JSP SCOOTER (tom67)

et vous avez remarqué l'usure le l'axe aussi ? du au frottement de la cage?

le carburateur est moins cher ici = http://www.Dell'Orto.fr/produit-25-01012-carburateur-phva-17-5-ed.html pour ta vitesse elle serra de 85/90 compteur tu lasse la pipe d'origine sans souci.

c'est pas l'embrayage qui te fait avoir un démarrage a un régime plus élevé, mais ce sont les ressort que tu y met, si ton embrayage d'orignie n'est pas usé, tu y met des ressorts plus dur (blanc ou jaune) sa revient au même qu'un embrayage malossi avec ressort banc ou jaune..

augmente de 5pts sa suffit sur booser origine, y a rien d'autre à faire (c'est ce qu'on appelle régler le carburateur) la richesse tu y touches seulement si la réaction du moteur n'est pas bonne. pour les tutoriel ouvre les yeux, regarde dans ma signature LOL explication partie 2 et 3

tu met sur l'encoche A

prends top perf, j'ai jamais eu de souci avec prends 15/41 secondaire pressé, sur maxiscoot il viennent de les renter en stock ! (y en avait plus pendant un moment) la par contre faudra peut être revoir les galets un peu à la baisse un chouilla, tu perdras pas d'accélération tu verra c'est le bon compromis..

LOOL

oui on voit le ressort de poussée juste en enlevant le carter, pour les galets peut être bien oui, faudra voir suivant le comportement du scoot..

non c'est un pot de haut régime pour kit 50 alu, il est creux que origine, donc pas de bonne patate au démarrage prends de préférence un yas Z, artek K1, doppler s3r, kama racing

ben c'est pour sa que tu vas le faire maintenant ^^ je ne sais pas ça change tout le temps, il me semble que c'est un 62 ou 70 mais j'en suis pas sûr donc attends d'autre avis ou demande ton pro quand tu achète le gicleur, il devrai le savoir si il vends des booster

le c16 fait un peu plus de bruit, (j'avais le r et le c16 si ça peut te rassurer lol), sur le r tu as la plaque avec le numéro d'homologation, sur le 16 sur la plaque il est écris "use compétition only" donc non homologué.

si tu n'as pas augmenté ton gicleur d'origine, met en un qui a 5 pts de plus que celui d'origine. rien d'autre à faire niveau carburateur.. pour ton pot, il peut y avoir 2 brides, une à l'entrée du côté du cylindre, et une autre à l'entrée de la cartouche, vérifie sa !

alors sa iras avec le 65

aok ^^ ton scoot a 950 km ? tu as peut être oublié d'enlever le bride à la cartouche de ton pot? PS= c'est un bon pot c'est pas lui qui t'empêche de dépasser les 80. et ton ressort de poussé origine fait l'affaire avec les 4.5g, c'est pas lui non plus qui t'empêche d'avoir une bonne pointe, au contraire. dis moi a combien il monte dans un grosse descente, 90?100?

aok, alors il faut que tu mette des ressort d'embrayage blanc malossi sur ton embrayage, il prendra plus de tours au démarrage, sa devrai aller après.. fait sa déjà.. pour ce qui est de la pointe, ta courroie a combien de km ?

quel sont tes réglages ? galets ressort embrayage et poussé? ta courroie a combien de km ? pour ton problème de démarrage a chaud, il faut probablement affiner le réglage de la vis de richesse pour qu'il monte plus franchement en régime quand tu accélère au démarrage. (sous réserve d'avoir les bon ressorts d'embrayage et galets)

salut, niveau perf sa ne sert à rien de prendre le c16 au contraire il risque d'être creux. par contre niveau prix c'est vrai que c'est intéressant ^^ si tu compte mettre un kit par la suite oui tu peux prendre le c16.. tu augmente ton gicleur de 5 pts par rapport à l'origine. don si tu as un 65; tu met un 70

salut, normalement bien lancé avec une courroie en bon état tu devrais arriver a atteindre kles 90 compteur booster bien lancé. mais bon, si tu veux ajouter des pièces je te conseil de mettre le variateur stage6 sport et une courroie kevlar, et un carburateur 17.5 PHVA (montage d'origine avec starter automatique) + des ressorts et des galets t'en a pour environ 180€ de pièces. ensuite la prochine pièce que tu devra changer de préférence pour que ce soit utile, c'est un kit 50 alu ou 70 sport fonte, sur le vilebrequin d'origine ça passe sans souci.

mon frère a roulé un moment avec sa RS street am6 vilebrequin d'origine avec un 70 top noir il a fait environ 10 000 km sur un vilebrequin qui en avais déjà plus de 20 000, ensuite il a cassé = (le kit n'as rien eu, et elle tournai encore mais dans le vide MDR, comme un scoot sans courroie, truc de fou ^^ donc oui change le de préférence ^^

tu as un booster maintenant?

super ça a l'air propre tout çà ^^ tu as le pot polini corsa?? je l'avais aussi un moment, il marche bien mais surtout a haut régime-pointe mais il fait un bruit trop trop aigue et fort du coup je l'avais vendu, ça se trouve c'est celui que t'as MDR, il est trop rare ce pot

j'en ai installé 4 des Dell'Orto 19 et 21 racing black edition et je les trouves bien moins chiant que les classiques, rien que pour la vis sur la cuve pour changer de gicleur rapidement et niveau réglages aucun souci, et les deux 19 classique que j'ai installés ou réglé c'était la grosse merd.. et les joint de cuve ne sont jamais bien étanche a force de démonter.. après comme tu dit, chacun son avis

fait une vidéo

a ouai, moi après 1000km avec le racing l'axe du piston commençai déjà à avoir une trace d'usure due au frottement de la cage à aiguille, bizarre... la cage à aiguille avait pété c'était le cage fournis avec le vilebrequin motoforce évo que j'avais acheté en allemagne chez maxiscoot dans leur boutique toute stylée, j'ai demandé au mec si sa crains de mettre la cage à aiguille motoforce fournis il me dit non pas de souci elle tient, un de ces idiot je l'ai écouté MDR, kit foutu cause de sa après 1000 km

avait ? donc la c'est bon? ^^