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Tu devrais aussi lui demander quelle référence exacte de courroie il t'a monté

Salut, Il y a de bonnes explications sur le fonctionnement du starter auto ici : en fait les 2 premières minutes, tu as plus d'essence qui arrive https://www.scooterchinois.fr/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=5113 Oui on peut mettre un carburateur 2t sur un 4t, je l'avais fait sur mon 125cc, et j'en était très content, même si au départ j'ai un peu galérer à le régler. Mais meilleure réponse à l'accélération, et starter manuel, je trouvais ça au top. J'ai même fait développer un câble de gaz spécial pour adapter un carburateur 2t sur un 4t : https://www.boostycom.fr/cables/734-câble-accélérateur-pour-carburateur-flatside.html

Bonjour, Tu peux mettre une photo de ton carburateur ? La bobine électrique normalement ça doit être le starter automatique.

Bonjour, un kit 80cc (alésage 50mm) doit être obligatoirement monté avec une culasse alésage 50mm, et surtout pas la culasse d'origine, sinon c'est la casse assurée. A l'époque Naraku avait essayé de faire un kit 80 (49.2mm d'alésage), pour fonctionner sur culasse d'origine, ça a été un bide, tous les pistons cassaient à cause de la trop grosse compression, et la trop faible épaisseur du haut du piston, ils ont fini pas épaissir le haut du piston, puis ont arrêté le produit. J'en ai encore un gros stock sur les bras : https://www.boostycom.fr/moteur/388-kit-piston-naraku-492mm.html

Salut Faut pas rêver, le zip 4t est fabriqué en Chine, avec les finitions qu'on sait. Donc le rôder comme tu le fais, est plutôt une bonne idée.

Il faut meuler 2 plots aimantés sur 4 sur la cloche d'embrayage. Si tu as la flemme, ou pas le matériel pour meuler, on en propose des déjà préparés ici : https://www.boostycom.fr/transmission/2959-cloche-d-embrayage-pour-débrider-le-peugeot-kisbee-euro4-euro5.html

Tu vas aller le chercher en Suède ? Sinon pour les réservoirs qui sont plus bas que le carburateur, j'ai cette pompe à essence : https://www.boostycom.fr/pieces-jonway-gt-125/1226-pompe-a-essence-jonway-gt-125.html c'est une vrai pompe, et pas juste un robinet à dépression. Le TY80 je peux l'avoir aussi, tu me rassures pas, si d'autres ce sont déjà cassé les dents dessus

Bonjour, Vérifie la qualité de la mise à la masse du moteur, surtout l'endroit ou est vissé le câble de masse sur le chassis, sûrement de l'oxydation à nettoyer à la brosse métallique.

J'ai pourtant des bons avis sur le Malossi https://www.boostycom.fr/pieces-50cc-4t/2828-variateur-malossi-multivar-2000-pour-sym-crox-orbit-2-et-3-peugeot-tweet-50.html J'ai pu avoir des réponses plus précises sur les perfs du dernier avis du 19/03/2025, monté sur un Sym orbit 2 50 4T Sans monter le ressort de poussée, et en remplaçant les galets 7gr par 6.5gr, 4km/h de gain en pointe, et amélioration du couple.

Salut, Tout dépend de quelle année il est, et dans tous les cas, il vaut mieux attendre la fin du rodage.

Salut, Ta carburation serait pas trop riche par hasard ? (gicleur trop gros) regarde la couleur de ta bougie (doit être marron) si c'est noir c'est trop riche.

Salut, Il faut chercher à carter droit Piaggio Zip euro5 Mais je n'ai rien trouvé. Et en concession Piaggio ça va sûrement te couter un bras.

Bonjour, Tu n'as pas répondu si tu as bien des étincelles sur ta bougie.

Je vais te faciliter les recherches, ton injection est de marque Yeson, idem que celui-là : https://www.boostycom.fr/pieces-50cc-4t/3092-corps-d-injection-complet-yeson-scooter-chinois-50cc-euro4-euro5-gy6-139qmb.html Le seul moyen est de mettre un ecu débridé : https://www.boostycom.fr/pieces-racing-50cc-4t/2801-ecu-racing-yeson-pour-scooter-taotao-jiajue-jordon-jj50qt-21-euro4.html

Ca sera probablement confirmé par le fabriquant, et sans doute livré avec l'injecteur ad 'hoc si besoin.

Oui mais le lien qu'il t'a donné était une courroie de 737mm de long, or la tienne fait 775mm de long, donc j'ai pas reporté son message, ou alors il s'était trompé de lien.

Salut, Je serais soufflé si quelqu'un a la réponse. C'est vraiment pas courant les ecu Rojo. Je vais voir si je trouve un truc dans mes archives. J'ai pas trouvé grand chose. Mais j'ai trouvé la manip pour réinitialiser l'ecu. Moteur éteint : - tu tournes la poignée de gaz à fond, sans relâcher - tu mets le contact - l'ecu analyse le système (je suppose des voyants clignotent) - quand ça bouge plus, tu relâches la poignée de gaz - tu coupes le contact Si jamais tu t'en sors pas, et que tu trouves pas de solutions, contacte moi en MP pour que je te prête un ECU Rojo (pas en vente sur mon site, car version débridée pas convaincante)

Ok, j'ai fais ma demande, je te tiens au jus...

si tu as 4 plots magnétiques sur la cloche d'embrayage, oui.

En Rongmao ? oui je peux toujours chercher, j'aurais mon testeur Je confirme que Tony a bien prévu une nouvelle pompe à huile. dans le doute, c'est mieux.

Alain conseillait plutôt le Polini, plus performant à priori, en plus il est moins cher. Pour la courroie, vu que ton scooter est neuf, et que tu as cette courroie en origine, je la laisserais. https://www.boostycom.fr/variateur-sym-50-4t/3121-courroie-de-transmission-orcal-isca-50-4t-mitsuboshi-183x775-origine.html c'est une excellente courroie, très résistante (meilleur que Bando ou Gates)

C'est le même moteur LJ1P37QMB = XS1P37QMA le premier c'est Longjia, le deuxième Sym En gros il faut trouver un variateur compatible Sym orbit 2 ou 3 mais attention dans les recherches, le Sym orbit était un 139QMB (version 1 du Sym orbit)

Non, pas du tout, dans la première page, je disais déjà que c'était le moteur du Sym.

Il faut remonter dans le sujet, Alain et moi on t'avait déjà répondu . Le Polini ou le Malossi. Alain avait une préférence pour le Polini

Pour être plus précis, c'est un moteur LJ1P37QMB (du fabriquant Longjia), c'est le même que le Sym, c'est ça : https://www.boostycom.fr/moteur-xs1p37qma-sym/2925-moteur-neuf-complet-xs1p37qma-sym-crox-orbit-2-fiddle-3-peugeot-speedfight-50-4t.html tu dois le voir sur ton carter gauche :