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Bonjour, il vaut mieux essayer. sur le long terme ça marchera mieux. Il faut peut être chercher une prise d'air, si le problème persiste.

Bonjour, Pour commencer, ton ecu racing, n'est pas prévu pour tourner avec un cylindre 72cc, mais uniquement 50cc. Il faut une cartographie spéciale pour cylindre 72cc, qui n'existe pas encore à ma connaissance.

Salut Alain, si ça peut t'aider, j'ai eu 3 avis sur mon site : https://www.boostycom.fr/-pieces-racing/1679-kit-cylindre-70cc-naraku-kymco-2t-horizontal.html en effet, 2 avis mentionnent des finitions de la pièces plutôt très moyennes.

Bonjour, Il est de quelle année ? Ca serait peut être pas mal de contrôler le jeu aux soupapes.

Ok, merci, il faut donc changer le rotor également.

Merci Alain, oui ce qui veut dire qu'il faudra un régulateur monophasé. Et le rotor, il a un plot magnétique, ou plusieurs ?

Bonjour, J'ai ajouté l'axe d'embrayage, offert dans votre colis, pour pouvoir monter le rapport long. Tenez moi au courant si ça fonctionne bien.

Bonjour, ca serait pas mal de donner une photo de votre rotor, et de la broche de connexion. Sinon j'ai le stator compatible euro3 ici : https://www.boostycom.fr/pieces-moteur-kisbee-4t/2413-stator-d-allumage-alternateur-peugeot-kisbee.html Le mieux est de faire le point une fois qu'il faudra connecter les éléments au faisceau. S'il y a une incompatibilité sur le rapport long, cela veut dire que la transmission a changé en euro5, et que l'axe d'embrayage est différent Pour le rendre compatible, dans ce cas, il suffit d'ajouter cet axe d'embrayage : https://www.boostycom.fr/transmission-finale/552-15-axe-d-embrayage-50cc.html Si vous avez besoin de renvoyer des pièces, pas de soucis, il faut juste qu'elles soient en parfait état de revente, propres, et avec l'emballage d'origine propre également. Bref il faut que je puisse le remettre en vente comme une pièce neuve. Pour le contrôle technique, ne l'ayant jamais passé, ni assisté à un contrôle, je ne saurais dire comment ça se passe dans la réalité. Dans le principe, je pense que même un simple débridage ne passe pas. Vaut mieux laisser répondre ceux qui ont déjà passé des contrôles. Bonne journée.

Bonjour, Quand tu dis plus rien, ca veut dire aucun bruit ? Le démarreur ne tourne pas du tout ? Si ca démarre au kick et pas au démarreur électrique, ca n'a rien à voir avec la bougie. Plus probable que ta batterie soit fatiguée prend un voltmètre, et mesure la tension (DC) de la batterie moteur éteint, doit être supérieure à 12v (en général environ 12.6v)

Oui kit 72, compatible avec le vilebrequin 13mm que tu as monté, j'ai en stock : https://www.boostycom.fr/moteur/307-kit-cylindre-47mm-gyspeed.html par contre l'ecu adapté, pour le moment, il est en Chine, et mon fournisseur m'a pas encore répondu s'il peut me le fournir rapidement. Donc même si tout se goupille bien, faut pas espérer l'avoir avant au moins 15 jours. Donc en gros, si le scooter doit servir rapidement, c'est peut être plus sage de monter en 50cc axe 13mm le temps de trouver une meilleure solution. Il n'y a même pas besoin de changer le cylindre actuel, juste mettre un kit piston en 13mm : https://www.boostycom.fr/haut-moteur/973-kit-piston-noir-50cc-haute-qualite.html

A priori, mon fournisseur peut m'avoir un ecu Kisbee pour kit 70. Je suppose que c'est pour un kit 72cc (47mm d'alésage) J'essaie de voir s'il peut en faire un pour kit 90. Mais bon, si je trouve une solution de ce côté ça sera sûrement pas avant plusieurs mois.

Facile et rapide, je ne pense pas, oui il faut au moins carburateur, pipe d'admission et cdi Pour un kit 90, si on veut vraiment profiter de la puissance, il vaut mieux un carburateur 24mm (carburateur de 125cc), le câble d'accélérateur de 125cc et une pipe adaptée, un cornet en 42mm, un cdi, et le faisceau euro3 https://www.boostycom.fr/carburation/1079-carburateur-24mm-origine.html https://www.boostycom.fr/moteur/807-entretoise-jet-flow-naraku-scooter-gy6-50-139qmb.html https://www.boostycom.fr/-carburation/1581-pipe-racing-alu-naraku-pour-carburateur-de-24mm.html https://www.boostycom.fr/cables/177-2-câble-d-accélérateur-125cc.html https://www.boostycom.fr/carburation/641-cornet-42mm-droit.html https://www.boostycom.fr/allumage/1567-cdi-racing-peugeot-kisbee-v-clic.html https://www.boostycom.fr/pieces-peugeot-kisbee-50cc-4t/2383-faisceau-électrique-complet-peugeot-kisbee-50-4t.html après il reste la question des satellites, ou certaines pièces ont possiblement changé entre le faisceau euro3 et euro5 ca peut être : Rotor/stator, régulateur, commodos ... Le kisbee étant le scooter le plus vendu en Europe trouver ces pièces en neuves ou en occasion est très facile.

Alors je sais que des injecteurs un peu plus gros existent sur des marques comme Rongmao Ref mev1-038 au lieu de mev1-030 ou même encore plus gros. C'est probablement adapté à des cylindrées un peu plus grosse, qui doivent exister en 50cc, 60cc, 80cc, 125cc le hic, c'est que le Kisbee a une marque d'injection très peu répandue, Mikuni je crois. Donc je ne sais pas s'il existe dans injecteurs plus gros dans cette marque. Sinon effectivement, un cylindre 50cc en 13mm, rien de plus facile que d'en trouver, c'est le standard du 139qmb : https://www.boostycom.fr/haut-moteur/211-kit-cylindre-139qmb.html

25/07/2025 - 20:16 bonjour, je voudrait savoir si votre kit 90 4temps est compatible avec un Peugeot kisbee 2023 euro5 à injection ? merci Cordialement - 26/07/2025 - 09:43 Chère cliente, cher client, uniquement si vous trouvez un ecu optimisé pour kit 90 Cordialement, Le service client Boostycom Bonjour, J'ai mis la copie de votre question et ma réponse, car il me semble que vous avez sûrement mal interprété ma réponse ou lu trop vite. Après il reste une solution, c'est de repasser en mode euro3, pas le plus facile, mais c'est une solution. J'ai un faisceau euro3 comme neuf : https://www.boostycom.fr/pieces-peugeot-kisbee-50cc-4t/2383-faisceau-électrique-complet-peugeot-kisbee-50-4t.html et repasser en cdi et carburateur. En attendant qu'un ecu programmé pour kit 90 existe.

Salut, Oui je ne sais pas, en tout cas, ça doit être marqué dans la notice du scooter, moi j'ai celle pour un Sym X'pro ECS

Salut, S'il suffisait de débrancher le capteur de vitesse, ça serait vraiment trop facile. Il me semble bien que le Jordon Venice dispose d'un ECU Rongmao Je ne connais aucune autre solution que de mettre un ecu débridé : https://www.boostycom.fr/pieces-racing-50cc-4t/2987-ecu-racing-efi-rongmao-scooter-chinois-euro5-gy6-139qmb.html ça permet de rouler à 65 km/h

Salut, En général, quand le voyant moteur s'allume, il clignote un certain nombre de fois, compte combien de fois il clignote, cela indique le type de panne.

Bonjour, Tu dis avoir eu un problème d'infiltration d'eau dans le feu arrière, cela a sans doute provoqué de l'oxydation. Cela peut créer un court circuit intermittent. Tu devrais débrancher le phare arrière, pour voir si le problème ne se produit plus, ça permettra déjà de savoir si ça vient de là ou pas.

Bonjour, Il faut changer le maitre cylindre.

Bonjour, Dans le doute, fais les vidanges (huile moteur et transmission) Fais un nouveau plein, en y incorporant du boost and clean, car de la vielle essence qui s'est évaporée, ça laisse des dépôts : https://www.boostycom.fr/produits-nettoyants/1673-nettoyant-du-circuit-daalimentation-daessence-motul.html

Bonjour, Injecte du dégrippant dans l'axe, et laisse agir. recommence ensuite.

De par mon expérience, l'agility 16 pouces n'avance pas, contrairement aux 10 et 12 pouces , qui eux atteignent le 70 débridé. Donc ça me semble normal.

Salut, Il faut tester au voltmètre la tension de ta batterie moteur à l'arrêt. Puis, même chose moteur tournant, voir si la charge de batterie fonctionne. sinon, c'est souvent c'est le régulateur qui est HS

Salut, Ben il faudrait nous mettre une photo de ton cdi branché, couleur des fils visible.

Salut, Ce qui est pas normal, c'est que le starter automatique n'est pas vissé sur ton carburateur, et donc ça fait forcément une prise d'air. c'est cette pièce : https://www.boostycom.fr/carburateurs/338-starter-automatique-carburateur-18mm.html c'est muni d'un joint torique pour éviter une prise d'air. pour ta photo du cache culbuteur, la petite pipe c'est ce qu'on appelle le reniflard, c'est la surpression du moteur qui sort par là, effectivement c'est souvent relié à la boîte à air, c'est de l'air sous pression qui sort, qui peut être légèrement huileuse.