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Oui kit 72, compatible avec le vilebrequin 13mm que tu as monté, j'ai en stock : https://www.boostycom.fr/moteur/307-kit-cylindre-47mm-gyspeed.html par contre l'ecu adapté, pour le moment, il est en Chine, et mon fournisseur m'a pas encore répondu s'il peut me le fournir rapidement. Donc même si tout se goupille bien, faut pas espérer l'avoir avant au moins 15 jours. Donc en gros, si le scooter doit servir rapidement, c'est peut être plus sage de monter en 50cc axe 13mm le temps de trouver une meilleure solution. Il n'y a même pas besoin de changer le cylindre actuel, juste mettre un kit piston en 13mm : https://www.boostycom.fr/haut-moteur/973-kit-piston-noir-50cc-haute-qualite.html

A priori, mon fournisseur peut m'avoir un ecu Kisbee pour kit 70. Je suppose que c'est pour un kit 72cc (47mm d'alésage) J'essaie de voir s'il peut en faire un pour kit 90. Mais bon, si je trouve une solution de ce côté ça sera sûrement pas avant plusieurs mois.

Facile et rapide, je ne pense pas, oui il faut au moins carburateur, pipe d'admission et cdi Pour un kit 90, si on veut vraiment profiter de la puissance, il vaut mieux un carburateur 24mm (carburateur de 125cc), le câble d'accélérateur de 125cc et une pipe adaptée, un cornet en 42mm, un cdi, et le faisceau euro3 https://www.boostycom.fr/carburation/1079-carburateur-24mm-origine.html https://www.boostycom.fr/moteur/807-entretoise-jet-flow-naraku-scooter-gy6-50-139qmb.html https://www.boostycom.fr/-carburation/1581-pipe-racing-alu-naraku-pour-carburateur-de-24mm.html https://www.boostycom.fr/cables/177-2-câble-d-accélérateur-125cc.html https://www.boostycom.fr/carburation/641-cornet-42mm-droit.html https://www.boostycom.fr/allumage/1567-cdi-racing-peugeot-kisbee-v-clic.html https://www.boostycom.fr/pieces-peugeot-kisbee-50cc-4t/2383-faisceau-électrique-complet-peugeot-kisbee-50-4t.html après il reste la question des satellites, ou certaines pièces ont possiblement changé entre le faisceau euro3 et euro5 ca peut être : Rotor/stator, régulateur, commodos ... Le kisbee étant le scooter le plus vendu en Europe trouver ces pièces en neuves ou en occasion est très facile.

Alors je sais que des injecteurs un peu plus gros existent sur des marques comme Rongmao Ref mev1-038 au lieu de mev1-030 ou même encore plus gros. C'est probablement adapté à des cylindrées un peu plus grosse, qui doivent exister en 50cc, 60cc, 80cc, 125cc le hic, c'est que le Kisbee a une marque d'injection très peu répandue, Mikuni je crois. Donc je ne sais pas s'il existe dans injecteurs plus gros dans cette marque. Sinon effectivement, un cylindre 50cc en 13mm, rien de plus facile que d'en trouver, c'est le standard du 139qmb : https://www.boostycom.fr/haut-moteur/211-kit-cylindre-139qmb.html

25/07/2025 - 20:16 bonjour, je voudrait savoir si votre kit 90 4temps est compatible avec un Peugeot kisbee 2023 euro5 à injection ? merci Cordialement - 26/07/2025 - 09:43 Chère cliente, cher client, uniquement si vous trouvez un ecu optimisé pour kit 90 Cordialement, Le service client Boostycom Bonjour, J'ai mis la copie de votre question et ma réponse, car il me semble que vous avez sûrement mal interprété ma réponse ou lu trop vite. Après il reste une solution, c'est de repasser en mode euro3, pas le plus facile, mais c'est une solution. J'ai un faisceau euro3 comme neuf : https://www.boostycom.fr/pieces-peugeot-kisbee-50cc-4t/2383-faisceau-électrique-complet-peugeot-kisbee-50-4t.html et repasser en cdi et carburateur. En attendant qu'un ecu programmé pour kit 90 existe.

Salut, Oui je ne sais pas, en tout cas, ça doit être marqué dans la notice du scooter, moi j'ai celle pour un Sym X'pro ECS

Salut, S'il suffisait de débrancher le capteur de vitesse, ça serait vraiment trop facile. Il me semble bien que le Jordon Venice dispose d'un ECU Rongmao Je ne connais aucune autre solution que de mettre un ecu débridé : https://www.boostycom.fr/pieces-racing-50cc-4t/2987-ecu-racing-efi-rongmao-scooter-chinois-euro5-gy6-139qmb.html ça permet de rouler à 65 km/h

Salut, En général, quand le voyant moteur s'allume, il clignote un certain nombre de fois, compte combien de fois il clignote, cela indique le type de panne.

Bonjour, Tu dis avoir eu un problème d'infiltration d'eau dans le feu arrière, cela a sans doute provoqué de l'oxydation. Cela peut créer un court circuit intermittent. Tu devrais débrancher le phare arrière, pour voir si le problème ne se produit plus, ça permettra déjà de savoir si ça vient de là ou pas.

Bonjour, Il faut changer le maitre cylindre.

Bonjour, Dans le doute, fais les vidanges (huile moteur et transmission) Fais un nouveau plein, en y incorporant du boost and clean, car de la vielle essence qui s'est évaporée, ça laisse des dépôts : https://www.boostycom.fr/produits-nettoyants/1673-nettoyant-du-circuit-daalimentation-daessence-motul.html

Bonjour, Injecte du dégrippant dans l'axe, et laisse agir. recommence ensuite.

De par mon expérience, l'agility 16 pouces n'avance pas, contrairement aux 10 et 12 pouces , qui eux atteignent le 70 débridé. Donc ça me semble normal.

Salut, Il faut tester au voltmètre la tension de ta batterie moteur à l'arrêt. Puis, même chose moteur tournant, voir si la charge de batterie fonctionne. sinon, c'est souvent c'est le régulateur qui est HS

Salut, Ben il faudrait nous mettre une photo de ton cdi branché, couleur des fils visible.

Salut, Ce qui est pas normal, c'est que le starter automatique n'est pas vissé sur ton carburateur, et donc ça fait forcément une prise d'air. c'est cette pièce : https://www.boostycom.fr/carburateurs/338-starter-automatique-carburateur-18mm.html c'est muni d'un joint torique pour éviter une prise d'air. pour ta photo du cache culbuteur, la petite pipe c'est ce qu'on appelle le reniflard, c'est la surpression du moteur qui sort par là, effectivement c'est souvent relié à la boîte à air, c'est de l'air sous pression qui sort, qui peut être légèrement huileuse.

Bonjour, Peut être que tu ne mets pas le bon modèle. les bobines depuis euro4 ne sont plus les mêmes. bobine euro2-euro3 : https://www.boostycom.fr/allumage/812-bobine-d-allumage-70-cm-haute-qualite.html bobine euro4-euro5 : https://www.boostycom.fr/pieces-50cc-4t/2737-bobine-allumage-scooter-chinois-50cc-4t-euro4.html La bobine euro4-euro5 est plus grosse et bien plus lourde.

Bonjour, Tu as mis quoi comme essence ? sp95/E10 à éviter comme la peste, ça bouffe les plastiques. Si le problème est apparu lors de ton plein, vire l'essence, et remet du sp98

Bonjour, Les scooters Sym ont des allumages en DC (courant continu), donc le cdi a besoin de courant 12v pour fonctionner. donc pour éviter de se prendre la tête inutilement, achète une nouvelle batterie.

D'après les photos que j'ai ton ecu est de marque Rojo ce n'est pas une bonne nouvelle, car c'est un système d'injection très exotique. et il me semble qu'il n'existe pas de boîtier débridé.

Bonjour, Oui je confirme, celui là fonctionne avec tous les scooters Chinois 50cc 4T euro5 qui ont une injection Rongmao : https://www.boostycom.fr/pieces-racing-50cc-4t/2987-ecu-racing-efi-rongmao-scooter-chinois-euro5-gy6-139qmb.html

Salut, L'essence arrive bien au moteur ? La bougie est humide ?

Bonjour, Il faudrait nous faire une photo de ton ecu, ou de ton admission.

En regardant les flèches de la pompe a essence que je vends : https://www.boostycom.fr/pieces-jonway-gt-125/1226-pompe-a-essence-jonway-gt-125.html ton montage semble correct Cette pompe est prévue pour des scooters 125, alors je me dis que peut être la dépression d'un 50cc n'est pas suffisante pour faire fonctionner ce type de pompe. tu aurais une photo de la pompe d'origine ? Et tu as un lien de la pompe que tu as acheté ? c'est donné pour 125 ou pour 50cc ? Tu peux aussi tenter d'inverser la fixation de la pompe, de sorte que la sortie essence soit plutôt orientée vers le bas, on sait jamais.

Et le stator que tu as mis, est strictement identique à l'original ?