JSP SCOOTER (tom67)

oui c'est clair, j'achète souvent sur ebay pour de bonnes affaires :cool2:

pro race 3 (titane)?

peut être la bougie maintenant. tu as tout bien remonté au carburateur? boisseau, la vis de richesse tu l'a enlevé pour nettoyer??

c'est pas des galets plus lourds qui vont faire gagner en pointe, si c'est plus lourds le moteur a plus de mal a arriver a son régime max donc pointe, le but et de mettre les galets plus léger possible tout en gardant la courroie à fond dans le variateur avec le test du trait pour avoir le meilleur compromis accélération/pointe. sa veut dire que tu pourrais même tester 5.8g ou 5.7g.

sa c'est A et B

il vaut 85€ le no smoking 165 :o autant prendre un gp, mais trop cher tout sa :huh: autant le prends un R ^^

le sp3 ? tien j'avais pas entendu parlé de celui ci ^^ bon te toute façon je relancerai le sujet au moment de l'achat du pot, donc d'ici quelques temps.. (si j'achète le scoot déjà)

essaie sa ça doit être le même principe = La centrale clignotante est alimenté par (brun) qui arrive du neiman, qui alimente a son tour le contacteur de clignotants qui dispatche sur les ampoules de clignotants. La centrale de clignotant se met en route que lorsque le courant est utilisé par une ampoule.

Merci, intéressant cet info, dommage qu'il n'ai pas la forme d'un vrai pot d'origine ^^ tu as des infos sur le bidalot aussi par hasard?

lol, je te rassure un serrage ne se fait pas comme sa pendant le réglage, du moment qu'il y a de l"huile l'huile etc... le serrage se fait uniquement si tu roules trop pauvre pendant une longue durée pendant une longue pointe mais faut pas flipper, ça se trouve même 95 serra un chouilla riche.. car sa tourne dans les 80 habituellement avec la BAA

ba réessaie en réglant la richesse ^^, même dévissé que de 1 tour sa suffit

t'as pas touché la richesse quand tu as mis le 95? elle était a 3 tours?? arf.......

ouai, le bidalot aussi n'est pas trop cher je crois

a ben donc t'est trop riche, baisse le gicleur de 5 et met la richesse a 1.5 tour depuis serré à fond, sa devrai presque le faire tu crois pas? la vis de richesse est côté BAA comme sur les 17.5

sur la platine je crois que le H correspond a horizontal mais j'en suis plus sûr, du coup l'autre serrait un V et non un i mais tape montage millénium dans google y a pleins de sujets !!

salut! j'aime les membres avec de belles photos :lol: :lol:

la bougie, ben remet ta richesse comme elle était? tu l'avais dévissé ou vissé? de combien? c'est un carburateur 17.5?

si elle roule bien laisse comme c'est e regarde la couleur bougie quand tu auras vidé 2/3 pleins et n'est pas trop vieille par hasard? ou fais nous une photo ^^ sa m'intrigue

ton embrayage n'est pas vieux sa ne changera rien de le changer, tu change les ressorts c'est pareil (a moins qu'il a plus de 10 000 km) pour le variateur si tu veux changer prends le stage6, le malossi n'as pas de grande différence par rapport à l'origine. le variateur te donnera juste une monté en régime différente, a un régime plus élevé. tu peux arriver a de bons résultata en réglant bien la variation d'origine, y en a qui y passe des journées a tester, faut pas croire tu change 1x les galets et faut déprimer si sa marche pas bien LOL

Hello :)

P4 ? ça se mange ? :lol: tu dois les connaitre les essais de scooter attack NON ? pour le carburateur et l'allumage utilisé je ne sais plus, et le site est en maintenance donc je ne peux pas aller voir.. Je n'inventerai jamais aucun chiffre (que ce soit chv au autre chiffre sur des configuration standards) sans avoir une référence valide, pas comme certains.. :huh:

comme tu peux le voir oui ça se joue à rien, j'en ai ajouté

test sur banc du kit MHr team sur moteur minarelli horizontal = Pot r1400 = 19.8 chv à 12466 trs/min, trs/min max en pointe 14600 pot MHR team = 19.8 chv à 12377 trs/min, trs/min max en pointe 14500 pot R1200 = 19.6 chv à 11998 trs trs max 14350 pot C20 = 19.8 chv à 12165 trs trs max 14700 pot C16 = 16.7 chv à 11136 trs trs max 14200 Le pot mhr team serrait un peu trop pointu sur le MHR racing. mais bon bien régler ça peut le faire quand même

oui j'avais oublié le bidalot aussi, et vue que j'aime cette marque, on verra sa :) Merci

reponds a la dernière question, et il a combien de km? merci je vois que le tutoriel sert c'est cool. sinon commence par bien nettoyer le carburateur, les gicleurs etc..