! alors met un blanc malossi

et le haut moteur a combien de km? c'est le vrai origine ou un autre de remplacement? il faut régler ton moteur correctement, carburateur (gicleur) galets légers et ressorts plus dur essaie galets 4.5g et ressort full blanc malossi gicleur de 70/75

salut, si elle est réellement tordu, ton prochain moteur ne tiendra pas longtemps, le piston frottera plus d'un côté que de l'autre etc... oubli ^^

14/53 non? et un pignon de 15 à part pour pouvoir le changer

du courant vas sur la bobine? et y a pas d'étincelle?

oui

tu sais pourquoi ? sinon oui le 50 top perf est bien pour le remplacer

c'est un moteur 50cc ? c'est lequel ton cdi ? https://www.google.fr/search?q=cdi+skipper+4t&client=opera&hs=HDX&channel=suggest&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=G2s0UryaE4z40gWCvYDABQ&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1436&bih=742&dpr=1

non mais sur le cdi, il y a 1 des câbles que si tu le débranches, sa fonctionne sans neiman. je ne sais plus sa couleur (bleu ou jaune ou je sais plus lol, faut tester les 5

rouge ou violet malossi mais je ne sais plus lequel est plus dur que l'origine, à ta place je testerai d'abord les galets un peu plus légers, le ressort de poussé origine est déjà bien dur normalement

prends un variateur sa devrai le faire mais tout sa est très difficile à dire comme sa, il faut tester ! (ressort, galets, gicleurs) un variateur modifie surtout l'accélération, pas trop la mointe..

met un touring alors ! avec un 70 trophy pour les perf et un carbu17.5 et basta sa marchera bien mieux que juste un pot sur ton moteur origine, et personne ne volera un touring

lol prends le kama tu auras un bon pot :cool:

oui tu peux si ils sont bien répartis, la richesse c'est tout simple, tu la tourne d'un demi tour dans un sens, et si c'est pire, ben tu sauras que c'est dans l'autre sens qu'il faut tourner LOL

heuu la finition sur bidalot c'est pas une référence, il rouille très vite aussi

tu as déjà testé une bougie neuve? ton anti parasite est peut être mouillé à l'intérieur après vérifie si tu as de l'étincelle, ensuite nettoie ton carburateur, y a pas de miracle malheureusement ^^

salut, le câble coupe circuit qui vas du CDI au neiman, tu l'as contrôlé? même en le débranchant le moteur s'allume sans clef