JSP SCOOTER (tom67)

t'aurais pas eu besoin de changer de pipe pour un do 21 sur booster

stage6 racing

sur ac vertical y a pas de mk2 ^^

oui stage6 racing carburateur 21 + c16 sur rocket oui 10 bornes mais des pointes de 2 km avec une pause de 1 km a 80 entre ^^ je voulais voir si sa tient l'alu ben oui sa tient super si y avais pas eu ce souci le cage/axe de me..de maintenant je conseil que le MHR racing et bidalot (en axe de10)

on parles de booster là tu as un booster?

lol ba oui, même avec un 19 et 21 c'est que pour les PWK que sa ne passe plus, et/ou plus de 21

moi quelques pointes a 105 réel de 10 km sur voie rapides et hop cage foutu ^^

tu vas me dire qu'avec un r1 tu tape 100 compteur(veridique) et avec un scr les 110 ??? avec tout le reste origine?? non, avec les 2 tu fera les 100 en moyenne sur plat (mais avec une meilleure patate avec le r1)

et vous avez remarqué l'usure le l'axe aussi ? du au frottement de la cage?

le carburateur est moins cher ici = http://www.Dell'Orto.fr/produit-25-01012-carburateur-phva-17-5-ed.html pour ta vitesse elle serra de 85/90 compteur tu lasse la pipe d'origine sans souci.

c'est pas l'embrayage qui te fait avoir un démarrage a un régime plus élevé, mais ce sont les ressort que tu y met, si ton embrayage d'orignie n'est pas usé, tu y met des ressorts plus dur (blanc ou jaune) sa revient au même qu'un embrayage malossi avec ressort banc ou jaune..

augmente de 5pts sa suffit sur booser origine, y a rien d'autre à faire (c'est ce qu'on appelle régler le carburateur) la richesse tu y touches seulement si la réaction du moteur n'est pas bonne. pour les tutoriel ouvre les yeux, regarde dans ma signature LOL explication partie 2 et 3

tu met sur l'encoche A

prends top perf, j'ai jamais eu de souci avec prends 15/41 secondaire pressé, sur maxiscoot il viennent de les renter en stock ! (y en avait plus pendant un moment) la par contre faudra peut être revoir les galets un peu à la baisse un chouilla, tu perdras pas d'accélération tu verra c'est le bon compromis..

LOOL

oui on voit le ressort de poussée juste en enlevant le carter, pour les galets peut être bien oui, faudra voir suivant le comportement du scoot..

non c'est un pot de haut régime pour kit 50 alu, il est creux que origine, donc pas de bonne patate au démarrage prends de préférence un yas Z, artek K1, doppler s3r, kama racing

ben c'est pour sa que tu vas le faire maintenant ^^ je ne sais pas ça change tout le temps, il me semble que c'est un 62 ou 70 mais j'en suis pas sûr donc attends d'autre avis ou demande ton pro quand tu achète le gicleur, il devrai le savoir si il vends des booster

le c16 fait un peu plus de bruit, (j'avais le r et le c16 si ça peut te rassurer lol), sur le r tu as la plaque avec le numéro d'homologation, sur le 16 sur la plaque il est écris "use compétition only" donc non homologué.

si tu n'as pas augmenté ton gicleur d'origine, met en un qui a 5 pts de plus que celui d'origine. rien d'autre à faire niveau carburateur.. pour ton pot, il peut y avoir 2 brides, une à l'entrée du côté du cylindre, et une autre à l'entrée de la cartouche, vérifie sa !

alors sa iras avec le 65

aok ^^ ton scoot a 950 km ? tu as peut être oublié d'enlever le bride à la cartouche de ton pot? PS= c'est un bon pot c'est pas lui qui t'empêche de dépasser les 80. et ton ressort de poussé origine fait l'affaire avec les 4.5g, c'est pas lui non plus qui t'empêche d'avoir une bonne pointe, au contraire. dis moi a combien il monte dans un grosse descente, 90?100?

aok, alors il faut que tu mette des ressort d'embrayage blanc malossi sur ton embrayage, il prendra plus de tours au démarrage, sa devrai aller après.. fait sa déjà.. pour ce qui est de la pointe, ta courroie a combien de km ?

quel sont tes réglages ? galets ressort embrayage et poussé? ta courroie a combien de km ? pour ton problème de démarrage a chaud, il faut probablement affiner le réglage de la vis de richesse pour qu'il monte plus franchement en régime quand tu accélère au démarrage. (sous réserve d'avoir les bon ressorts d'embrayage et galets)

salut, niveau perf sa ne sert à rien de prendre le c16 au contraire il risque d'être creux. par contre niveau prix c'est vrai que c'est intéressant ^^ si tu compte mettre un kit par la suite oui tu peux prendre le c16.. tu augmente ton gicleur de 5 pts par rapport à l'origine. don si tu as un 65; tu met un 70