JSP SCOOTER (tom67)

si tu veux bien marcher je te conseil ceci (que j'ai monté sur un booster neuf origine) = pot yas Z carburateur 17.5 phva, tu conserve le starter auto = http://www.Dell'Orto.fr/produit-25-01012-carburateur-phva-17-5-ed.html gicleur de 78 tous les ressorts full blanc malossi galets 4.8g dans le variateur origine, tu verra sa marche nickel, et 85/90 compteur en pointe.

sur peugeot sa parait peut être léger, mais tout dépends du pot, rien que la différence entre un pot d'origine avec 7g et un détente avec 4.5g ( sur booster par exemple)

c'est u autre type de carburateur, le montage starter change. tu as ce carburateur= http://www.Dell'Orto.fr/produit-67-01407-carburateur-phva-17-5-ed.html un 19 ou 21 est comme sa = http://www.Dell'Orto.fr/produit-454-02696-carburateur-phbg-21-ds-racing.html

pourquoi vous lui conseillez de mettre un variateur, alors qu'elle a déjà un polini, et qu'elle veut juste rouler a 70/80kmh.. pour le bruit met ceci= http://scooterpieces.fr/laine-ceramique-bidalot.html http://scooterpieces.fr/joint-d-echappement-tnt-original-a-2-trous-pour-peugeot-103-et-scooter-50c.html http://scooterpieces.fr/filtre-a-air-noir-tnt-tuning-pour-booster-bw-s.html pour le réglage et la vitesse= http://scooterpieces.fr/entrainement/courroie/courroie-athena-platinium-line-pour-mbk-yamaha-aprilia-derbi-malaguti-atala-italjet.html galets 5g tous les ressorts jaune malossi si tu n'as pas de carburateur 17.5 = http://www.Dell'Orto.fr/produit-25-01012-carburateur-phva-17-5-ed.html avec starter automatique si c'est ton cas. gicleur de 80 normalement sa devrai le faire

hier soir j'hésitai ente un VTT et le scoot, ce soir je suis plus vers le scoot, on verra demain MDR :D2 non mais le scoot 150€, genre je met en gros 500€ pour le refaire, revient a 650, et fin de l'année genre il partira a 700 ou 800 selon l'état, je récupère mon argent, c'est ma façon d'économiser MDR :cool2: je fais sa aussi avec les voitures, toujours revendu au prix d'achat, j'en suis à ma 21 ème voiture ^^ ( 12 ans de permis), et vue que je fais tout moi même, pas de souci de factures garage :P

non ton 17.5 est manuel à levier sur le carburateur, sur 19 ou 21 il faut un câble, le lien que je t'ai donné le câble fait 1.50m(jusqu'au guidon) mais il existe plus court si tu veux..

des que tu monte un carburateur plus grand que 17.5, il faut passer en starter manuel a câble, il faut donc acheter ceci à part pour lever le starter manuellement (rien de mieux) = http://www.maxiscoot.com/stage6-starter-manuel-universel.html

tu as enlever le joint de culasse?? donc y en avais plus ou quoi :rheuuu: pour ton souci a froid j'aurais dit que ton starter automatique est HS a coup sûr mais le joint de culasse :o

oui c'est clair, j'achète souvent sur ebay pour de bonnes affaires :cool2:

pro race 3 (titane)?

peut être la bougie maintenant. tu as tout bien remonté au carburateur? boisseau, la vis de richesse tu l'a enlevé pour nettoyer??

c'est pas des galets plus lourds qui vont faire gagner en pointe, si c'est plus lourds le moteur a plus de mal a arriver a son régime max donc pointe, le but et de mettre les galets plus léger possible tout en gardant la courroie à fond dans le variateur avec le test du trait pour avoir le meilleur compromis accélération/pointe. sa veut dire que tu pourrais même tester 5.8g ou 5.7g.

sa c'est A et B

il vaut 85€ le no smoking 165 :o autant prendre un gp, mais trop cher tout sa :huh: autant le prends un R ^^

le sp3 ? tien j'avais pas entendu parlé de celui ci ^^ bon te toute façon je relancerai le sujet au moment de l'achat du pot, donc d'ici quelques temps.. (si j'achète le scoot déjà)

essaie sa ça doit être le même principe = La centrale clignotante est alimenté par (brun) qui arrive du neiman, qui alimente a son tour le contacteur de clignotants qui dispatche sur les ampoules de clignotants. La centrale de clignotant se met en route que lorsque le courant est utilisé par une ampoule.

Merci, intéressant cet info, dommage qu'il n'ai pas la forme d'un vrai pot d'origine ^^ tu as des infos sur le bidalot aussi par hasard?

lol, je te rassure un serrage ne se fait pas comme sa pendant le réglage, du moment qu'il y a de l"huile l'huile etc... le serrage se fait uniquement si tu roules trop pauvre pendant une longue durée pendant une longue pointe mais faut pas flipper, ça se trouve même 95 serra un chouilla riche.. car sa tourne dans les 80 habituellement avec la BAA

ba réessaie en réglant la richesse ^^, même dévissé que de 1 tour sa suffit

t'as pas touché la richesse quand tu as mis le 95? elle était a 3 tours?? arf.......

ouai, le bidalot aussi n'est pas trop cher je crois

a ben donc t'est trop riche, baisse le gicleur de 5 et met la richesse a 1.5 tour depuis serré à fond, sa devrai presque le faire tu crois pas? la vis de richesse est côté BAA comme sur les 17.5

sur la platine je crois que le H correspond a horizontal mais j'en suis plus sûr, du coup l'autre serrait un V et non un i mais tape montage millénium dans google y a pleins de sujets !!

salut! j'aime les membres avec de belles photos :lol: :lol:

la bougie, ben remet ta richesse comme elle était? tu l'avais dévissé ou vissé? de combien? c'est un carburateur 17.5?