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Salut, Il faut tester au voltmètre la tension de ta batterie moteur à l'arrêt. Puis, même chose moteur tournant, voir si la charge de batterie fonctionne. sinon, c'est souvent c'est le régulateur qui est HS

Salut, Ben il faudrait nous mettre une photo de ton cdi branché, couleur des fils visible.

Salut, Ce qui est pas normal, c'est que le starter automatique n'est pas vissé sur ton carburateur, et donc ça fait forcément une prise d'air. c'est cette pièce : https://www.boostycom.fr/carburateurs/338-starter-automatique-carburateur-18mm.html c'est muni d'un joint torique pour éviter une prise d'air. pour ta photo du cache culbuteur, la petite pipe c'est ce qu'on appelle le reniflard, c'est la surpression du moteur qui sort par là, effectivement c'est souvent relié à la boîte à air, c'est de l'air sous pression qui sort, qui peut être légèrement huileuse.

Bonjour, Peut être que tu ne mets pas le bon modèle. les bobines depuis euro4 ne sont plus les mêmes. bobine euro2-euro3 : https://www.boostycom.fr/allumage/812-bobine-d-allumage-70-cm-haute-qualite.html bobine euro4-euro5 : https://www.boostycom.fr/pieces-50cc-4t/2737-bobine-allumage-scooter-chinois-50cc-4t-euro4.html La bobine euro4-euro5 est plus grosse et bien plus lourde.

Bonjour, Tu as mis quoi comme essence ? sp95/E10 à éviter comme la peste, ça bouffe les plastiques. Si le problème est apparu lors de ton plein, vire l'essence, et remet du sp98

Bonjour, Les scooters Sym ont des allumages en DC (courant continu), donc le cdi a besoin de courant 12v pour fonctionner. donc pour éviter de se prendre la tête inutilement, achète une nouvelle batterie.

D'après les photos que j'ai ton ecu est de marque Rojo ce n'est pas une bonne nouvelle, car c'est un système d'injection très exotique. et il me semble qu'il n'existe pas de boîtier débridé.

Bonjour, Oui je confirme, celui là fonctionne avec tous les scooters Chinois 50cc 4T euro5 qui ont une injection Rongmao : https://www.boostycom.fr/pieces-racing-50cc-4t/2987-ecu-racing-efi-rongmao-scooter-chinois-euro5-gy6-139qmb.html

Salut, L'essence arrive bien au moteur ? La bougie est humide ?

Bonjour, Il faudrait nous faire une photo de ton ecu, ou de ton admission.

En regardant les flèches de la pompe a essence que je vends : https://www.boostycom.fr/pieces-jonway-gt-125/1226-pompe-a-essence-jonway-gt-125.html ton montage semble correct Cette pompe est prévue pour des scooters 125, alors je me dis que peut être la dépression d'un 50cc n'est pas suffisante pour faire fonctionner ce type de pompe. tu aurais une photo de la pompe d'origine ? Et tu as un lien de la pompe que tu as acheté ? c'est donné pour 125 ou pour 50cc ? Tu peux aussi tenter d'inverser la fixation de la pompe, de sorte que la sortie essence soit plutôt orientée vers le bas, on sait jamais.

Et le stator que tu as mis, est strictement identique à l'original ?

Le seul qui peut passer dessus, c'est le moteur du Sym orbit 2, moteur XS1P37QMA ou alors le même moteur venant de chez Longjia, le LJ1P37QMB (qui équipe largement les Orcal Arios, cavaro, Isca ...), c'est exactement le même celui là : https://www.boostycom.fr/moteur-xs1p37qma-sym/2925-moteur-neuf-complet-xs1p37qma-sym-crox-orbit-2-fiddle-3-peugeot-speedfight-50-4t.html

Bonjour, Prends un voltmètre et indique nous le voltage de ta batterie moteur éteint. puis même mesure, mais moteur allumé.

Salut, Le Arios a un moteur LJ1P37QMB (même moteur que le Sym orbit 2, mais fabriqué par Longjia ), Alain tu es sur que les pots mentionnés puissent aller dessus ?, j'ai un doute.

Bonjour, Je ne suis pas hyper calé en 2t, mais il me semble que pour du 2T 7.5gr, c'est très lourd, et que si tu veux de l'accélération il vaut mieux baisser le poids, et mettre inférieur à 6gr

C'est normal Chagre, le correcteur qu'a Alain est une nouvelle version pas encore en vente, celui que tu as, a 6 rampes, et 6 guides, mais avec la même courbe. On le voit sur la photo les 6 courbes identiques, et différentes de l'origine https://www.boostycom.fr/7895-thickbox_default/correcteur-de-couple-racing-50.jpg J'attends de finir l'ancien stock pour le remplacer par le nouveau.

Quand tu démarres, la roue arrière tourne toute seule sur béquille centrale ?

Salut, Ce que tu as enlevé, c'est le capteur de vitesse qui permet de brider le scooter à 45 km/h en l'absence de ce capteur, l'ecu se met en mode dégradé. ce qui explique ton voyant moteur qui signale l'absence de ce capteur. Donc tu devrais réessayer avec le capteur en place. En plus sur le Kisbee c'est une injection que je ne connais pas sur d'autres scooter, c'est de marque Mikuni. je ne pense pas que ca empêche le démarrage, mais dans le doute , réessaye avec le capteur.

Oui, moi quand je testais, la valeur était toujours la même, 14.45V Ca m'est arrivé que la batterie ne charge pas, car le fil vert qui va au régulateur ne faisait pas bien contact au niveau de la broche du régulateur.

Ben sur mon scooter, si la batterie est à plat, les clignotants ne fonctionnent pas, car alimentés uniquement par la batterie, sans passer par l'alternateur. donc en gros, batterie HS tout fonctionne , sauf les clignotants.

Bonjour, C'est probablement beaucoup trop riche, tu as essayé un gicleur plus petit ? Juste régler la richesse n'est pas suffisant.

Le fil noir, c'est le fil à débrancher si tu veux pas que le fusible grille, on trouve ce fil sur quasiment tous les scooters 50cc 4t qui ont un cdi AC (ce qui fait qu'il y a 6 fils de branchés, contre 4 pour les DC, sauf exception) J'ai d'ailleurs fait développer un cdi AC spécial plug and play, ce qui évite d'avoir à retirer ce fil, et donc le fusible ne grille pas. https://www.boostycom.fr/allumage/1567-cdi-racing-peugeot-kisbee-v-clic.html sinon pour pas que le fusible grille, il faut retirer le fil connecté au pin 3 du schéma ci-dessous : https://www.boostycom.fr//img/cms/A%20CDIPLUG3.jpg C'est fait simplement pour créer un court circuit pour les petits malins qui cherchent à débrider en mettant un cdi de 125cc, car ce pin 3 sur les cdi de 125, c'est une masse.

Oui, le cdi ac n'a pas besoin de batterie pour fonctionner. perso, pour tester j'essaie avec un autre cdi. 2018 c'est l'arrivée de l'euro4, donc ton Kisbee peut être euro3 ou euro4, tu peux vérifier sur ta carte grise, la norme est marqué dessus. car en euro4 ce n'est pas un cdi qu'il y a , mais un ecu, et l'ecu, peut être il est alimenté en DC je ne sais pas. donc en gros, si c'est marqué euro4 sur ta carte grise, remplace ta batterie.

Le cdi du Kisbee 4t, c'est du AC pas du continu.